最近看到一個很有意思的東西，特斯拉正在建立一個交易員團隊來面向未來交易能源（電力），這個平臺叫Autobidder 平臺，可以對能源進行實時交易和控制，如 Tesla 的 Powerpacks、Powerwalls 和 Megapacks，通過機器學習進行優化，以更好地利用資產并更直接地將資產貨幣化，目前已經管理了超過 1.2 GWh的儲能。

圖1 特斯拉的Autobidder 平臺，實時交易

一、特斯拉的虛擬電廠

特斯拉的做法，其本質上是把能源體系做在了一起。背景是加州的高溫增加了對于電網的需求，而干旱影響了水電的輸出，特斯拉的做法是希望通過自己的系統，把在加州的 Powerwall 用戶群集中起來，在需要時釋放儲能電池系統的部分能量以幫助電網。

備注：特斯拉虛擬電廠目前是一項支持加州電網的公益計劃，沒有提供用戶激勵，未來可能會有。

圖2 特斯拉的虛擬電網的應用

從大的邏輯上來看，特斯拉在逐步把車輛電池（暫未接入）、Powerpacks、Powerwalls 和 Megapacks統籌作為儲能電站，在電網有需求的時候，通過能源（電力）交易的模式來調度。

我們可以理解隨著特斯拉在國外和電網進行耦合，通過經典統計學、AI機器學習和數值優化，目標是對電力價格預測、電力負荷預測、發電量預測、調度優化，然后實現智能出價。這套系統未來是把儲能資源通過交易系統盤活，來增加儲能系統未來的前景。

從邏輯上來看，中國這樣的電力很強大的國家，相對交易空間比較窄（只是相對，隨著大量的可再生能源上網，交易也玩得轉），但是在歐美這樣的地方，瞬態的價格波動，就能把電池的資產成本賺回來。

圖3 在德州的案例中，我們看到了電力交易的可能性

這套系統是電力需求和部署的對接，也在日常、實時和持續性 交易中得到進一步的應用，往前來看，推動能源轉型，將來電力的交易是行得通的。

二、中國儲能和電力價格的前景

在中國，電力交易本身是由國家主導的，電力交易機構包括地區電力交易中心和區域電力交易中心兩類。中國已建成 32 個地區電力交易中心和2個區域電力交易中心（北京電力交易中心和廣州電力交易中心）。電力交易中心主要為電網公司與當地主要發電企業、用電單位聯合成立，目前電力交易中心均由電網公司控股。

圖4 電力交易中心

往未來看，在當前小區充電這塊，是存在一定交易的可能性的。一方面是整個可充電容量和小區用電容量的匹配，另一方面是將來小區增加儲能以后，協同電動汽車連接之后進行調配。我個人覺得這里有這種的玩法：交流智能充電插座的調配——通過組網的方式，給小區可以安裝的區域，都給配置好充電口，整體的干路的容量都從小區拉，然后通過智能充電插座來連接APP，通過競價的模式來設定好總充電時間段。即通過數字化實現后臺對每個小區和充電接口之間的調度，這樣可以在覆蓋整個小區的范圍下，實現用戶之間的競價博弈。這里最有意義的地方在于，實現V2G的條件下，這個能源系統對小區層面的總用電負荷進行交易。

備注：小區總的充電容量有限的

圖5 充電插座配上外購的充電線纜

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小結：我覺得隨著電動汽車的鋪開，對于電網的影響并不是單方面地增加負荷，隨著智能化的系統導入進行，有很多新的玩法出現。