作者｜王云朋

來源｜汽車大觀

從今年政府工作報告中“科技創(chuàng)新”被反復提及，“創(chuàng)新”一詞更是出現(xiàn)43次；到8月21日國家科技重大專項全球首座球床模塊式高溫氣冷堆核電示范工程首堆開始裝料；再到10月16日神州十三號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心順利將3名航天員送入太空……“科技創(chuàng)新”的熱度和關注度已是越來越高。

科技創(chuàng)新為何愈發(fā)受到重視？原因很簡單，從宏觀層面看科技創(chuàng)新是提升綜合國力的決定性因素；而在微觀層面，一個行業(yè)想不斷重塑生態(tài)也需要構(gòu)建新的科技實力。這一點，在正被智能化、電動化、數(shù)字化重塑的汽車產(chǎn)業(yè)身上體現(xiàn)得更為明顯。

在汽車產(chǎn)業(yè)中，當前能夠展現(xiàn)一個品牌科技創(chuàng)新實力的又是什么？筆者認為，架構(gòu)是其中之一。

當前汽車行業(yè)已進入4.0架構(gòu)時代，架構(gòu)造車具備平臺化造車所無法比擬的更多優(yōu)勢，如極高的品質(zhì)、極高的零件通用化率、更具個性化的外觀設計等。“架構(gòu)代表著一款車的技術水準，是車企是否具有世界一流制造實力的標志，同時也是自主車企要成為具有國際競爭力品牌的必要之路。”在長安汽車看來，這也是其方舟架構(gòu)推出的意義所在。

值得一提的是，作為長安汽車推出的“有生命會進化的全新智能架構(gòu)”，方舟架構(gòu)近期又一次站在了聚光燈下。10月20日，憑借優(yōu)異的車身結(jié)構(gòu)設計和出色的碰撞安全表現(xiàn)，長安汽車UNI序列的首款轎車產(chǎn)品UNI-V，成功入選十佳車身評選獲獎名單。

而“2021中國十佳車身”的殊榮，也讓UNI-V背后的方舟架構(gòu)成為了行業(yè)關注的焦點。

方舟架構(gòu)：讓下一代車型全面強大

從2012年長安逸動得到中國第一個C-NCAP“五星”碰撞成績，到2013年長安睿騁得到C-NCAP自主品牌最高分；從2014年CS75超越合資車和進口車型打破C-NCAP記錄，到長安逸動XT、CS55等車型陸續(xù)獲得C-NCAP五星安全評價；從2020年CS75PLUS出色完成“雙美標”公開碰撞測試，到此次UNI-V獲得“2021中國十佳車身”殊榮……毫不夸張地講，長安汽車在產(chǎn)品的安全性上始終保持著十分出色的水準。

不過，與其他車型有所不同的是， UNI-V是長安汽車全新的方舟架構(gòu)下的產(chǎn)物。

得益于智能和大數(shù)據(jù)的能力，實現(xiàn)車身、底盤等整車基礎性能迭代進化的基礎模塊化平臺，以及將高階自動駕駛前置化布局，并搭載智慧成長型的電子電氣架構(gòu)，方舟架構(gòu)對架構(gòu)下車型有“愉悅駕乘”、“品質(zhì)安全”、“智能科技”三大技術支撐。

而“品質(zhì)安全”便是此次UNI-V能夠獲得“2021中國十佳車身”殊榮的關鍵所在。據(jù)長安汽車方面介紹，方舟架構(gòu)下的車型能覆蓋全球NCAP、美國IIHS五星評價，及中保研指數(shù)（C-IASI）優(yōu)秀安全性能評價。同時，3+3流程保障體系，先進的加工、檢測、裝配技術，能使整車間隙提升至3.5mm，實現(xiàn)質(zhì)量一致性，產(chǎn)品更穩(wěn)定更可靠。

聚焦到具體車型上，基于方舟構(gòu)架打造的UNI-V不僅采用了更先進的碰撞吸能結(jié)構(gòu)，運用了碰撞能量卸載設計，以減小碰撞對乘員艙的沖擊，而且車身1500MPa及以上高強度鋼使用占比達到70%，車身剛度整體較上一代提升了約20%。

