仿真驅動型船舶設計方法可以降低成本并加快設計時間。了解如何自信地實現目標。

為了提高船舶效率和減少排放，船舶行業承受著持續的壓力。對于船廠和船東而言，確保實現目標的唯一方式就是設計并建造最高效的船舶。船舶設計階段就已決定能否提高效率并降低建造成本。

在本白皮書中，我們將介紹仿真驅動型船舶設計流程，這是一種全新的方法，它沒有被效率低下的船舶設計螺旋循環所束縛，而是充分利用當今可用的數字化技術。船舶設計師可以評估更多設計，并專注于性能改進或新穎的解決方案以探尋最有效的設計。

從相互孤立轉向集成流程，徹底反思如何設計船舶

傳統船舶設計流程通常從新船的任務說明開始，然后依次考察設計的許多不同方面，例如比例、船體線型、總布置、結構和船重等。這些評估階段通常由各自獨立的團隊執行，他們使用的工具或生成的數據之間沒有任何聯系。需求或船舶設計的任何變更都需要重新檢查所有方面，但是由于數據傳輸的延遲，詳細分析通常滯后于當前設計。這一流程增加了利潤壓力，并減少了創建最佳設計的時間。

本白皮書概述的仿真驅動型船舶設計流程對如何設計船舶進行了徹底的反思。該方法使用互聯分析工具和集中式數據存儲來消除相互孤立的狀況，并將所有分析階段連接到一個中央主模型。各團隊都可以訪問所需的數據，并且自始至終可以處理當前設計。這樣可以加快設計更新和集成分析的速度。

跳過船舶設計螺旋循環，降低了成本并縮短了設計時間

我們的解決方案提供集成設計環境、自動化工作流程和智能設計探索工具。通過移除單獨的步驟并簡化流程，這樣的工作方式消除了傳統的船舶設計的螺旋循環。這樣可以對許多設計變型進行快速分析，并從最早的設計階段就可以進一步了解船舶性能。人工干預的減少使船舶設計師有更多精力去進行結果分析和設計變更。

在提交投標之前樹立對船舶成本估算和性能預測的信心

了解通過智能設計優化如何能夠實現指定要求并提升投標信心。本白皮書包含一個案例研究，該案例通過指定一系列要求并探索適合這些條件的設計，展示如何針對運營費用 (OPEX) 和資本支出 (CAPEX) 優化船舶。自動設計流程分析了數百個設計，并為每個設計都提供了船舶成本估算和性能數據。通過分析結果的趨勢和模式，可以看出不同參數對船舶性能的影響。

本白皮書涵蓋船舶設計軟件的使用，對于以下人員尤為適用：

造船廠和咨詢公司的船舶設計師和設計團隊。使用船舶設計軟件的團隊的經理和預算負責人也會對這種新方法所帶來的效率感興趣。

了解有關作者及其在船舶計算流體力學 (CFD) 仿真軟件方面的背景的更多信息

德揚·拉多薩夫列維奇 (Dejan Radosavljevic) 是 Siemens Digital Software Industries 仿真和測試業務部門的船舶仿真專家。他在英國勞氏船級社工作長達 20 多年，在此期間他在技術調查部和流體動力學小組中擔任過各種職務。

在他整個職業生涯中，德揚一直倡導使用船舶計算流體力學 (CFD)，特別是在船舶性能優化方面。在西門子公司任職期間，他曾與世界各地的船舶客戶打交道，幫助他們將仿真應用到船舶設計和性能過程中。

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