原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝

原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖1
特殊結(jié)構(gòu)說(shuō)明:
一、喇叭孔位置5點(diǎn)針閥式進(jìn)膠
二、網(wǎng)孔二次頂出機(jī)構(gòu)
三、倒裝模,熱流道形式與常規(guī)不同
四、推管采用頂板下抽機(jī)構(gòu)
五、氣輔結(jié)構(gòu)

原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖2
網(wǎng)孔內(nèi)部梅花形骨位區(qū)域不好填充,保證網(wǎng)孔區(qū)域產(chǎn)品質(zhì)量和注塑周期,喇叭孔位置5點(diǎn)針閥式進(jìn)膠
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖3
二、網(wǎng)孔二次頂出機(jī)構(gòu)
動(dòng)作原理:頂板帶動(dòng)小頂板頂出一段距離后停止,其他頂出機(jī)構(gòu)繼續(xù)頂出。主要是減短網(wǎng)孔內(nèi)的小頂桿長(zhǎng)度
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖4
三、倒裝模,熱流道形式與常規(guī)不同
●外圍采用4點(diǎn)閥式進(jìn)膠
●第5點(diǎn)澆口接應(yīng)到喇叭蓋處小的分流道板,再采用5點(diǎn)閥式進(jìn)膠到喇叭蓋
●2塊分流道板電路及油路單獨(dú)控制, 分為2個(gè)熱流道系統(tǒng)

原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖5
閥針控制的油缸直接在模板內(nèi),模板作為油缸的缸體,黃色的板內(nèi)設(shè)計(jì)每個(gè)澆口單獨(dú)的油路

四、司筒采用頂板下抽機(jī)構(gòu)

為了保證外觀的質(zhì)量,所有設(shè)計(jì)下抽機(jī)構(gòu),采用油缸動(dòng)作
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖6
氣針組件,通過(guò)圓氣缸吹氣。配件國(guó)外進(jìn)口
圓氣缸作用:控制氣針的上下活動(dòng),當(dāng)產(chǎn)品填充滿時(shí),圓氣缸帶動(dòng)氣針頂出,氣針插入料道的中間吹氣。
原因:因?yàn)榱系赖闹虚g,塑料材料沒(méi)有冷卻,流動(dòng)性最好。
關(guān)鍵點(diǎn):圓形羊角澆口,進(jìn)料口直徑4mm左右,氣體才能良好的進(jìn)入
溢料針組件
注塑時(shí)油缸頂出,溢料針與產(chǎn)品表面平,注塑完成,油缸復(fù)位,溢料針下退,等待吹氣產(chǎn)生的廢料通過(guò)。
排氣針組件
吹氣完成后,溢料腔內(nèi)填滿廢料后,油缸頂出,排氣針扎入廢料內(nèi)排出氣體,主要是防止高壓氣體回流,造成材料二次流動(dòng),影響產(chǎn)品質(zhì)量
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖7
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖8
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖9
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖10
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖11
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖12
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖13
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖14
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖15
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖16
原創(chuàng):汽車門(mén)板模具制造工藝的圖17
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