值得一提的是，出色的車身安全性只是方舟架構(gòu)的亮點之一。據(jù)了解，基于方舟架構(gòu)打造的車身還擁有低坐姿、低重心、低風阻等優(yōu)勢。

同樣以UNI-V為例。低坐姿方面，UNI-V通過降低乘員坐高及車高，降低人體重心、整車質(zhì)心，提升了駕駛舒適性和操控性。

低重心方面，通過發(fā)動機長度減少13.5mm，曲軸中心下降12mm，動力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°等動力總成布置優(yōu)化，UNI-V實現(xiàn)了引擎蓋下降、車頭下壓，使車身實現(xiàn)了更低的駕姿和重心，并為駕駛員視野帶來了9%的提升。而駕姿、重心的降低及車身流線型的設計，也讓UNI-V整車風阻系數(shù)較上一代轎車下降了8.2%。

可以說，此次UNI-V在展示出色車身安全性的同時，也讓業(yè)界看到了方舟架構(gòu)具有的“讓下一代車型全面強大”的實力。

讓傳統(tǒng)燃油車融入智能低碳主旋律

公開資料顯示，2020年全球電動車銷量為324萬輛，同比增長43%，其中國內(nèi)汽車市場銷售量為134萬輛，占全球總銷量的41%，同比增長了8%。而資本市場方面，同一年特斯拉市值超過豐田、大眾登頂全球第一；“蔚小理”齊聚美股，市值超過福特、戴姆勒等百年車企。

從新能源汽車增長的銷量和資本市場的追捧看，確實可以將2020年當作是“智能電動車的拐點”。不過，對于業(yè)界的這一觀點，不少傳統(tǒng)車企并不認同，“智能電動車的出現(xiàn)讓汽車行業(yè)看到了變革的關鍵節(jié)點，但真正由傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向智能電動車的拐點仍未明確出現(xiàn)。”

事實上，上述觀點并非沒有道理。公開數(shù)據(jù)顯示，過去幾年中國新能源汽車市場銷量雖然始終保持在100萬輛以上，但其中很大一部分是被B端網(wǎng)約車市場消化，C端市場并沒有總體銷量數(shù)據(jù)上所體現(xiàn)的那樣繁榮。

再結(jié)合《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖 2.0》提出的：“至2035年我國節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統(tǒng)能源動力乘用車將全部轉(zhuǎn)為混合動力，從而實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的全面電動化轉(zhuǎn)型”目標看，未來一段時間，國內(nèi)汽車市場上的銷量主力依舊是燃油車型。

雖然現(xiàn)在唱衰傳統(tǒng)燃油車或者傳統(tǒng)車企有些過于悲觀，但不能否認的是由于法規(guī)對排放和節(jié)油性、消費者對駕乘體驗和智能化水平的要求越來越苛刻，傳統(tǒng)燃油車也確實正陷入四面圍城的困境。

那么，如何解決上述問題與消費者需求之間的矛盾？在筆者看來，方舟架構(gòu)或是最佳選項之一。

具體而言，在節(jié)能減排方面，方舟架構(gòu)下的車型能兼容8種發(fā)動機狀態(tài)，覆蓋1.2-2.0L排量，兼容48V低壓混動、高壓混動、插電混動3種電氣化動力，匹配8種變速器模塊，具有16種動力組合形式，0-100km/h加速時間最大縮短24%，百公里油耗最大降低8%，并具備更好的車體穩(wěn)定性。

在智能化層面，方舟架構(gòu)在核心位置預留了包括6個毫米波雷達和12個超聲波雷達在內(nèi)的36個傳感器，配合上5G-V2X模組和高算力域控制器，不僅能讓該架構(gòu)下的車型支持安全可擴展的智能駕駛配置，而且還能讓車型的智能輔助駕駛水平時刻領先于行業(yè)。

