四缸機電腦板故障判斷。該機型主要特點是：發動機采用橫置式四缸發動機。為了增加點火能量，在發動機每缸燃燒室的兩測裝有兩個火花塞。點火采用兩組點火線圈分別給兩組火花塞點火。點火信號采用磁感式，和點火模塊一起裝在分電機中。點火信號不通過電腦而是直接給點火模塊，點火模塊再驅動兩個點火線圈，通過分電機蓋分配各缸點火。噴油嘴分為兩組，112#、113#為一組，107#、101#為另一組。基本噴油信號主要由電腦20#腳供給，20#腳接在點火線圈的負極。空氣流量計采用翼板式。該車電腦板的型號為2261A、02EOZ、A11-000、887K。下面對電腦板故障分析判斷。

該電腦板插腳較少，分析判斷也較容易。對于不點火、不噴油的故障，根據上述的結構可知，不點火和電腦板無關。首先應把分電機蓋打開，露出點火模塊


用數字電壓表直流電壓擋黑筆搭鐵。打開點火開關，紅筆分別測B、I、E端，應該有電瓶電壓，若沒有，可檢查點火開關、保險、主繼電器，使之恢復正常。然后用一試燈一端接B腳，另一端分別搭I和E端。數字萬用表在交流電壓擋，兩表筆接在點火模塊-、+端，然后慢慢旋轉分電機，交流電壓表應有電壓顯示，I和E端試燈應閃亮，如有電壓顯示而試燈不閃亮，說明點火模塊損壞。沒有交流電壓顯示則表示磁感應線圈不正常，應對其阻值，通斷進行測量。不噴油的檢查順序如下，首先測搭鐵線5#、6#、

102#、103#、104#線正常。然后測電源線108#、115#線。打開點火開關有電瓶電壓，最好做負載測試，正常后進行下一步測試。用保險線一端搭鐵，另一端分別間斷碰112#、113#、101#、107#腳，能聽到噴油嘴動作聲音。正常后用電壓表電壓擋負表筆搭鐵，正表筆測電腦20#腳，慢慢旋轉分電機，這時注意將兩個點火線圈的中心高壓線從分電機蓋上拔下作適當處理，以免發生誤點火。旋轉分電機的同時觀查電壓表應有0-12V電壓波動，如果有波動，就應該有噴油，否則可判斷為電腦內部故障。用“信號發生器”就不必拔下分電機會方便很多。
電腦內部出現故障的主要原因，多數因為電腦板中的噴油嘴驅動大功率三極管T781、T783和推動激勵管T782以及16腳的噴油信號輸出集成塊IC104損壞所造成的。具體判斷究竟哪個原件損壞的方法除了用萬用表、示波器測量外，還可直觀判斷。那就是發現有兩缸噴油正常，另外兩缸噴油不正常，是噴油驅動管T781、T783其中一只損壞。如果四個缸都不正常，基本可以判斷為激勵管T782和IC104集成塊有問題。噴油驅動管的型號是D970，具體參數是達林頓大功率三極管耐壓120V、電流8A、功率50W，可供同等參數任何型號代用。
最后需要說明一下，在多數尼桑車系電腦板中都有解碼用的發光管，在起動發動機時，發光二極管由亮變滅，發動機停止運轉時，發光管又恢復到亮的狀態，而該型號電腦板在起動時由亮變滅后，即使停機也始終保持在滅的狀態，只有關閉點火開關再重新打開才會重新亮起。請不要誤認為電腦板有故障。另外，由于該車是雙點火線圈，當點火模塊中一組點火損壞時，只有一組點火仍可繼續使用。但是，如果因為與電腦20#腳相關聯的那一組點火出現故障，會產生有一組點火而不噴油的現象，往往很多修理工找不出毛病所在，這時只要把兩個點火線圈的負極接線對調即可解決，當然最好是更換點火模塊。