某公路采用盤山公路展線的形式經(jīng)過自然坡度約20~35°的斜坡一角，路塹邊坡開挖時發(fā)生多次滑塌，造成邊坡高度不斷加高至40m，但仍由于滑塌嚴重而無法進行開挖路塹加固。且在坡口線以外約300m的部位出現(xiàn)多條貫通性裂縫，通村道路發(fā)生不同程度的下錯、變形，部分民居變形加劇。

圖1 堆積體開挖一角滑塌嚴重

故此，筆者對該“40m高的邊坡病害”進行現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該路塹邊坡為依附于寬約220m，主軸長約450m，最大滑體厚約40m左右，體積約350萬方的大型滑坡的一角，故造成路塹邊坡一直無法成形，不斷發(fā)展。

基于此，筆者將該滑坡的辨識分析要點與滑坡的穩(wěn)定性簡述如下，供大家參考，以防發(fā)生類似滑坡誤判。

1、區(qū)域內(nèi)斜坡兩側(cè)基巖出露，但該部位為深厚堆積體發(fā)育，且地形地貌上看，堆積體圈椅狀地貌明顯。坡體兩側(cè)以沖溝為界是堆積體與基巖的分界線，坡體后部山體順直高陡，明顯可以將堆積體“回補”后與周圍兩側(cè)山形成順直坡形。這說明，堆積體極有可能為后部山體滑坡形成。

圖2 大型堆積體全貌

2、堆積體明顯擠壓下部沖溝河道，造成河道彎曲。這說明堆積體極有可能發(fā)生滑移而擠壓河道所致。

3、該段老路從堆積體斜坡下部經(jīng)過，從現(xiàn)場看，坡腳既有擋墻破損、傾倒嚴重。這說明該堆積體處于長期的緩慢變形過程之中。

圖3 老路既有擋墻破損變形嚴重

4、路塹邊坡從堆積體一角經(jīng)過，從開挖20余米的高度直至發(fā)展成為40m的高邊坡，且坡口線外300m以外出現(xiàn)貫通性裂縫。如此長遠的裂縫發(fā)生，不是邊坡病害所能解釋的，而只能是依附于某一滑面的老滑坡受到擾動發(fā)生復活進行解釋。

圖4 坡體上部村道下錯嚴重

5、高山峽谷區(qū)能在斜坡體上部形成長約150m、坡度約10～20 °的“平臺”，且多有民居分布和生活。這就需要判別是構(gòu)造剝蝕平臺還是老滑坡后部平臺。而從現(xiàn)場看，這個平臺非構(gòu)造剝蝕平臺，那就極可能是滑坡大規(guī)模下滑后形成的滑坡平臺。

尤其需要注意的是，該平臺呈“起伏”斜坡狀，這就說明了該大型堆積體處于欠穩(wěn)定狀態(tài)，而非穩(wěn)定老滑坡所具有的寬大夷平面特征。

6、堆積體局部發(fā)生較大規(guī)模的淺層滑動，加之村道修建時開挖了高約3~4m的邊坡造成坡體牽引變形嚴重，這說明該大型堆積體可能存在多區(qū)、多層滑動的情況，也說明該滑坡處于欠穩(wěn)定狀態(tài)。

圖5 堆積體大規(guī)模坡體淺層滑坡

7、坡體地下水相當豐富，坡腳和人工開挖面附近地下水滲流嚴重。這是富水老滑坡的典型特征，且從地下水分層滲流情況說明，該大型堆積體存在多層潛在滑面。

8、沖溝前部常年沖刷，不利于堆積體的穩(wěn)定。

9、該大型堆積體被國土部門定性為“地質(zhì)災害點”，且上部民居多有開裂變形。這說明在公路改建以前，該大型堆積體是不穩(wěn)定的，只是公路在堆積體一角開挖通過時，加劇了該側(cè)滑坡的變形。因此，從地表裂縫來看，公路擾動部位的坡體變形明顯劇烈。

基于以上因素綜合分析，以及現(xiàn)場的細致調(diào)查，初步判定該大型堆積體為一體積約350萬方的老滑坡，這可以從后期的測量、勘察、監(jiān)測等方面進一步進行細化滑坡的特征，并初步采用適當改移線路繞避該老滑坡。