汽車大觀｜逸動PLUS：告訴你A級家轎銷冠的秘密
2021年8月9日 11:15瀏覽：2106
作者｜王云朋
逸動PLUS VS軒逸、朗逸，誰才是最懂消費(fèi)者的10萬級家轎？
9年三代車型、贏得超過120萬用戶的認(rèn)可、上半年銷量突破8萬輛，榮獲自主品牌轎車銷量冠軍……這些榮譽(yù)，來自于逸動PLUS。
可以說，在后銷量時代乘用車市場，逸動PLUS不僅跑贏了市場，更是跑贏了合資陣營，成為10萬級家轎市場中一匹真正的“黑馬”。
10萬級家轎市場，過去一直被大眾、豐田等合資品牌旗下的車型所掌控。面對擁有品牌、技術(shù)、市場三重優(yōu)勢的合資品牌，中國汽車品牌不是沒有想過要在10萬級家轎市場中有所作為，但在歷史、企業(yè)實力等多重因素的制約下，中國品牌緊湊型轎車難以在正面與上述品牌的車型進(jìn)行對抗。
不過，隨著2012年長安逸動的推出，這種局面開始有所變化。公開資料顯示，第一代逸動上市不久月銷量就突破了1萬輛，正因如此業(yè)界將該車看作是長安汽車“劃時代的產(chǎn)品”和中國汽車品牌轎車市場的“一道門面”。而此后的9年中，長安汽車通過持續(xù)的技術(shù)升級、品牌升級以及在合適的時機(jī)推出新一代車型的做法，成功地讓逸動PLUS成為了10萬級家轎市場中的熱銷車型。
在筆者看來，第三代逸動PLUS是帶領(lǐng)中國汽車品牌轎車持續(xù)向上、沖破合資壁壘的一款車型，也是一款讓消費(fèi)者重新認(rèn)識中國汽車品牌轎車的車型。
目前，90后、00后正成為新時代消費(fèi)群體的中堅力量。而消費(fèi)群體的迭代，也為中國汽車品牌的崛起打開了新的機(jī)會窗口，如長安汽車已逐漸成為國內(nèi)乘用車市場的佼佼者，旗下包括逸動PLUS在內(nèi)的車型，也正在細(xì)分市場迅速壯大。
據(jù)中汽數(shù)據(jù)有限公司數(shù)據(jù)顯示，6月份2021款逸動PLUS銷量為12725輛，上半年累計銷量為84674輛，不僅摘得了上半年中國汽車品牌緊湊型轎車銷冠，而且已連續(xù)13個月位居中國品牌緊湊型轎車銷量第一名。
事實上，逸動的熱銷并非始于2021款逸動PLUS。2012年3月27日，長安汽車第一代逸動轎車正式上市。據(jù)了解，第一代逸動是長安汽車當(dāng)時基于全新平臺研發(fā)的緊湊型轎車，不僅是長安汽車全新品牌戰(zhàn)略發(fā)布后的首款車型，也是其全球研發(fā)團(tuán)隊歷時三年精心打造的一款具有國際化水平的全球戰(zhàn)略車型。
如果以當(dāng)下的眼光來看，第一代逸動的外觀和內(nèi)飾已有些平淡無奇，但在當(dāng)時卻為中國汽車品牌緊湊型轎車的設(shè)計撐起了“一道門面”。得益于較為出色的設(shè)計和產(chǎn)品力，第一代逸動上市不久月銷量就突破了萬輛，至2014年月銷量基本穩(wěn)定在了1.5萬輛，再加上連續(xù)27個月銷量破萬的表現(xiàn)，堪稱中國品牌緊湊型轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品。
2018年3月，主打時尚、動感造型設(shè)計，擁有相比同級產(chǎn)品更高一級產(chǎn)品力的第二代逸動上市。全新的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，加上藍(lán)鯨1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，搭配七速雙離合器變速箱的動力組合，讓第二代逸動很快得到了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可。
時間來到2020年。當(dāng)年3月27日，長安逸動迎來了第三次進(jìn)化升級，逸動PLUS正式上市。在強(qiáng)悍產(chǎn)品力的加持下，逸動PLUS的銷量也站上了新高度，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年在中國品牌緊湊型轎車銷量同比下滑13.6%的情況下，逸動PLUS上險量達(dá)到138987輛，穩(wěn)居2020年中國品牌緊湊型轎車全年上險數(shù)據(jù)第一，是唯一一款進(jìn)入上險榜單TOP10的中國汽車品牌車型。
