今天煙煙去放松去了，小編是我，大家將就看吧

有一些做金融方面的朋友，確實(shí)對(duì)汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)門(mén)MT電子方面需要很多的學(xué)習(xí)。我個(gè)人覺(jué)得在拆解分析、成本探討和趨勢(shì)方面，蒙羅老爺子做了很多的工作。就功率電子方面，他之前在網(wǎng)上做了一次1個(gè)多小時(shí)的公開(kāi)課程《Tesla’s Inverter Technology Versus Other BEVs》，里面有很多值得我們思考的信息。

圖1 蒙羅老爺子的特斯拉逆變器課程

周末了，我主要給大家分享一下，如果你都不想花一個(gè)小時(shí)，你可以看一下我的點(diǎn)評(píng)。

1）車(chē)型基本參數(shù)

2）逆變器基本參數(shù)

這里面隨著SiC的使用上量，蒙羅對(duì)于逆變器的價(jià)格其實(shí)從810美金，下調(diào)到了522美金。

圖2 成本的變化差異

圖3 3個(gè)逆變器的實(shí)物對(duì)比

我前幾日去聊，好多朋友不了解這個(gè)三合一驅(qū)動(dòng)軸，是指逆變器、減速箱和電機(jī)，其中Model 3、Y 系列是很薄的。

圖4 3合一驅(qū)動(dòng)軸

這個(gè)是碳化硅版本的逆變器，你們看哪些東西可以國(guó)產(chǎn)化吧。

圖5 逆變器的主要部件

里面最貴的是24個(gè)碳化硅的MOSFET，每相8個(gè)，單個(gè)開(kāi)關(guān)4個(gè)并聯(lián)。

圖6 逆變器本身是一個(gè)的結(jié)構(gòu)件和功率電子部件

圖7 這個(gè)殼體里面有散熱的結(jié)構(gòu)

圖8 逆變器的電路結(jié)構(gòu)，F(xiàn)R4的電路板

這里面的部件價(jià)值量，其實(shí)沒(méi)多少，但是有不少東西確實(shí)在國(guó)產(chǎn)化，據(jù)說(shuō)在電流傳感器走得比較快。

圖9 上面的好多器件，到2025年確實(shí)可以國(guó)產(chǎn)化的

第二部分 分解的框圖

這部分蒙羅老爺子其實(shí)做了，他在課程里面把框圖模糊化了

圖10 整個(gè)逆變器的框圖

圖11 32位單片機(jī)

我個(gè)人覺(jué)得，國(guó)內(nèi)做電源芯片可能比較快，所以汽車(chē)電源方面突破會(huì)比較迅速。

圖12 多電壓供電網(wǎng)絡(luò)

圖13 隔離驅(qū)動(dòng)芯片

圖 14 LIN收發(fā)器

圖15 CAN收發(fā)器電路

圖16 高壓泄放電阻網(wǎng)絡(luò)

圖17 直流迪納亞隔離傳感器

小結(jié)：這個(gè)課程里面還有另外LEAF和I-pace的，其實(shí)大家并不關(guān)心，我就不貼出來(lái)了。周末做一些相對(duì)比較簡(jiǎn)單的內(nèi)容，供大家參考。