高爾夫 GTE 是大眾首款插電式混合動力電動汽車。此款車型的混合動力驅動方式為并聯，在純電動模式下可行駛 50km。高爾夫 GTE 結構如圖 3-57 所示。

高爾夫 GTE 的動力系統主要由一臺 1.4L TSI 發動機、混合動力模塊、電子控制裝置、充電機、6 速雙離合變速器（Direct Shift Gearbox，DSG，又稱直接換檔變速器）和高壓蓄電池組成，如圖 3-58 所示。

高爾夫 GTE 的高壓蓄電池（圖 3-59）安裝在車輛底部、后軸前方。該蓄電池為三相電機、加熱器、空調壓縮機提供電能。其冷卻方式為液冷。

在高爾夫 GTE 的高壓蓄電池中，每 12 枚單格蓄電池槽（電芯）串聯成為一組蓄電池模塊，一共又有 8 組蓄電池模塊串聯成為一個蓄電池包。整體蓄電池的額定電壓為 352V 左右，存儲電量為 8.8kW·h。高爾夫 GTE 高壓蓄電池的組成如圖 3-60 所示，蓄電池模塊的組成如圖 3-61 所示。

高爾夫 GTE 電子控制裝置（圖 3-62）安裝在前機艙的左側，其內部主要有控制電機的三相電流驅動器、DC/DC 變換器等。另外，電子控制裝置還負責高壓蓄電池與車載充電機之間的電氣連接。

充電機（圖 3-63）安裝在前機艙的左側、電子控制裝置的前方。其功能為將電網的交流電轉變為直流電提供給高壓蓄電池。此外，該充電機還會根據整車和高壓蓄電池的狀態對充電電流、電壓進行控制。

混合動力模塊位于發動機和變速器之間，是由三個多片式離合器（K0、K1 和 K2）和一臺電機組成，如圖 3-64 和圖 3-65 所示。

高爾夫 GTE 為單軸并聯插電式混合動力系統，其驅動模式主要有純電模式、發動機模式、發動機 + 電力模式和能量回收模式等。高爾夫 GTE 混合動力系統結構如圖 3-67 所示。

在純電動工作模式下，車輛只由電機驅動，此時離合器 K0 斷開，離合器 K1 或 K2 接合，電機的驅動力被傳遞到變速器，如圖 3-68 所示。

在發動機模式下，車輛由發動機驅動。此時離合器 K0 和 K1/K2 均為接合狀態，發動機的動力被傳遞到變速器；同時，電機也被發動機帶動旋轉發電，經電子控制裝置轉換后，為高壓蓄電池充電，如圖 3-69 所示。

當車輛需要較大的動力輸出時，發動機和電機會共同驅動車輪。此時離合器 K0 和 K1/K2 均為接合狀態，如圖 3-70 所示。

當車輛減速時，離合器 K1/K2 接合。此時動力經變速器傳遞給電機進行發電，為高壓蓄電池補充電量，如圖 3-71 所示。

車輛處于靜止狀態時，可使用配套的充電設備連接交流電網進行充電，如圖 3-72 所示。