基于ASPICE 流程標(biāo)準(zhǔn)

的車載電控單元正向開發(fā)研究

ASPICE 是汽車行業(yè)軟件開發(fā)的流程標(biāo)準(zhǔn)， 可用于提高車載電控單元的研發(fā)質(zhì)量；文章基于 ASPICE 流程 框架， 結(jié)合實(shí)際研發(fā)項(xiàng)目及 ASPICE L2 等級(jí)認(rèn)證過程的經(jīng)驗(yàn)， 闡述了正向開發(fā)過程中各層級(jí)交付物的界定及追溯 關(guān)系， 并給出設(shè)計(jì)實(shí)例， 說明了正向開發(fā)過程中軟、 硬件設(shè)計(jì)交付物的承接關(guān)系。

隨著我國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展， 車載電控單元的自主研 發(fā)成為主機(jī)廠的關(guān)鍵技術(shù)之一。為確保電控單元軟、 硬件產(chǎn) 品的設(shè)計(jì)質(zhì)量， 產(chǎn)品的正向開發(fā)流程越來越受到國(guó)內(nèi)廠商的 重視。 

ASPICE 作為汽車行業(yè)內(nèi)軟件開發(fā)的流程標(biāo)準(zhǔn)， 較 CMMI 更適合汽車行業(yè)的軟件開發(fā) [1] ， 難點(diǎn)在于研發(fā)實(shí)踐中， 如何對(duì)不同層級(jí)的交付物進(jìn)行界定， 如何建立需求與設(shè)計(jì)的追溯關(guān)系， 以及如何梳理軟件設(shè)計(jì)與硬件設(shè)計(jì)的承接關(guān)系。

另一方面， 在正向開發(fā)過程中， 如何將整車功能需求分 解到零部件的設(shè)計(jì)要求中， 也是業(yè)內(nèi)探討的熱點(diǎn)， 有研究人 員指出：零件之間構(gòu)成的整車系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)、 場(chǎng)景描述有 限， 更缺少部分性能指標(biāo)的定義 [2] 。

注：本圖與文無關(guān)，文章轉(zhuǎn)摘自2020年設(shè)計(jì)研究，作者廣汽研究院曾備，僅供學(xué)習(xí)參考！

綜上所述， ASPICE 標(biāo)準(zhǔn)中要求的系統(tǒng)開發(fā)流程（SYS）及軟件開發(fā)流程（SWE） 可對(duì)應(yīng)到車載電控單元零部件級(jí)別 （L3）、 組件級(jí)別（L4） 及模塊級(jí)別（L5） 的交付物。各層 級(jí)的架構(gòu)設(shè)計(jì)文檔， 對(duì)上層的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行了分解， 并根據(jù) 下層的接口關(guān)系進(jìn)行功能的分配， 進(jìn)而建立了上下層級(jí)設(shè)計(jì) 需求的追溯關(guān)系。

但軟、 硬件的設(shè)計(jì)過程不是完全并行的， 本文的研究及 實(shí)踐表明， 硬件的設(shè)計(jì)過程要先于軟件的設(shè)計(jì)過程， 軟件的 需求、 設(shè)計(jì)要基于硬件設(shè)計(jì)方案進(jìn)行補(bǔ)充完善， 內(nèi)容較系統(tǒng) 需求更為豐富且具有針對(duì)性， 不是簡(jiǎn)單的形式上的分解。另 一方面， 基于接口需求的功能分解方法， 同樣適用于整車的其它層級(jí)。