圖1 各種混合動力拓撲結構
圖2 動力總成電氣化可能的運行模式（特性）
基于采埃孚8AT形成并聯混合動力系統（來源：BMW）
基于大眾6DCT形成并聯混合動力系統(來源：Volkswagen)
圖4 傳統8AT和一個專用混合動力變速器所需空間的比較
圖5 8AT和專用混合動力的5AT-DHT成本比較
圖6 第三代THS系統
圖7 豐田混合動力的銷售情況
圖8 豐田THS專用混合動力變速器（DHT）
圖9 本田iMMD智能多模式混合動力系統構成和工作模式
圖10 大眾TwinDrive結構和工作模式
圖11 上汽電驅動變速器原理和實物圖
圖12 精進公司DHT方案
圖13 大陸公司DHT幾種結構分析（來源 CTI2017 Conti）
圖14 AVL的八模式混合動力DHT（來源：AVL）
圖15 AVL的八模式混合動力DHT的運行模式及牽引力工作區（來源：AVL）
圖16 雷諾EOLAB1混合動力原理結構和驅動模式（來源：雷諾N. Fremau etc.）
圖17 雷諾EOLAB2的雙電動機DHT（來源：雷諾 N. Fremau etc.）
圖18 IAV混合動力變速器系列
圖19 弗勒的P2-PHEV-DHCVT的原理和設計
圖20 舍弗勒的P2/3-PHEV-DHCVT的原理和設計
圖21 萬里揚混合動力無級變速器
