作者｜凌云

來源｜汽車大觀

Plus、Pro、Max……筆者相信，大多數(shù)人對(duì)這些英文詞匯已不陌生。

因?yàn)椋?dāng)下這些英文詞匯已被普遍用于新產(chǎn)品的命名，尤其是在電子科技產(chǎn)品領(lǐng)域，這一做法更是流行。具體而言，從手機(jī)等電子產(chǎn)品進(jìn)入大屏智能時(shí)代開始，為了凸顯產(chǎn)品的大尺寸、產(chǎn)品力的升級(jí)，Plus、Pro、Max等英文詞匯便紛紛“轉(zhuǎn)行”成了產(chǎn)品力提升的代名詞。

或許是受到以手機(jī)為代表的電子產(chǎn)品的影響，國內(nèi)車企也紛紛開始追趕潮流，在改款車型或者新車型的命名中加入Plus、Pro、Max的后綴，來凸顯旗下車型產(chǎn)品力的提升，如福特銳界PLUS、比亞迪宋MAX、奇瑞瑞虎8PLUS、榮威RX5 PLUS、吉利博越PRO，等等。

面對(duì)“PLUS”等后綴在汽車圈的不斷流行，長安歐尚品牌也將推出旗下首款PLUS車型——長安歐尚X7 PLUS。據(jù)了解，長安歐尚X7 PLUS基于現(xiàn)款長安歐尚X7全面升級(jí)而來。根據(jù)規(guī)劃，長安歐尚X7 PLUS將于今年9月正式上市。

值得一提的是，當(dāng)下國內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已是非常激烈，自主品牌中長安CS75系列、哈弗H6系列勢(shì)頭強(qiáng)勁，合資陣營方面本田CR-V、豐田RAV4等車型也是穩(wěn)居銷量榜前列。

很顯然，作為一款將要上市的“新選手”，長安歐尚X7 PLUS如果要與上述競(jìng)品SUV車型一較高下，就必須拿出旗艦的姿態(tài)。那么作為長安歐尚品牌的全新旗艦車型，長安歐尚X7 PLUS是否有這樣的實(shí)力呢？

“新自然美學(xué)”讓顏值夠“出挑”

雖說“好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一”，但在這個(gè)看臉的時(shí)代，皮囊的好看與否往往決定了消費(fèi)者們是否想要繼續(xù)了解一款車的“靈魂”。

整體設(shè)計(jì)上，長安歐尚X7 PLUS采用了“新自然美學(xué)設(shè)計(jì)”。但與長安歐尚X5不同，定位偏向家用的長安歐尚X7 PLUS外觀設(shè)計(jì)沒有過于激進(jìn)，而是在長安歐尚X7本就較為成功的基礎(chǔ)上做了細(xì)節(jié)和精致感的提升。

如車頭方面，長安歐尚X7 PLUS采用了星辰瀚海復(fù)式雙層進(jìn)氣格柵，上半部分通過黑色線條延長了整車視覺寬度，下半部分以點(diǎn)陣式中網(wǎng)營造出了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。再配合上耀陽冰晶式分體大燈、懸浮的云鷹車標(biāo)Logo等設(shè)計(jì)元素，長安歐尚X7 PLUS整個(gè)車頭的視覺效果頗具沖擊力。

車身側(cè)面，從車頭處延伸出來的腰線筆直貫穿至車尾，風(fēng)塑流云車身蓄勢(shì)待發(fā)充滿張力，懸浮式D柱、車門下方的鍍鉻條以及19英寸多輻式輪轂等，都為車輛增添了不少豪華感。此外，簡(jiǎn)潔的貫穿式尾燈、下包圍的仿擴(kuò)散器設(shè)計(jì)和雙邊共雙出排氣口造型，讓長安歐尚X7 PLUS的尾部看起來極具運(yùn)動(dòng)辨識(shí)度和層次感。

相較于外觀，長安歐尚X7 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也同樣出彩。進(jìn)入長安歐尚X7 PLUS車內(nèi)，迎面而來的包圍感，讓筆者覺得這是一臺(tái)價(jià)格更高的SUV車型。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，安歐尚X7 PLUS采用了環(huán)繞式設(shè)計(jì)。據(jù)介紹，這套名為“云湖闊景式”的中控臺(tái)設(shè)計(jì)不僅遵循了0.618的黃金比例，更是在層次感上做到了中國建筑亭臺(tái)樓閣的神韻，如出風(fēng)口、中控大屏、液晶儀表，操作區(qū)域劃分清晰，層級(jí)分明，符合中國消費(fèi)者的審美。

同時(shí)，在1.08平米的超大天窗和厚道的內(nèi)飾用料輔助下，長安歐尚X7 PLUS也確實(shí)帶來了超出預(yù)期的內(nèi)飾觀感、觸感。而這些，也讓筆者體會(huì)到了長安歐尚所定義的“東方式舒適”的含義。

以“四感”重新定義智能起居室

如果說外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的變化是餐前“開胃菜”的話，長安歐尚X7 PLUS車內(nèi)的內(nèi)在升級(jí)就是一道“硬菜”了。

據(jù)長安歐尚方面介紹，長安歐尚X7 PLUS進(jìn)行了觀感、觸感、聽感、體感四大維度的PLUS升級(jí)，是一個(gè)移動(dòng)的“智能起居室”。觀感方面，正如上文所說，長安歐尚X7 PLUS內(nèi)飾既有“東方美學(xué)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，又有科技感和運(yùn)動(dòng)感的營造。如三輻式平底方向盤、倒梯形空調(diào)出風(fēng)口、“一體式雙聯(lián)屏”等設(shè)計(jì)，都有很出色的視覺效果。

