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導讀

本文旨在通過斯堪尼亞（SCANIA）多體仿真數據管理的案例，介紹MSC的產品組合“SimManager + Adams/Car”在多體仿真數據管理方面的垂直解決方案，隨著汽車行業仿真數據管理的重視及普及，不僅需要大而全的全學科數據管理平臺，更需要具有 針對性的、符合學科特點的、細化管理 的垂直解決方案，在汽車研 發多體仿真數據管理方面，MSC的“SimManager + Adams/Car”組合方案或許是您最好的選擇。

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關于“公路之王”

斯堪尼亞（SCANIA）是瑞典的貨車及巴士制造廠商之一，于1891年在瑞典南部的馬爾默成立。斯堪尼亞的產品銷往世界100多個國家和地區，為全球領先的重型卡車和巴士制造商之一，并憑借技術領先的模塊化系統成為了商用汽車行業盈利能力最強的公司，只要你開過卡車，或者從事過與卡車相關的行業，你一定知道被譽為“公路之王”的斯堪尼亞，每一個手握方向盤奔波在路上的卡車司機，都有一個斯堪尼亞夢。

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真正的“王炸”組合

1）Adams: CAE領域中使用范圍廣泛、應用行業眾多的機械系統動力學仿真工具，全球市場占有率一直超過50%。作為世界上使用最廣泛的多體動力學（MBD）軟件，用過ADAMS盡早進行系統級設計驗證，可以提升工程效率、降低產品開發成本。工程師可評估并管理包括運動、結構、驅動和控制在內的各學科之間復雜相互作用，以便更好地優化產品設計的性能、安全性和舒適度。憑借廣泛的分析能力，Adams 可充分利用高性能計算環境對大型問題進行優化。而其中的CAR模塊更是所有車輛研發企業從事多體動力學研究的首選模塊，應用Adams/Car，技術團隊可以快速建立和測試整車和子系統的功能化虛擬樣車。這可以幫助在車輛研發過程中節省時間、降低費用和風險，提升新車設計的品質。通過Adams/Car的仿真環境，汽車工程師們可以在虛擬環境中對于不同的路面、不同的實際條件反復測試他們的設計，從而得到滿意的結果。

2） SimManager：MSCSoftware公司利用超過50年的虛擬仿真應用和管理經驗，形成了仿真數據和流程管理解決方案產品—SimManager，作為最早商業化的仿真數據管理系統，寶馬汽車、奧迪汽車都采用SimManager作為仿真數據管理的系統。作為國內車輛行業仿真數據管理的首選產品，一汽、上汽、長安、長城、北汽等10家國內整車企業無一例外的選擇了SimManager作為其仿真數據管理系統級產品，旨在借助于MSC豐富的CAE行業經驗及SimManager在寶馬、奧迪等知名企業的應用經驗，提升其在車輛仿真數據管理方面的能力。SimManager促進了企業協作，縮短并改善了產品設計生命周期，同時也將仿真的價值引入到工程的主流地位。SimManager提供了包括對仿真數據、方法和流程集中存儲、訪問的企業級平臺。另外，SimManager建立了以仿真驅動設計的仿真知識庫，實現最佳仿真實踐、數據重用和仿真方法的統一管理，將會作為將來快速可持續的創新平臺，幫助企業在市場競爭中領先。

