引擎、汽車車身、輪胎、底盤 ——汽車的每一個部分都會產生某種噪聲。德國雜志AUTO BILD決定測試評估14輛不同車型的總體噪聲的影響。

在第一篇中，我們簡單介紹了測試是如何進行的、如何獲得結果，以及關于汽車噪聲的十個常見問題；在上一篇中，我們揭曉了排名8-14位的車型。在這篇內容中，將為您繼續揭曉排名前七的車型。

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7

大眾高爾夫

只有在加速時發出轟鳴聲

怠速時，TDI 引擎幾乎聽不到聲音；最多不過是一些溫和的咯咯聲，會傳遞至車內。2升排量引擎的聲音只能在加速時才能聽到。從0加速到100公里/小時的噪聲響度表明，在行駛過程中，（在50公里/小時以上），噪聲量級幾乎翻倍。  對不同穩定車速進行的測試結果顯示出驚人結論，TDI引擎只在車速100公里/小時的時候，才發出咆哮的聲音。在車速50公里/小時的時候幾乎沒有聽到咆哮聲。然而，在車速130公里/小時，路面噪聲和風噪聲會掩蓋引擎發出的聲音。語音清晰度的優異分數表明，TDI引擎的隔音措施，使引擎的噪聲被完美隔絕。在車速130公里/小時，可以毫不費力地聊天 —— 就像在歐寶Ampera電動汽車上一樣。

技術數據

• 四缸渦輪增壓引擎、前置橫向布置
• 轉速3500RPM時，最大功率110千瓦 (105馬力)
• 鄧祿普 SportMaxx RT
• 225 / 45 R 17 W
• 0-100公里/小時加速時間8.6秒
• 最高車速214公里/小時

盡管采用柴油發動機，高爾夫的聲音仍然表現的非常輕柔。路面噪聲很低， 引擎噪聲也很不明顯。

6

福特 C-Max

輕柔安靜的聲音，躋身排行榜中游

與Fiat 500L的情況一樣，福特也采用同樣的策略——引擎越小，噪聲越低。事實上，這種完美隔音的三缸EcoBoost汽油引擎的聲音，被控制在一定程度內。這種聲音令人愉悅。即使在非常高的轉速，或者在渦輪增壓下的滿負荷工況，1升排量的引擎，雖然功率有限，但發出的噪聲卻很飽滿。引擎的良好隔音和較低的排氣噪聲，對車內噪聲的良好表現均有所幫助。此外，最高車速相對較低（接近190公里/小時），產生的風噪聲可以讓人接收。車輛在鵝卵石路面上行駛時，雖然在車內可以聽到這種典型路面的路面噪聲，但它并未讓人感覺煩躁吵鬧。

技術數據

• 三缸渦輪增壓引擎，前置橫向布置
• 轉速6000RPM時，最大功率92千瓦 (125馬力)
• 米其林Primacy HP
• 215 / 50 R 17 W
• 0 至100 公里/小時加速時間11.4 秒
• 最高車速187公里/小時

一個不顯眼的車型——包括噪聲水平。三缸引擎出乎意料地安靜。

5

歐寶Ampera

電動先驅讓引擎自說自話

歐寶Ampera 歐寶的電動車型甚至比奔馳 S 級更安靜。Ampera從0加速到100公里/小時過程具有極低的噪聲。與本次調查中的第二部電動汽車相比，在Ampera中，幾乎聽不到電動汽車中典型的嗡嗡聲。即使是勻速時，Ampera的電驅系統擁有安靜的聲音，而且它還有效地屏蔽了車輛外部的噪聲。路面噪聲和風噪聲也僅僅在很小程度上傳遞到車內。然而，當電池電力耗盡時，為了擴展行駛里程，增程發電機（一臺汽油引擎）開始工作，此時歐寶發出令人煩躁的隆鳴聲。這使得Ampera發出了不成比例的吵鬧聲音。

 

技術數據

• 電動引擎
• 最大功率111千瓦 (150馬力)
• 用于增加行駛里程的四缸汽油發電機
• 米其林Energy Saver
• 215 / 55 R 17 H
• 0-100 公里/小時加速時間9.7秒
• 最高車速161公里/小時

基本上，該電動汽車的噪聲更加安靜。當增程發電機工作時，會產生一些少量的額外噪聲。

4

奧迪 A3

設計精美、性能全面的引擎

在怠速時，聽不到四缸引擎的聲音。即使在加速負載下，擁有良好隔音的1.8升引擎的聲音幾乎沒有增加。加速時，TSI引擎聽起來有很強的運動感，但不會令人煩惱。只有在較高的車速時，風噪和胎噪會超過引擎的聲音并進入車內。令人驚訝的是，當行駛在鵝卵石路面時，底盤幾乎沒有明顯的聲音。即使在不良路面上，輪胎也能非常輕柔地運行。總之，A3的噪聲總體水平非常低。因此，Sportback成功排名在豪華轎車之后，值得尊敬。

