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*昨天有反饋說答題沒拿到獎品，是因為每天的名額有限，今天可以再試試。

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特斯拉的熱銷總是和上海有一些關系。9月份，上海新能源汽車上牌量為24462臺，而上海總上牌數是52,796，新能能源汽車的滲透率為46.33%，處在一個高位。

1-9月上海新能源汽車總上牌數為17.18萬臺，同期累計上牌數476,930，今年銷量總的滲透率為36%。僅看上海牌的話，確實今年新能源汽車繼續占據了一個很高滲透率。

備注：上次保險數據出錯以后，上海經濟市信息中心的數據就是默認沒有錯誤的了。

一、9月上牌數據概覽

從1-9月來看，自從5月份實施內環限制外牌通行過渡政策之后，2021年上海整體上牌量還是非常穩定的。9月的數據又大幅回歸到均線2萬臺的上方，為2.45萬臺。

圖1 上海2020和2021年1-9月的上牌數據

從目前的季度數據來看，上海的新能源牌照按照每個月6萬的節奏在走，之前預估9月數據會下降，隨著特斯拉Model Y降價一下子沖上來了。

圖2 上海的季度新能源銷量基本在6萬臺，月均2萬

按車型分解來看，9月SUV最多，數量為1.41萬臺；中級A級和中高級B級的數據都有拉升，分別為3.5K和3.8K。目前A00級別在限制上牌以后確實是被消滅掉了。

圖3 2021年1-9月分級情況

按照乘聯會的數據，9月特斯拉Model 3的銷量為19120，Model Y的銷量為33033臺。我們拆解來看：

• Model 3所在細分市場（中高級轎車），在上海的增量為1961臺，也就是說Model 3最多也就是在2500臺左右

• Model Y所在的細分市場（SUV），在上海的增量為7116臺，按照這個測算單就在上海這個月Model Y可能就破8千。

圖4 在SUV和中高級增量里面，特斯拉占了不小的比例

二、今年新能源汽車市場的結構

今年國內的新能源汽車市場很有意思，除了去年的A00和特斯拉所引領的高端車型繼續突出以外，DM-i系列和理想One把插電這塊市場也拉動起來了，形成了三足鼎立的局面。

圖5 9月乘聯會的排名

目前霸榜的Model Y可能成為純電SUV里面唯一的統治者，今年鐵定超過了Model 3的銷量。9月A00級批發銷量9.0萬（市場份額為純電動的30%），這個級別中，宏光Mini EV、奔奔EV、奇瑞eQ、Clever和雷丁芒果都不含糊；占了大多數2B市場的A級電動車只占純電動份額24%，以后能不能有所突破，完全不確定。隨著特斯拉的增長，一下子把B級電動車拉高到了8.6萬輛，占純電動份額的29%。

表1 2021年9月和1-9月主要的車型銷量

從總的數據來看，9月新能源乘用車批發銷量達到35.5萬輛（純電29.8萬，插混5.7萬），1-9月新能源乘用車批發202.3萬輛。在這些數據里面，主要的廠商包括：比亞迪70432輛（EV和PHEV一半一半）、特斯拉中國56006輛（3+Y）、上汽通用五菱38850輛（主要是mini EV）、上汽乘用車21552輛（？）、廣汽埃安13572輛（Aion家族），長城汽車12770輛（黑貓一家獨大，現在分了）、蔚來汽車10628輛、小鵬汽車10412輛。

9月新能源乘用車零售銷量達到33.4萬輛，1-9月新能源車零售181.8萬輛。

需要注意的事情，隨著芯片短缺，自主品牌把資源都給了新能源車，這使得滲透率提到36.1%了，前三強分別是比亞迪國內零售69818輛、特斯拉國產車國內零售52153輛，上汽通用五菱37151輛。

9月新能源車出口1.48萬輛，東風易捷特的5164輛（Spring的小車？），上汽乘用車的新能源出口4560輛，特斯拉中國出口3853輛，其他車企新能源車出口也持續走強。

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小結：明天估計上險數據出來了，我們到時候進行數據的交叉驗證。