MSC通過對特定學科推出的基于SimManager的Adams/Car Portal無疑是解決汽車行業多體數據管理真正的“王炸”組合。

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面臨的問題

斯堪尼亞在應用ADAMS/Car進行多體系統仿真的過程中面臨著以下幾個問題。

由于：

• CDBs是包含許多交叉連接文件的目錄結構；

• CDBs會隨著時間的推移不斷進行修改和擴展；

帶來了：

• 文件系統不能提供版本控制；

• 文件系統不能提供合適的訪問控制機制；

• 文件系統不能提供完整的追溯；

從仿真結果追溯到裝配部件版本

• 沒有可用的發布控制過程；

對公共數據庫(Public CDB)的增加/修改

• 內部整理流程自動化過程中缺少對數據的管理；

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“王炸”組合方案

1）無縫集成：MSC整合仿真數據開發團隊和Adams開發團隊共同打造的Adams/Car Portal可謂是真正的無縫集成，工程師無需脫離Adams工作環境，即可對SimManager中管理的車輛數據進行直接存儲與使用，所有數據都存儲在云端，供所有仿真人員按權限按需使用，這也是這對“王炸”組合的先天優勢，是其他供應商無法企及的。

2）存儲結構：SimManager中的數據存儲結構可以說通過不同組織方式，更加直觀的復現了Adams/Car的數據組織及引用關系，可以通過文件結構和文件內部的邏輯結構來組織和呈現。

3）變更及追溯：通過SimManager的譜系管理功能，將Adams原本錯綜復雜的文件引用關系呈現出來，實現了完美的不同子系統、不同版本間的數據追溯，并能夠完整記錄整個數據的變更操作過程。

4）自動化管理：將原本局部應用的自動化功能，移植到SimManager中進行統一管理，原本線下管理缺失的過程數據，自動存儲到系統中。

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客戶收益

1）數據共享：基于SimManager的Adams/Car Portal提供了提供豐富的安全控件策略，允許用戶訪問他們需要的數據。

2）團隊協同：統一的多體模型來源使得所有多體團隊工程師協同工作，工程師可以基于統一的多體模型開展優化迭代工作，并將確認的改進發布到統一模型中去；

3）版本控制：當數據和文件發生變化時會在系統內創建新的版本，用戶始終能夠回顧過去的更改，并確定更改的內容和更改者。

4）數據關系：大部分的Adams/Car文件引用了其他文件，這些關系被跟蹤記錄并通過SimManager提供給用戶查看，用戶可以很容易地確定裝配體使用的子系統。

5）效率提升：擴展集成了Adams Explore模塊和后處理腳本到SimManager，大大提升了多體仿真效率，用戶只需對輸入表格做修改，然后通過SimManager提交計算即可，所有的仿真結果和元數據將自動存儲到SimManager中。

6）元數據：許多Adams/Car文件包含用戶感興趣的關鍵屬性，這些關鍵屬性在SimManager中可以追溯到生成這些數據的仿真結果、仿真子系統及裝配體，這些元數據能夠被抽取并用來進行檢索和分類。

7）檢索：所有的數據在SimManager中很容易被檢索。

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作者寄語

斯堪尼亞的中國本土化：2020年11月28日，斯堪尼亞在中國如皋舉行制造基地揭牌儀式，這標志著斯堪尼亞成為首批在華獨資建廠的國外汽車制造企業之一，同時也是斯堪尼亞高端重卡邁向中國本土化的關鍵歷史時刻。

其實斯堪尼亞的中國本土化絕非一朝一夕之決定，其實在研發創新方面，斯堪尼亞在2018年就與海梁在深圳進行自動化與電氣化解決方案合作伙伴關系；2019年，在上海成立數字實驗室，與合作伙伴通過數字解決方案創造客戶價值；2020年，在北京成立創新中心，了解未來交通系統；2021年，創新中心不斷加大研究力度，探究未來中國電氣化市場；2022年，創新中心或將與合作伙伴進行自主測試，致力于為可持續交通系統做出貢獻。

面對斯堪尼亞提出的“我們預計到下一個十年，中國將成為我們全球最大的市場”這一戰略決定，國內重卡行業將面臨重大挑戰，如何提升研發能力及借力跨國供應商學習國外研發的先進經驗顯得尤為重要，既然MSC歐洲可以祭出“王炸”助力斯堪尼亞管理多體仿真數據，國內的重卡企業是否也可以借助這對“王炸”組合實現自己的多體仿真數據管理呢？