 

技術數據

• 四缸渦輪增壓引擎，前置橫向布置
• 5100RPM最大功率132千瓦 (180馬力)
• 鄧祿普 SportMaxx RT
• 225 / 45 R 17 Y
• 0-100公里/小時加速時間7.2秒
• 最高車速232公里/小時

A3，尤其是配置了TSI引擎時，證明了一輛緊湊型汽車也是可以非常安靜的。

3

賓利慕尚

低聲細語

盡管擁有卓越的性能和運動風格，引擎仍然保持著低聲細語。即使在鵝卵石路面上，這輛擁有優異隔音性能的豪華轎車也能優雅地行駛。但是，車內可以聽到輪罩的輕微嗡嗡聲。觀察引擎室，會看到引擎被完全包裹，不會有太大的輻射噪聲。只有在油門全開的加速過程中，V8 引擎聲音才會有所提高——有點過于強悍。有了這樣一個令人印象深刻的最高車速——約300 公里/小時，人們可能會希望將更多的風噪隔絕在車外；而對于引擎噪聲，盡管配備了雙層玻璃，車內仍會聽見引擎的咆哮。

技術數據 

• V8 雙渦輪增壓、前置引擎、后驅動系統
• 最大功率 轉速4200RPM時，377千瓦 (512馬力)
• 輪胎：鄧祿普SP運動Maxx GT
• 265/40 ZR 21
• 加速時間：0至100公里/小時為5.1秒
• 最高車速：296公里/小時

引擎證明了它自己——包括噪聲水平。盡管如此，賓利的噪聲水平是非常低的。

2

勞斯萊斯Ghost

幾乎完全靜音

根據歷史悠久的勞斯萊斯廣告，在車內能聽到的噪聲只有時鐘的滴答聲。今天，勞斯萊斯給我們留下了一個與眾不同的聲學印象。在加速時，巨大的570馬力引擎真的顯示出了自身的特點，讓人感受到它的聲音。然而，這似乎是故意為之，確?？蛻裟軌蚋惺艿?70的巨大馬力就在那里。但是，當Ghost以勻速行駛時，幾乎是完全的靜音。在鵝卵石路面上，它仍能像預期的那樣毫不費力地行駛。然而，測量傳聲器檢測到了后靠座椅靠背調整裝置發出的微弱吱吱聲，這確實會讓車輛感覺嘈雜。 

技術數據

• V12雙渦輪增壓、前置引擎、后驅動
• 最大功率 5250RPM最大功率420千瓦 (570馬力)
• 輪胎：固特異高效抓地力輪胎
• V./h. 255/45 – 285/40 ZR 20 Y
• 加速時間：0至100公里/小時加速時間4.9秒
• 最高車速：250公里/小時

一輛行駛的、寧靜的綠洲——只要你不經常加速行駛。誰會這么做呢？畢竟是勞斯萊斯…

1

梅賽德斯S500 LWB

您不會聽到引擎發出聲音

梅賽德斯S 500 LWB 只有當新S級在油門全開的急加速下行駛時，駕駛員才能聽到引擎蓋下的增壓V8汽油引擎的聲音。這臺引擎由大量非織物隔音材料包裹。455馬力所產生的噪聲在0-100公里/小時的加速過程中，傳遞至車內，成為微妙的咆哮聲。然而，以130公里/小時的最高車速巡航時，在車內幾乎聽不到雙渦輪增壓引擎的任何聲音。無論是在穩定車速下，還是在鵝卵石路面上，車內噪聲非常平靜，令人印象深刻。另外，250公里/小時高速行駛時的風噪聲也很微弱，這些都突顯了這輛豪華轎車的低噪聲水平。車輛定置時，你不會聽到引擎發出的聲音。你可能只是聽到空調風扇在最低風量時的細微噪聲。

技術數據

• V8 雙渦輪增壓、前置引擎、后驅動系統
• 最大功率 轉速5250RPM，335千瓦 (455馬力)
• 輪胎：倍耐力 W 240 Sottozero III
• 245/45 R 19 V
• 加速時間：0至100 公里/小時加速時間4.8秒
• 最高車速：250公里/小時

引擎的噪聲微乎其微，底盤的隔音非常充分——S級得到了第一的寶座。

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