作者｜王云朋

來源｜汽車大觀

吳曉波在《2020新中產白皮書》中寫到，當前35歲以下的年輕新中產總占比為50%，這個群體在延續傳統中產特征之外，更是以追求高價值、個性化和體驗式消費的特點，為中產注入了新特質。

反映到汽車消費市場就是，為當下的需求購置一款新車時，已是“為品質生活奮斗的社會中堅力量”的他們，更希望有一款車能同時滿足除出行以外的多方面使用訴求。如乘坐的舒適性、座艙的氛圍感、智能化的新奇體驗、人性化的品牌服務等等。

而縱觀整個市場，能對用戶需求、痛點真正做到精準分析和把控的車型并不多，但長安歐尚X7PLUS卻是其中之一。

作為長安歐尚旗下首款PLUS旗艦產品,長安歐尚X7PLUS已于10月17日上市，新車共推出9款配置車型，售價為7.99萬元-13.39萬元。

從價格、內外造型設計、空間、科技配置與動力等方面看，長安歐尚X7PLUS似乎采用了一種“錯位競爭”的玩法，即在同樣的價格帶，提供更大的尺寸和更豐富的配置。

但事實卻非如此。在筆者看來，有著“高性能智控大美SUV”之稱的長安歐尚X7PLUS，要做的是憑借“五大行業領先、五大同級領先、五大行業首創、五大全系標配”帶來的強大產品力，在10萬元級別SUV市場開辟一個擁有智能豪華用車體驗的新戰場。

“新自然美學”讓人一見傾心

都說“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，但在這個快節奏的時代，皮囊的好看與否往往決定了消費者們是否想要繼續了解一款車的“靈魂”。

作為致力于用向“尚”的產品理念打造時“尚”產品特色的品牌，長安歐尚對用戶審美需求的把控一向十分精準。

此次，長安歐尚X7PLUS也不例外。整體設計上，長安歐尚X7PLUS采用了“新自然美學設計”。如車頭方面，采用了星辰瀚海復式雙層進氣格柵，上半部分通過黑色線條延長整車視覺寬度，下半部分以點陣式中網營造出強烈的運動感和時尚感。再配合上分體式LED晶透大燈（全系標配）、懸浮的云鷹車標logo等設計元素，長安歐尚X7PLUS整個車頭的視覺效果頗具沖擊力和時尚感。

車身側面，從車頭處延伸出來的腰線筆直貫穿至車尾，風塑流云車身蓄勢待發充滿張力，懸浮式D柱、車門下方的鍍鉻條以及19寸航發渦輪式15輻運動輪轂等，為車輛增添了不少豪華感和運動感。

此外，簡潔的貫穿式光幕尾燈（全系標配）、下包圍的仿擴散器設計和雙邊雙出排氣口造型，讓長安歐尚X7PLUS的尾部看起來極具運動辨識度和層次感。

相較于外觀，長安歐尚X7PLUS的內飾設計也同樣出彩。據介紹，這套名為“云湖闊景式”的中控臺設計不僅遵循了0.618的黃金比例，更是在層次感上做到了中國建筑亭臺樓閣的神韻，如出風口、中控大屏、液晶儀表，操作區域劃分清晰，層級分明，符合中國消費者的審美。

同時，在1245*808mm的超大天窗 和厚道的內飾用料輔助下，長安歐尚X7PLUS帶來了超出 預期的內飾觀感、觸感。

可以說，不管是從外觀，還是從內飾方面看，長安歐尚X7PLUS 完全讓人感覺不到這僅僅是一臺10萬元級別的SUV車型。

重新定義“智能起居室”

如果說外觀與內飾設計是一道餐前“開胃甜點”的話，那么長安歐尚X7PLUS車內的內在升級就是一道“硬菜”了。

據長安歐尚方面介紹，長安歐尚X7PLUS在觀感、觸感、聽感、體感等多維度進行了PLUS升級，車內堪比移動“智能起居室”。

觀感方面，正如上文所說長安歐尚X7PLUS內飾既有“東方美學”的設計風格，又有科技感和運動感的營造。如三輻式平底方向盤、倒梯形空調出風口、鏡泊雙壁一體式高精雙聯屏等設計，都有很出色的視覺效果。

