大國巖土!這個烏江邊的“超級工程”!危巖體防護技術給180米懸崖峭壁穿上“盔甲”!


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大國巖土!這個烏江邊的“超級工程”!危巖體防護技術給180米懸崖峭壁穿上“盔甲”!的圖1

幾百米高的大山被圍起來

工人們在垂直的峭壁上施工

這是在修啥?



這個“超級工程“位于重慶武隆烏江邊上,是渝懷鐵路的危巖體增設防護設施工程。渝懷鐵路是連接重慶市和湖南省懷化市的國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路,2005年底全線通車。

—巖土新鮮事


渝懷鐵路屬于典型的山區鐵路,線路穿越崇山峻嶺、深溝峽谷。
鐵路部門現場勘察發現,在白馬1號隧道進口處上方約160至330米的高處陡壁上,分布著數量眾多、大小不一的危巖體。
危巖體和山體母體間已經裂開了很大的縫隙,最大縫隙已經達到1.4米。其中最為嚴重的1號危巖體,隨時都有發生崩塌落石的可能,危及鐵路行車安全。

危巖體增設防護設施工程也被稱為烏江邊的“超級工程”。這個工程將保證山體不會有巖石松動掉落,目前工程已經完工。該工程位于約380米的懸崖峭壁上,坡度45度至80度。烏江邊的“超級工程”好像一件“超級鎧甲”,特別是在汛期雨季,時刻保障鐵路的運行安全。
大國巖土!這個烏江邊的“超級工程”!危巖體防護技術給180米懸崖峭壁穿上“盔甲”!的圖2


渝懷鐵路屬于典型的山區鐵路,線路沿長江、烏江而行,穿越崇山峻嶺、深溝峽谷、溶洞暗流,橋隧相接、塹堤交錯。項“超級工程”所在的白沙沱至白馬區間白馬1號隧道進口處,地勢險要,同時危巖密布。
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這項工程主要對陡壁危巖 體進行加固,防止崩塌落石發生,是目前國內難度最大的危巖體防護施工項目之一。 施工人員要克服高陡危巖體上鋪設防護網、高直立巖面搭設腳手架、高空作業危險性大等諸多困難,才能保障工程安全順利進行。
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要在180米高的懸崖陡壁上整體鋪設主動防護網,這在國內還沒有先例。一群藝高膽大的“蜘蛛人”就這樣將身體懸掛在安全繩上,在崖壁上穿行,清理危巖、打刷坡面、鉆孔安裝錨桿、穿繩掛網,把4萬多平米的鋼絲網牢牢地罩在了整個崖壁上。


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中國鐵道科學研究院集團公司危巖體整治設計負責人 張玉芳:水平的綁了37道,然后豎向綁了30多道,鋼絲捆綁它有很多技術要求。另外要打到兩邊穩定的巖體上,然后還把力給它加上去,也想了很多辦法。

一邊摸索一邊施工,經歷了近千個日日夜夜,隨著近期高空施工腳手架的拆除,渝懷線K158高陡危巖體整治工程順利完成。

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