京東物流“無人機(jī)的支架及無人機(jī)”發(fā)明專利獲授權(quán)

專利摘要顯示，本公開提供了一種無人機(jī)的支架，該支架包括：支撐組件，該支撐組件包括支撐件和相對設(shè)置的兩個(gè)伸縮桿，支撐件與兩個(gè)伸縮桿平行設(shè)置，且支撐件與兩個(gè)伸縮桿的第一端連接；以及至少一組連接桿，每組連接桿包括相對設(shè)置的兩個(gè)連接桿，至少一組連接桿中每個(gè)連接桿的兩端分別與支撐桿和無人機(jī)的機(jī)身固定連接。

其中，兩個(gè)伸縮桿被配置為：兩個(gè)伸縮桿在第一驅(qū)動力作用下伸長或收縮；在兩個(gè)伸縮桿伸長時(shí)，兩個(gè)伸縮桿的與第一端相對的第二端用于分別伸入箱體的平行設(shè)置的兩個(gè)貫孔，并在兩個(gè)伸縮桿收縮時(shí)帶動箱體運(yùn)動，使得箱體支撐于支撐件。本公開還提供了一種無人機(jī)。

據(jù)悉，早在2016年，京東物流就推出了機(jī)器人送快遞服務(wù)，并逐步完成封閉社區(qū)、開放道路的規(guī)模化運(yùn)營。2020年武漢疫情爆發(fā)之后，京東物流成立智能科技應(yīng)急小組，將智能快遞車投用在武漢。抗疫期間，京東物流智能快遞車往返行駛總里程超過6800公里，運(yùn)送包裹約1.3萬件。

此外，京東物流還與2020年10月啟動城市級智能配送項(xiàng)目，在江蘇常熟打造了全球首個(gè)智能配送城。目前，常熟采用智能快遞車與快遞員協(xié)作運(yùn)營的站點(diǎn)已經(jīng)超過20%，大促期間每日可完成的配送訂單量是原來的1.5倍以上。

2020年12月，京東物流全自主研制的“京蜓”自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無人機(jī)首飛成功。這也是JDL京東物流繼2018年完成“京鴻”大型物流無人機(jī)首飛以來，自主研發(fā)的第二款原生支線物流無人機(jī)。

在今年5月召開的第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)頒發(fā)了國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼，京東物流成為首批獲牌企業(yè)，車輛編碼為JD0001，率先實(shí)現(xiàn)無人配送車“持證上崗”。

來源：無人機(jī)消息