8 月 31 日，英國(guó)跑車(chē)制造商路特斯（Lotus Cars）正式宣布其全球總部落戶中國(guó)武漢，據(jù)了解，路特斯全球總部由吉利總投資 63 億元打造，園區(qū)位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，該項(xiàng)目占地面積約 186 畝，建筑面積約 39 萬(wàn)平方米。除此之外，路特斯還將投入 80 億作為工廠建設(shè)費(fèi)用，120 億作為產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用，前期總投資達(dá)到 263 億元。
作為路特斯集團(tuán)「中英雙引擎」戰(zhàn)略的核心組成部分，路特斯科技傳承路特斯73年的創(chuàng)新基因與技術(shù)積淀，并將在智能駕駛、智能座艙、智能制造等領(lǐng)域刷新行業(yè)認(rèn)知，面向全球市場(chǎng)打造超高端純電智能汽車(chē)。
入局超高端純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域
隨著電動(dòng)汽車(chē)在全球主要汽車(chē)市場(chǎng)的加速普及，汽車(chē)行業(yè)邁向電動(dòng)時(shí)代的速度遠(yuǎn)超預(yù)期。今年 6 月，歐洲市場(chǎng)純電車(chē)型銷(xiāo)量占整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)量的 10.7%，中國(guó)市場(chǎng)大部分一二線城市的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同樣上漲明顯，全球新能源二次熱潮已然形成。
市場(chǎng)滲透率的逐步上升，催生了一大片未被定義的泛藍(lán)海市場(chǎng)，超高端細(xì)分市場(chǎng)就是其中之一。
市場(chǎng)的內(nèi)生需求也在加速向智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滲透，自動(dòng)駕駛技術(shù)在新勢(shì)力的激進(jìn)與傳統(tǒng)車(chē)廠的謹(jǐn)慎中曲折前行。面對(duì)諸多質(zhì)疑，市場(chǎng)亟待一位破局者，樹(shù)立性能與安全的全新標(biāo)桿，超越用戶對(duì)駕駛樂(lè)趣跟駕駛安全的雙重期待。
路特斯科技此時(shí)入局，錨定超高端純電智能市場(chǎng)，可謂布局良久。成立儀式上，路特斯科技公布了未來(lái)五年的產(chǎn)品規(guī)劃。
五年之內(nèi)，路特斯科技計(jì)劃推出三款純電智能產(chǎn)品：
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2022 年，推出代號(hào)為 Type132 的 E 級(jí) SUV ；
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2023 年，推出代號(hào)為 Type133 的 E 級(jí)四門(mén)轎跑；
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2025 年，推出代號(hào)為 Type134 的 D 級(jí) 「純電智能新物種」。
上述三款全新車(chē)型將與路特斯英國(guó)的純電超跑 EVIJA，以及將在 2026 年推出的純電小跑，共同組成路特斯集團(tuán)未來(lái)五年的全球純電產(chǎn)品矩陣。
賽道級(jí)智能駕駛刷新性能與智能標(biāo)桿
以性能標(biāo)桿搶占心智高點(diǎn)，用創(chuàng)新技術(shù)詮釋品牌價(jià)值。路特斯雖然已遠(yuǎn)離F1賽場(chǎng)多年，其高舉高打的「賽道思維」，依然體現(xiàn)在路特斯掌門(mén)人馮擎峰對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略方向的超前決策中。
2019 年，路特斯以首款純電超跑 Evija 拉開(kāi)了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型序幕。此次發(fā)布會(huì)，路特斯公布了獨(dú)立開(kāi)發(fā)的針對(duì)旗下超高端純電智能汽車(chē)的 EPA 邊緣進(jìn)化架構(gòu)——國(guó)內(nèi)首個(gè) 800V 三電系統(tǒng)平臺(tái)。
在智能駕駛方面，路特斯提出了「賽道級(jí)智能駕駛」的概念，并通過(guò)激光雷達(dá)+超高清攝像頭+ 4D 毫米波雷達(dá)全視域感知融合的技術(shù)路線，以軟硬件性能的主動(dòng)冗余保障駕駛者安全。
「以賽道級(jí)智能駕駛，切入智能駕駛賽道，這就是路特斯科技未來(lái)十年篤定的方向，也是路特斯智能駕駛跟其他任何品牌完全不同的技術(shù)路徑。」路特斯集團(tuán)CEO馮擎峰在發(fā)布會(huì)上如是說(shuō)。作為路特斯全球產(chǎn)業(yè)超級(jí)引擎，堅(jiān)定轉(zhuǎn)型的排頭兵，路特斯科技以高配置支撐高性能，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)口碑與體驗(yàn)的正向循環(huán)。
蔚來(lái)的加入會(huì)給路特斯帶來(lái)什么
路特斯科技與蔚來(lái)資本簽署了投資協(xié)議，雙方將共同探索全球品牌拓展與產(chǎn)業(yè)協(xié)作空間，推動(dòng)超高端純電智能細(xì)分賽道發(fā)展，為超高端市場(chǎng)的用戶提供極致愉悅的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)，為汽車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展提供范本。
值得一提的是，蔚來(lái)資本管理合伙人余寧曾擔(dān)任浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁，負(fù)責(zé)國(guó)際兼并與收購(gòu)等業(yè)務(wù)，參與完成了馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)、英國(guó)蓮花汽車(chē)、美國(guó) Terrifugia 飛行汽車(chē)、戴姆勒奔馳等全球汽車(chē)行業(yè)的重大股權(quán)收購(gòu)事件。
在財(cái)務(wù)層面，蔚來(lái)資本的作用，顯然是要給蔚來(lái)帶來(lái)投資方面的價(jià)值。路特斯在未來(lái)是否獨(dú)立上市是一個(gè)未知數(shù)，但如今，隨著電動(dòng)化浪潮的進(jìn)一步翻涌，凡是與電動(dòng)化沾邊的品牌都是一支巨大的潛力股。
在國(guó)內(nèi)，超豪華電動(dòng)跑車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于空缺的狀態(tài)，目前只有高合與保時(shí)捷推出了電動(dòng)跑車(chē)，而其他傳統(tǒng)跑車(chē)品牌則動(dòng)作寥寥。搶先一步布局，或許在路特斯進(jìn)一步得到市場(chǎng)認(rèn)可后，將給股東帶來(lái)豐厚的財(cái)務(wù)回報(bào)。
而對(duì)于路特斯來(lái)說(shuō)，不僅僅獲得了蔚來(lái)的財(cái)務(wù)支持，在技術(shù)領(lǐng)域，蔚來(lái)也可以給予路特斯除了三電之外的智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等合作。
在汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的追夢(mèng)路上，以吉利為代表的自主品牌，搶抓科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，加強(qiáng)國(guó)際合作，整合全球資源，成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的中堅(jiān)力量。相信秉持 「FOR THE DRIVERS（為駕駛者而生）」品牌承諾的路特斯，與承載「汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)」的武漢，將聯(lián)手進(jìn)一步填補(bǔ)武漢高端車(chē)型研發(fā)領(lǐng)域的空白，路特斯也將成為武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的「加速度」。