此外，方舟架構(gòu)的成長型電子電氣架構(gòu)高度集成整車控制器，未來可實現(xiàn)中央集中控制，為用戶提供車載微信、AI智慧助手、數(shù)字鑰匙、云相冊、超級ID等全場景智慧用車服務，并通過OTA迭代，實現(xiàn)新一代產(chǎn)品遠程升級。

“在向新能源賽道挺進的同時，堅持傳統(tǒng)燃油車的性能升級，向低碳目標持續(xù)靠近，是中國車企面向電氣化轉(zhuǎn)型的責任與擔當。”長安汽車方面表示。

讓用戶的品牌體驗更有溫度

在汽車產(chǎn)業(yè)全面向電氣化發(fā)展的時代背景下，為什么還要推出方舟架構(gòu)，堅持對傳統(tǒng)燃油車基礎性能升級？

“方舟架構(gòu)不僅對傳統(tǒng)汽車動力性能進行大刀闊斧的升級，更是從智能體驗、安全表現(xiàn)、制造工藝乃至零部件的通用性上不斷給用戶創(chuàng)造進化的利益和驚喜。只要有消費者對傳統(tǒng)燃油車有需求，長安汽車就會為其堅持，并達到消費者100%滿意。”這是長安汽車給出的答案。

此外，基于方舟架構(gòu)打造的車型，零部件通用化率達70%以上，可以讓豪華配置惠及更多用戶。

換句話說，方舟架構(gòu)是長安汽車堅持“以客戶為中心，提供極致體驗和服務”企業(yè)價值觀，以及讓用戶的品牌體驗更有溫度的具體體現(xiàn)。

值得注意的是，方舟架構(gòu)還僅僅是長安汽車眾多“寵粉”舉措中的一個。早在2018年發(fā)布“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”時，長安汽車就提出了包括“從服務客戶向經(jīng)營客戶”在內(nèi)的四大轉(zhuǎn)型舉措，將“經(jīng)營客戶”作為企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的關鍵戰(zhàn)略支點。

為了兌現(xiàn)承諾，長安汽車深入洞察客戶需求，以客戶愉悅為價值核心，先后通過全天候24小時服務、建立會員體系、強化粉絲互動、客戶生態(tài)圈構(gòu)建等舉措，不斷提升客戶愉悅體驗，與客戶一起創(chuàng)造價值、分享價值。

2019年，第四屆粉絲盛典上長安汽車更進一步，宣布投入30億元，打造“知音伙伴服務計劃”，并向用戶作出價格透明、時間標準、品質(zhì)保障、快速響應、服務專業(yè)的“誠信服務五大承諾”。

在此之后，長安汽車不僅將“客戶經(jīng)營”作為第一能力、第一要務、第一工程，啟動天字一號工程——客戶服務工程，以進一步升華“誠信服務五大承諾”，而且成立了全國首家5G+AR遠程服務中心、招募知音伙伴體驗官、搭建抖音“長安V服務”直播平臺以及每年開展“粉絲狂歡月”活動。

雖然在服務用戶方面已投入頗多，并取得了頗豐的成績，但長安汽車沒有選擇停下腳步。為了進一步提升客戶服務滿意度，2021長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車表示將通過聚焦創(chuàng)新應用和全場景數(shù)字連接，打造數(shù)字生態(tài)，為用戶提供更豐富的軟件服務和無縫連接的數(shù)字化生活外，同時打造用戶生態(tài)，圍繞“汽車”原點，打造“人·車·生活”服務生態(tài)體系，并構(gòu)建與用戶“合伙人”關系，共創(chuàng)汽車生態(tài)產(chǎn)品。

寫在最后： 從不斷進化、持續(xù)精進，為用戶帶來高安全、愉悅駕乘、高品質(zhì)用車體驗的能力看，方舟架構(gòu)在讓長安汽車距離“智能出行科技公司”愿景更近的同時，也讓中國品牌汽車擁有了更高的安全準線和比肩世界一流的駕乘體驗，是中國汽車品牌進入全面智能造車新時代的標志