美國低速自動(dòng)駕駛在公共交通應(yīng)用詳解

駕駛哥

2021年9月27日 09:39

來源 | ITS智能交通

LSAV在公共交通的服務(wù)模式

低速自動(dòng)車輛LSAV（Low-Speed Automated Vehicles）在公共交通中的服務(wù)可由公共交通機(jī)構(gòu)或其他公共和私人提供商提供。

美國已完成或正在進(jìn)行的LSAV項(xiàng)目目標(biāo)突出了創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，而LSAV的長期計(jì)劃目標(biāo)更加強(qiáng)調(diào)當(dāng)?shù)睾蛥^(qū)域的流動(dòng)性以及改善公共交通。

LSAV服務(wù)模式可以比傳統(tǒng)的隨叫隨到服務(wù)更靈活地選擇路線，使用智能手機(jī)應(yīng)用程序、信息亭或基于網(wǎng)絡(luò)的預(yù)訂，乘客可以要求到所需的目的地上下車或上門服務(wù)。

具體有如下服務(wù)模式

固定路線：LSAV在起點(diǎn)終點(diǎn)之間的固定路徑上運(yùn)行，沿途設(shè)有站點(diǎn)，類似于公共汽車或鐵路服務(wù)提供的傳統(tǒng)公共交通。

車輛可在專用車道或混合交通中以不同的速度行駛。固定路線LSAV服務(wù)可以在所有預(yù)定點(diǎn)停止，也可以根據(jù)請求停止。

用戶可以使用語音技術(shù)、計(jì)算機(jī)屏幕、呼叫按鈕和其他移動(dòng)設(shè)備應(yīng)用程序，從LSAV內(nèi)部請求停車。出行頻率或車輛大小可根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。

循環(huán)器：在閉環(huán)內(nèi)運(yùn)行，通常為3英里或更短。LSAV循環(huán)服務(wù)特別適用于人們在特定社區(qū)或校園內(nèi)旅行的情況。

在公共交通循環(huán)服務(wù)中，站點(diǎn)通常比固定路線服務(wù)更近。由于乘客密度高，且該服務(wù)可能僅代表多式聯(lián)運(yùn)行程的一段，因此循環(huán)服務(wù)的運(yùn)行頻率通常更高，車輛也可能更小。

A-B穿梭機(jī)：以固定路線或循環(huán)器在兩點(diǎn)之間行駛。

例如，A-B LSAV穿梭機(jī)可以往返于特殊活動(dòng)、就業(yè)目的地或停車場。A–B LSAV服務(wù)可能包括客戶請求在車內(nèi)或車外按需停車的功能。

第一/最后一英里和支線服務(wù)：將客戶連接到容量更大的固定路線鐵路或公交服務(wù)，其效果是增加公共汽車站或火車站的集水區(qū)面積。

通常，第一/最后一英里服務(wù)的短途旅行，可能全天或僅在早上和晚上的高峰時(shí)間運(yùn)行。

第一/最后一英里L(fēng)SAV服務(wù)可作為固定路線運(yùn)營，也可以提供靈活的路線和門到門服務(wù)。小型LSAV可以提供從中轉(zhuǎn)站或車站到附近目的地的頻繁服務(wù)。

輔助客運(yùn)系統(tǒng)（按需服務(wù)）：LSAV可根據(jù)客戶要求提供點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)，這對需要門到門服務(wù)的機(jī)動(dòng)性、視覺或認(rèn)知障礙客戶尤其有利。

這些服務(wù)可作為無人駕駛出租車或叫車服務(wù)預(yù)訂或按需提供，可作為共享服務(wù)部署，將朝同一方向行駛的人集中到一輛車上。

當(dāng)達(dá)到閾值人數(shù)或指定的等待時(shí)間時(shí)，可以調(diào)度LSAV，無論是作為輔助客運(yùn)系統(tǒng)還是作為一般通行。

美國已完成的各種LSAV項(xiàng)目中車輛存在一些性能限制，包括：

某些車輛的速度范圍有限（9至11 mph）。
存在無保護(hù)左轉(zhuǎn)的限制（通過車輛技術(shù)、手動(dòng)控制或兩者兼而有之）。
天氣對電池壽命（極熱/極冷）、空調(diào)、自動(dòng)模式下的運(yùn)行（大雨）以及線控機(jī)電系統(tǒng)（雪）性能的影響。
d) 輕拋灑物或缺少硬邊，干擾自主模式。
e) 對觸發(fā)突然停止的物體過于敏感。