值得一提的是，自第一代車型推出以來，9年間逸動累計銷量已經(jīng)突破120萬輛，可謂是中國品牌緊湊型轎車中名副其實的“尖子生”。同時，憑借該車長安汽車也逐步樹立起了在中國品牌緊湊型轎車市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位。
逸動PLUS為何能成為銷量榜單中出現(xiàn)頻率最高的中國品牌轎車，又為何能楔入長期被合資車型所占據(jù)的緊湊型轎車市場，與日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸等合資銷冠展開競爭？在筆者看來，答案源自于逸動PLUS強(qiáng)悍的產(chǎn)品實力。
以2021款逸動PLUS為例。外觀方面，2021款逸動PLUS采用了“新一代俊朗運(yùn)動”造型，其中1.6升自然吸氣動力車型前臉采用的是“高光層云”橫拉格柵，1.4T動力車型采用的是“鯨星海”網(wǎng)狀立體格柵。
雖然進(jìn)氣格柵風(fēng)格有所不同，但兩個版本的車型卻都采用了貫穿式前、后設(shè)計，配備了“星瞳之眼”的LED燈組，所以從正前方看逸動PLUS要比軒逸和朗逸更具時尚感和運(yùn)動感。
與此同時，這一前臉設(shè)計在修長車身的基礎(chǔ)上，也拓寬了橫向視覺效果，讓逸動PLUS有一種“寬體轎車”的穩(wěn)定感。值得一提的是，逸動PLUS的實際長寬高也確實優(yōu)于軒逸和朗逸。資料顯示，逸動PLUS長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm，僅軸距略短于軒逸。
內(nèi)飾方面，相比軒逸、朗逸過于老氣和充滿塑料感的內(nèi)飾設(shè)計，逸動PLUS內(nèi)飾則顯得更加具有科技感和豪華感。具體而言，2021款逸動PLUS采用的是10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計，不僅提升了交互體驗，也加強(qiáng)了內(nèi)飾科技感。用料方面，逸動PLUS內(nèi)飾大量使用軟性材質(zhì)覆蓋，再加上鋼琴烤漆按鍵和造型時尚的變速箱檔桿等設(shè)計，其內(nèi)飾更顯檔次感和高級感。
動力方面，指導(dǎo)價為10.39萬元的逸動2021款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4TGDI DCT旗艦型搭載的是藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)，最大功率為118kW，最大扭矩260N·m，與之匹配的藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器，傳遞效率為94.3%。售價較為相近的軒逸2021款 經(jīng)典 1.6XL CVT豪華版（指導(dǎo)價11.86萬元），搭載的是使用了16年之久的1.6L+CVT動力組合，最大功率僅90kW，峰值扭矩155N·m；而指導(dǎo)價為11.29萬元的朗逸2021款 1.5L 手動風(fēng)尚版，搭載的是最大功率83kW，峰值扭矩145N·m的1.5L發(fā)動機(jī)。
兩相對比之下，也就不難看出2021款逸動PLUS在最大輸出、最大扭矩方面全面勝出，動力性能大幅領(lǐng)先朗逸和軒逸。
除外觀、內(nèi)飾設(shè)計和動力表現(xiàn)外，逸動PLUS的智能化程度與科技配置也要優(yōu)于軒逸和朗逸。
具體而言，軒逸2021款 經(jīng)典 1.6XL CVT豪華版和朗逸2021款 1.5L 手動風(fēng)尚版僅有基礎(chǔ)的手機(jī)互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)功能，而逸動2021款 PLUS 藍(lán)鯨NE 1.4T GDI DCT旗艦型則搭載了集通訊、娛樂、出行、安全與生活等服務(wù)于一身的inCall 3.0S智能交互系統(tǒng)及智行駕駛輔助系統(tǒng)等。
