CAS的全稱是Concept A Surface，中文名稱是前期外表面數模，指在汽車設計中用于表達造型意圖且體現一定工程信息的三維數字模型。 

1.簡介

汽車造型A面在后，CAS面在前，在汽車造型A面發布之前，用于初步展示汽車內、外部造型的數字模型就是CAS數據。

CAS設計在汽車造型設計中發揮著重要作用，一般用于體現造型意圖、銑削模型、工程可行性分析、后續A面制作等。

本文主要介紹了CAS設計的基本要求、檢查標準等，主要目的是為了規范CAS設計的基本要求，及檢查標準。

2.CAS設計階段的汽車設計流程

CAS設計在汽車設計中發揮重足輕重的作用，在汽車設計流程中屬于關鍵路徑，CAS設計階段的汽車一般設計流程如下圖：

流程描述為：先制作效果圖，通過評審后制作CAS、實物模型，在CAS和實物模型上不斷修改直至造型認可，通過評審后制作A面，同時進行工程可行性分析。

制作CAS不是一步完成的，一般來說做三輪，分別為CAS0，CAS1，CAS2，分別完成項目的階段性目標，解決相關的問題。

三輪CAS是不斷完善的過程，每個階段的要求都是不斷提高的，最終需要滿足造型和工程的要求，三個階段需要完成的造型和工程目標見下表：

在項目中CAS設計師是具體制作者，通常比較了解情況，其在造型和工程有沖突的時候提的建議一般是最有效的，因此CAS設計師的能力就顯得尤為重要。

目前新開發項目的CAS設計一般都在設計公司完成，所以就需要對設計公司相關人員能力進行提前的審核。

3.CAS與相關專業的關系

在項目進行中，幾乎所有的項目都有時間和資源相對匱乏的問題，而且一般包含多次評審和修改，要完成項目目標，不僅對CAS設計師的能力有較高的要求，而且需要項目組成員對整個流程有較深入的理解，與此同時還需充分理解CAS和各相關專業的關系。

01CAS和效果圖的關系

效果圖、工程可行性分析、造型策略等支持文件，效果圖一般定位為項目組選定的方案，CAS也可以支持效果圖的設計，不少項目中，在CAS上截取某一視角的截圖，然后造型師在截圖上進行發揮和再創造，制作出一幅新的效果圖，再進行CAS制作，如此反復，最終制作出符合造型意圖的效果圖。

02CAS和實物模型的關系

CAS和實物模型都是為項目服務的，都可以體現造型意圖，都是為A面做準備的，均可以進行工程可行性分析和評審。

CAS在可行性分析的效率方面更有優勢，實物模型體現造型意圖方面更加直觀，兩者是互補的關系。

對于CAS和實物模型制作的先后順序，一般的做法是，先制作CAS，后用CAS銑削，然后在實物模型上修改，通過三坐標測出相關數據，同步體現在CAS上，后用于工程可行性分析，待工程反饋后，將反饋意見體現在CAS上，同時體現造型意圖，然后測出CAS的相關數據，通過三坐標將數據反饋在實物模型上，如此反復最終制作出體現造型意圖、符合工程校核的實物模型和CAS。

03CAS和A面的關系

CAS是A面的前置任務，制作A面一般是需要有CAS的，CAS做的越完善，對A面工作的開展越有利。

一般來說在CAS階段，對稱面是按照A面的標準進行制作的，對稱面需達到G3連續，大的基準面也需達到G3連續，有些時候根據項目狀態，大的基準面的要求可適當放寬。

CAS一般不需體現小于2mm的面差，只需體現大于2mm的面差。

A面須滿足相鄰曲面之間的間隙在 0.005mm 以下（有些汽車廠甚至要求到 0.001mm），切率改變 ( tangency Change ) 在0.16度以下，曲率改變 (curvature change) 在0.005 度以下。

04CAS和工程可行性分析的關系

工程可行性分析貫穿整個CAS設計流程，工程可行性分析的強弱直接影響CAS的品質，如果工程可行性分析的準確性高，CAS的價值就高，反之則不然。

4.CAS數據制作質量要求

CAS一般用于體現造型意圖、銑削模型、工程可行性分析、后續A面制作等，體現造型意圖，一般只要視覺感受良好即可，對面的質量沒有具體要求。

銑削模型，一般要求點連續0.1以下相切0.5度以下即可，在適當的時候可以放寬到點連續0.2以下相切1度以下。

工程可行性分析對面的質量沒有特殊要求，后續A面制作基本要求CAS面的質量越高越好，對后期A面制作有較大好處，考慮到時間成本等因素，可以放寬要求。

一般來說，CAS數據的質量要求為點連續0.1以下相切0.5度以下。