LSAV車輛演進(jìn)方向包括：

載客量越來越大或者越來越小，包括全尺寸電動(dòng)客車和吊艙車；
更高的運(yùn)行速度；
開發(fā)符合聯(lián)邦自動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standard）的低速和中速車輛；
在傳統(tǒng)上不用于公共交通的車輛上安裝輪椅固定裝置和坡道；
改進(jìn)人工智能和車輛設(shè)計(jì)。

LSAV在公共交通的服務(wù)目的

LSAV的服務(wù)目的包括如下可能：

?? 教育：LSAV可以提供與大學(xué)和其他教育校園之間的聯(lián)系，擴(kuò)大流動(dòng)選擇和教育機(jī)會(huì)。

?? 就業(yè)：LSAV可提供進(jìn)入就業(yè)中心的通道，并允許在就業(yè)中心內(nèi)流動(dòng)（就業(yè)中心是工作地點(diǎn)集中的區(qū)域，如辦公園區(qū)、市中心、多用途校園、工業(yè)園區(qū)或辦公樓群）。

此類服務(wù)可降低停車要求，增加員工和訪客的便利設(shè)施。

?? 娛樂、游戲和零售業(yè)：LSAV可以將客戶連接到娛樂、游戲和零售場所，并允許在指定的單一用途或混合用途區(qū)域內(nèi)移動(dòng)。

LSAV服務(wù)有助于減少停車需求，改善無障礙性，特別是對于那些有機(jī)動(dòng)性、視覺或認(rèn)知障礙的人。

?? 保健：LSAV可以向醫(yī)療園區(qū)內(nèi)提供服務(wù)，或向醫(yī)療和行為健康服務(wù)提供點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)，以改善獲得醫(yī)療服務(wù)的機(jī)會(huì)。

LSAV服務(wù)可以縮短預(yù)約的交通時(shí)間，減少停車需求，并提高后續(xù)護(hù)理率。

?? 停車：LSAV可以接送員工往返遠(yuǎn)程停車場，降低員工和雇主的停車成本。

?? 基于財(cái)產(chǎn)的服務(wù)：房地產(chǎn)開發(fā)商通常為基于物業(yè)的服務(wù)提供資金，以吸引購物者或?yàn)閱T工或居民提供便利設(shè)施。

?? LSAV服務(wù)（如環(huán)行器和第一/最后一英里服務(wù)）可以將居民、客戶和員工與家庭、購物和工作聯(lián)系起來。

?? 輸入高級服務(wù)及住宅發(fā)展：LSAV可以在校園環(huán)境中為老年人提供固定路線和按需服務(wù)，并為社區(qū)和人類服務(wù)。

LSAV的資金來源

整個(gè)美國的LSAV服務(wù)治理和融資都是通過公私合作進(jìn)行的。

州、城市、區(qū)域規(guī)劃組織和公共交通機(jī)構(gòu)和與房地產(chǎn)開發(fā)商、醫(yī)院、私人雇主、大型保險(xiǎn)公司、酒店業(yè)（如會(huì)議中心、酒店和餐廳）、能源部門（主要是電力設(shè)施）和其他私營實(shí)體合作，管理、監(jiān)督和資助LSAV服務(wù)。

自布拉格堡和2016年智能城市挑戰(zhàn)賽的早期試點(diǎn)以來，美國很少有持續(xù)的LSAV項(xiàng)目或試點(diǎn)由公共交通實(shí)體直接領(lǐng)導(dǎo)。

LSAV管理、監(jiān)督和融資的公私合作包括以下具體案例：

?? 在哥倫布，林登社區(qū)穿梭機(jī)和智能LSAV服務(wù)由俄亥俄州和哥倫布市的俄亥俄州交通部倡議資助。Smart Columbus是一家公私合作企業(yè)，負(fù)責(zé)管理這兩個(gè)項(xiàng)目。

?? 康特拉-科斯塔交通管理局與Bishop Ranch、GoMentum車站、Stantec、Bestmile、灣區(qū)快速交通（BART）、First Transit和灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)合作進(jìn)行了早期試點(diǎn)。

?? 在丹佛，區(qū)域交通區(qū)與松下智慧城市合作，并將其公交車服務(wù)提供商Transdev作為其LSAV運(yùn)營商。

?? 在羅德島州和猶他州，各自的DOT和運(yùn)輸機(jī)構(gòu)正在合作開發(fā)LSAV試點(diǎn)。