觸感方面，長安歐尚X7 PLUS車內(nèi)采用了高效回彈材料，椅背回彈材料密度25kg/m，椅座回彈材料密度45-55kg/m。換言之，長安歐尚X7 PLUS給駕乘人員的感受是軟而不塌，手、背、腰、腿、臀都有舒適出色的觸感。在筆者看來，這也是長安歐尚X7 PLUS要優(yōu)于多數(shù)同級(jí)別合資車型的地方之一。

相比觀感和觸感，聽感即隔音效果的提升，難度是較大的。在業(yè)界看來，提升隔音效果的方式有三種：一是優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，降低風(fēng)阻，減少噪音源；二是采用隔音玻璃、增加隔音棉用量，降低傳進(jìn)車內(nèi)的噪音量；三是配備節(jié)能靜音輪胎，降低胎噪。

值得一提的是，上述三種方式長安歐尚X7PLUS均有采用。資料顯示，長安歐尚X7 PLUS全車進(jìn)行了52處NVH優(yōu)化，例如采用厚度為4.0mm的聚酯遮陽靜音玻璃和主打舒適靜音的輪胎等，打造出了37分貝呼吸級(jí)靜音空間。

此外，長安歐尚X7 PLUS并非名義上的“PLUS”車型。車身尺寸上，長安歐尚X7 PLUS的長寬高分別為4730/1870/1720mm，軸距為2786mm。較大的車身尺寸帶來的寬敞空間，讓駕乘者擁有舒適的“體感”感受。

而在智能化方面，長安歐尚X7 PLUS搭載了全場(chǎng)景OnStyle3.0 版智控車機(jī)系統(tǒng), 采用聯(lián)發(fā)科8核1.8GHZ高速處理器，操作更加流暢順滑，車機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)速度更快。語音交互方面，12.3英寸2K高清液晶觸摸屏、39個(gè)高頻功能免喚醒語音控制、120個(gè)用車場(chǎng)景、380項(xiàng)語音意圖等功能，可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的語音控制。

與此同時(shí)，長安歐尚X7 PLUS搭載的6毫米波雷達(dá)能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)循跡路線+厘米級(jí)障礙物距離顯示，配合上車機(jī)云眼后視儀功能，可最大程度消除車身盲區(qū)。

從市場(chǎng)層面看，當(dāng)下的消費(fèi)群體既看重駕駛的舒適度和愜意度，也更看重車輛的智能化程度，而長安歐尚X7 PLUS作為一款旗艦級(jí)PLUS車型，其擁有的“四感”和高度智能化，可謂頗為符合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。

以硬核實(shí)力保證出色駕駛體驗(yàn)

雖然長安歐尚X7 PLUS還未上市，但動(dòng)力總成等車輛核心信息已經(jīng)公布。

動(dòng)力方面，長安歐尚X7 PLUS搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)配電磁控制式渦輪增壓技術(shù)，可在0.05s內(nèi)響應(yīng)，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

傳動(dòng)方面，匹配的是7速濕式雙離合變速箱，配合源自F1賽車的缸蓋集成式排氣歧管設(shè)計(jì)和獨(dú)創(chuàng)的“AGILE敏捷”空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，這套動(dòng)力總成的省油表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)別車型。

據(jù)了解，藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)由長安汽車歷時(shí)4年打造，是中國品牌首個(gè)模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)，具備凈、勁、靜三大強(qiáng)勁優(yōu)勢(shì)，可讓油耗和動(dòng)力達(dá)到了新的平衡，開啟了中國汽車動(dòng)力技術(shù)平臺(tái)的新時(shí)代。

單從賬面上看，長安歐尚X7 PLUS搭載的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)超越哈弗H6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和豐田RAV4的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。而強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)，也能為消費(fèi)者帶來出色的駕駛體驗(yàn)感。

此外，在筆者看來，品質(zhì)也是影響一款車駕駛體驗(yàn)感的重要因素，因?yàn)橹挥羞^硬的產(chǎn)品質(zhì)量，才能讓消費(fèi)者用車更放心、更舒心。

值得一提的是，這一方面恰恰是長安歐尚X7PLUS的又一亮點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)品車型的超越，長安歐尚秉承“用戶極限的用車要求，是測(cè)試的最低標(biāo)準(zhǔn)，用戶想要什么，就滿足什么”的理念，依托長安汽車的全球技術(shù)，對(duì)長安歐尚X7 PLUS進(jìn)行了極限打磨。

據(jù)了解，長安歐尚X7 PLUS在打造過程中，始終嚴(yán)格遵循長安CA-TVS試驗(yàn)驗(yàn)證體系，整車已經(jīng)進(jìn)行了涉及17大系統(tǒng)，多達(dá)4000余項(xiàng)的試驗(yàn)內(nèi)容，囊括了幾乎用戶在日常用車中能夠遇到的所有場(chǎng)景。

在長安歐尚看來，通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行全面模擬，保證用戶的極限用車場(chǎng)景，是最低的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。而在筆者看來，正是這種每一次0.01的精進(jìn)，鑄就了長安歐尚X7 PLUS的硬核實(shí)力。

寫在最后：

自2018年品牌煥新以來，長安歐尚正在贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可。從今年上半年126441輛，同比大漲72%的銷量成績(jī)看，長安歐尚已經(jīng)憑借X7和X5兩款車型在10萬級(jí)細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。接下來，隨著長安歐尚X7 PLUS的上市，長安歐尚將在消費(fèi)升級(jí)的浪潮中讓更多的消費(fèi)者看到自己的實(shí)力。