一、汽車電控系統的特點

一個以電信號作為交互信息載體的系統叫做電控系統。把這套系統用在汽車上，就是汽車電控系統。

我們以汽車空調為例來講解一下汽車電控產品的特點。如下，是汽車空調的工作過程示意圖。看著和家用空調沒有什么區別，但是實際肯定是有別別的。區別如下：

1、家用空調的電源為交流(英文:AlternatingCurrent，簡寫AC)220V，乘用車車載空調的電源是直流(英文：DirectCurrent,簡稱DC)12V；

2、家用空調會經常上電重啟，汽車空調一般出廠前就已經加好電，不維修或是沒有意外掉電的情況下，一般不會經常重啟，汽車空調會根據點火開關（IgnitionSwitch）的信號狀態不同工作在不同的模式（正常模式、睡眠模式）；

3、在智能家居時代還沒來臨之前，家用空調一般是不需要和外界進行通信的；汽車空調需要和車上的其他電控系統進行信息交互的。汽車網絡通信的典型方式有CAN、LIN、K線通信；

4、家用空調一般工作在一個較為穩定的環境中。而汽車空調經常會工作在變化的環境中（電壓不斷變化的供電源、不斷變化的環境溫度、不斷變化的震動沖擊、不可預知的化學沖擊{如雨水和各種化學試劑}）；

5、汽車電子具有更高的質量和性能。

結合以上的內容，我們可以對汽車電控產品的結構和特點做如下總結：

二、常見的汽車電控產品

1、發動機電控系統：

2、電控機械式自動變速器：

3、牽引力控制系統：

4、電子駐車制動系統：

5、空氣懸架系統：

6、ADAS（AdvancedDrive Assist System）高級輔助駕駛系統：

三、汽車電控產品的開發流程

汽車電控系統開發流程可以總結如下圖所示：

四、汽車電控系統的架構及構成

汽車電控系統的基本架構如下圖所示：

汽車電控系統的輸入信號主要來源于開關信號和傳感器信號。汽車上有很多的開關，每種開關至少有兩種不同的邏輯狀態。常見的開關有車窗升降開關、轉向燈開關、電子駐車開關、座椅加熱開關、座椅調整開關、前大燈開關、雨刮開關等等。

除了開關時信號輸入器件之外，各種傳感器也是信號輸入器件。按照各種傳感器不同的工作原理可以將傳感器分成電阻式、電容式、電感式、霍爾式、磁電式。

電阻式傳感器：通常是將傳感器感應的物理量的變化轉變成電阻阻值的變化，如熱敏電阻既是將溫度的變化反應成電阻阻值的變化，壓敏電阻既是將壓力的變化反應成電阻阻值的變化，如我們日常生活中使用的電子秤既是基于具有壓敏特性的應變片而制成的。

電容式傳感器：通常是將傳感器感應的物理量的變化轉變成電容容值的變化，如我們在澡堂里使用的出水感應器既是電容式的。改變平板之間距離，平板之間的電介質，以及兩平板的相對面積均可改變電容的值。

電子控制單元：電子控制單元是汽車電控系統的核心，ECU的基本結構如下圖，ECU內部通常會包含電阻、電容、電感、晶振、二極管、三極管、MOS管、單片機等基本的電子元器件，以及承載這些電子元器件的電路板（PCB）。

電控系統執行器件：通常有直流電機、電磁閥、繼電器、電熱絲、揚聲器、LED燈等。

電控系統的工作結果或是其他的信息通常會通過燈光或是聲音進行提示，顯示信息最多的地方是儀表板和中控液晶屏。LED是使用最多的燈光顯示器件。

CAN網絡：儀表板上顯示的信息通常來自CAN網絡，汽車上的所有電控系統都通過網絡通信（CAN、LIN）連接在一起。