觸感方面，以座椅為例。擁有2萬個超纖皮革打孔的座椅，結合東方人體工學設計，擁有懷抱式的體感支撐。在休息模式中，行業首創的太空逍遙椅還可自動放平、自動通風。換言之，長安歐尚X7PLUS給駕乘人員的感受是軟而不塌，手、背、腰、腿、臀都有舒適出色的觸感。

相比觀感和觸感，聽感即隔音效果的提升難度是最大的。在業界看來，提升隔音效果的方式有三種：一是優化車身結構，降低風阻，減少噪音源；二是采用隔音玻璃、增加隔音棉用量，降低傳進車內的噪音量；三是配備節能靜音輪胎，降低胎噪。

值得一提的是，上述三種方式長安歐尚X7PLUS均有采用。資料顯示，長安歐尚X7PLUS全車進行了52處NVH優化，例如9個核心部位的空腔吸音設計、采用厚度為3.96mm的聚酯遮陽靜音玻璃、下車體17處聲學阻尼、全車26處高品質吸音棉填充等，打造出了37分貝的呼吸級靜音空間。

此外，長安歐尚X7PLUS并非名義上的“PLUS”車型。車身尺寸上，長安歐尚X7PLUS的長寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm。較大的車身尺寸帶來遠超同級的第二排腿部空間的同時，后排純平的地板，也能讓乘車者有更舒適的“體感”感受。

而智能化方面，長安歐尚X7PLUS采用聯發科8核2.2GHZ高速處理芯片，搭載了全場景OnStyle3.0 版智控車機系統，支持手勢操控、Geeker內外雙攝?臉智控等豪華車型才有的功能。

與此同時，長安歐尚X7PLUS還搭載了6毫米波雷達，能實現動態循跡路線+厘米級障礙物距離顯示。配合上同級領先的透視底盤技術、千里眼遠程視頻系統、APA5.0一鍵泊車系統、全天候保鏢監控系統、順風耳語音控制系統、云眼后視儀&云眼相機等智能科技配置，可最大程度保障用車安全。

硬核技術帶來出色駕駛體驗

在競爭愈發激烈的市場環境中以及消費者對動力、駕控表現、品質有更高追求的背景下，僅憑顏值、舒適度、智能化，能在這個激烈甚至有些雜亂的SUV市場闖出名堂嗎？

答案是否定的。對此，長安歐尚也有頗為清晰的認知，所以在動力和品質方面，長安歐尚X7PLUS的表現同樣出色。

動力方面，長安歐尚X7PLUS搭載了藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，標配電磁控制式渦輪增壓技術，可在0.05s內響應，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

傳動方面，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，配合源自F1賽車的缸蓋集成式排氣歧管設計和獨創的“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統，這套動力總成的平均油耗可降低10%，領先同級別車型。

單從賬面上看，長安歐尚X7PLUS搭載的藍鯨NE1.5T發動機動力參數已經超越哈弗H6的1.5T發動機和豐田RAV4的2.0L發動機。而強悍的動力表現，也能為消費者帶來出色的駕駛體驗感。

此外，在當下消費者看來，品質是影響車型駕駛體驗感的又一重要因素，因為只有過硬的產品質量，才能讓用車更放心、更舒心。

值得一提的是，這恰恰是長安歐尚X7PLUS又一個亮點。為實現對競品車型的超越，長安歐尚秉承“用戶極限的用車要求，是測試的最低標準，用戶想要什么，就滿足什么”的理念，依托長安汽車的全球技術，對長安歐尚X7PLUS進行了極限打磨。

具體而言，長安歐尚X7PLUS在打造過程中，始終嚴格遵循長安CA-TVS試驗驗證體系，整車進行了涉及17大系統，多達4000余項的試驗內容，囊括了幾乎用戶在日常用車中能夠遇到的所有場景。

在長安歐尚看來，通過實驗進行全面模擬，保證用戶的極限用車場景是最低的試驗標準。而在筆者看來，正是這種每一次0.01的精進，鑄就了長安歐尚X7PLUS的硬核實力。

寫在最后：

從市場層面看，當下的消費群體既看重產品的設計與智能化程度，也更看重駕控性能、品質及舒適度，而長安歐尚X7PLUS作為一款旗艦級PLUS車型，其擁有的“新自然美學”設計理念、藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機、高度的舒適度、智能化等產品實力，可謂頗為符合當下消費者的用車需求。

接下來，隨著產品勢能的逐步釋放，長安歐尚X7PLUS也將助力長安歐尚在消費升級的浪潮中，讓更多的消費者看到自己的實力。