電動(dòng)汽車越來越普及，除了續(xù)航和充電，我們還經(jīng)常聽到一個(gè)參數(shù)概念。

什么是電池能量密度？下面是科普時(shí)間

 2千多年前，阿基米德在洗澡盆里洗澡時(shí)，發(fā)現(xiàn)了計(jì)算物體密度的方法：

密度（ρ）=質(zhì)量（m）÷體積（V）

換句話說，密度就是單位體積的質(zhì)量，延伸到電池能量密度，就是單位體積的電池所儲(chǔ)存的能量，體積能量密度，單位是Wh/L，電動(dòng)車動(dòng)力電池討論的是另外一個(gè)維度，單位重量，重量能量密度，單位是Wh/kg

 電池能量密度分為兩個(gè)概念：單體電芯能量密度和電池系統(tǒng)能量密度

 

電芯是電池組的最小單元，將電芯看作一個(gè)人，假設(shè)每個(gè)人的重量為50kg，每個(gè)人體內(nèi)的電量為5000Wh，那么他的能量密度就是5000Wh÷50kg=100Wh/kg

  

電池系統(tǒng)不僅包括電芯，整個(gè)電池組還包含電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、高低壓回路等，這些東西都占據(jù)了電池系統(tǒng)的重量，這相當(dāng)于一群人在一個(gè)屋子里，屋子里還有空調(diào)、熱水器等家電，假設(shè)這群人的總電量為10000Wh，整個(gè)屋子包括人和電器的重量為200kg，那么電池系統(tǒng)能量密度就10000Wh÷200kg=50Wh/kg

因此一般來說：單體電芯能量密度＞電池系統(tǒng)能量密度

（一）提高單體電芯能量密度

就單顆電芯而言，電池正負(fù)極材料、生產(chǎn)工藝等，都會(huì)影響能量密度，需要更合理的正負(fù)極材料、更好的生產(chǎn)工藝

（二）提高電池系統(tǒng)能量密度

優(yōu)化電池系統(tǒng)的空間和布局，進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)等等，好比屋子的空間設(shè)計(jì)更合理，屋子里可以塞得下更多人

 

我國(guó)電動(dòng)車動(dòng)力電池的能量密度一直在提高

例如：幾何A的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到182Wh/kg

廣汽新能源Aion S的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到180Wh/kg

比亞迪唐EV的電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到161Wh/kg

目前主流的純電動(dòng)車電池系統(tǒng)能量密度在140-180Wh/kg之間。根據(jù)《中國(guó)制造2025》對(duì)動(dòng)力電池的發(fā)展要求，到2020年電池系統(tǒng)能量密度要≥260Wh/kg，單體電芯能量密度要≥300wh/kg。