智行駕駛輔助系統(tǒng)為例，該系統(tǒng)配備了ACC全速域自適應(yīng)巡航、預(yù)警輔助制動系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、540°高清全景影像系統(tǒng)（360°高清全景影像+180°底盤透視和行車記錄儀功能）等功能，可實時監(jiān)測車輛四周情況，隨時隨地保障行車安全。
有人說，汽車市場沒有常勝將軍，但總有領(lǐng)先者。而想要領(lǐng)先，必須緊跟時代，精準(zhǔn)把握用戶需求，持續(xù)進(jìn)行研發(fā)投入，全面掌握核心技術(shù)……
對于這一論斷，長安汽車早已有清晰的認(rèn)知。資料顯示，從“十一五”至今，長安汽車?yán)塾嬐度肓顺^1000億元用于技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建了“六國九地”全球研發(fā)體系，并在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了包括APA5.0、IACC等在內(nèi)的100余項智能化技術(shù)的量產(chǎn)，且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。
“2017年，我們內(nèi)部提出了第三次創(chuàng)業(yè)，核心就是丟掉過去自以為優(yōu)勢的東西，重新思考用戶在哪兒，技術(shù)在哪兒，尋找核心。”長安汽車股份有限公司董事長朱華榮接受媒體采訪時曾表示。而在新一輪的調(diào)整中，長安汽車確實做到了以傳統(tǒng)制造業(yè)為基礎(chǔ)，向智能出行科技公司的轉(zhuǎn)型。
2018年4月，隨著“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”的正式發(fā)布，長安汽車的轉(zhuǎn)型之路正式開啟。從立足新能源領(lǐng)域的“香格里拉計劃”，到向智能化發(fā)展的“北斗天樞計劃”；從“六國九地”各有側(cè)重的全球研發(fā)布局，到投資43億以“自主創(chuàng)新 深化合作 全球協(xié)同”為主的“全球研發(fā)中心”；從L4級自動駕駛商業(yè)試點(diǎn)運(yùn)營，到藍(lán)鯨動力品牌發(fā)布，長安汽車已經(jīng)在動力總成、智能化、電氣化等多個領(lǐng)域，獲得累累碩果，并實現(xiàn)核心技術(shù)領(lǐng)域從打破壁壘到樹立優(yōu)勢的突破。
如電氣化方面，長安汽車基于藍(lán)鯨動力全面擁抱電氣化的既定路徑，推出了藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)（intelligentDualDrive）。智能化方面，2020年3月，長安汽車就成功完成了國內(nèi)首次L3級自動駕駛量產(chǎn)體驗實踐。按照規(guī)劃，到2022年將實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市。
將目光拉回至車型本身不難發(fā)現(xiàn)，長安汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域的積累也已成為逸動PLUS的核心競爭優(yōu)勢所在，例如其搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)就融合了IEM排氣歧管技術(shù)、低壓雙出口IEM裝置、AGILE高效超凈燃燒系統(tǒng)等多種世界先進(jìn)的裝置與技術(shù)，使得逸動PLUS性能更佳能耗更低。而出色的駕駛性能表現(xiàn)，也讓逸動PLUS得到了更多消費(fèi)者的青睞。
值得一提的是，未來長安汽車在核心技術(shù)領(lǐng)域的不斷突破，也必將成為逸動PLUS繼續(xù)打破合資品牌車型壁壘，引領(lǐng)中國品牌緊湊型轎車?yán)^續(xù)向上的有力背書。
技術(shù)鄰APP
工程師必備
