為什么直升機(jī)的尾巴上有個(gè)“小風(fēng)扇？
也能飛躍人山人海
它是戰(zhàn)場的樹梢殺手
也是應(yīng)急救援的明星
它就是我們所熟悉的直升機(jī)
一提到直升機(jī)，人們的印象往往都是高端大氣上檔次，但直升機(jī)的尾巴上的“小風(fēng)扇”似乎拉低了它的高顏值。那么這個(gè)尾巴上的“小風(fēng)扇”到底是干啥用的呢？
很多人認(rèn)為，直升機(jī)升空光靠大的“螺旋槳”就夠了，“小風(fēng)扇”純屬多此一舉。但是，這種說法是錯(cuò)誤的，“小風(fēng)扇”不但不多余，而且還在直升機(jī)的飛行中起著不可替代的作用呢！哦對了，這個(gè)“小風(fēng)扇”有個(gè)大名，叫尾槳。
作用一：角動量守恒
我們都知道，想要直升機(jī)飛起來就需要主旋翼朝一個(gè)方向進(jìn)行高速轉(zhuǎn)動，這樣才能產(chǎn)生升力，而根據(jù)角動量守恒原理，旋翼朝一個(gè)方向高速轉(zhuǎn)動會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)向反方向轉(zhuǎn)動。如果不能解決這個(gè)問題，直升機(jī)就會像旋風(fēng)一樣，朝著一個(gè)方向轉(zhuǎn)動。尾槳就提供了一個(gè)反作用，來抵消這種情況。
作用二：抵消單旋翼的反扭力矩
當(dāng)直升機(jī)的旋翼產(chǎn)生升力時(shí)，每片旋翼都會產(chǎn)生相應(yīng)的阻力，這些阻力疊加在一起就會產(chǎn)生一個(gè)反扭力矩，這個(gè)時(shí)候直升機(jī)就會出現(xiàn)不平衡的現(xiàn)象，在直升機(jī)容易失衡的尾部加上一個(gè)“風(fēng)扇”，也就是尾槳，尾槳發(fā)出的推力來抵消這個(gè)反扭力矩。
作用三：保持直升機(jī)的平衡
我們都知道天空上會產(chǎn)生強(qiáng)氣流，這個(gè)時(shí)候如果不采取任何措施，光憑借直升機(jī)的主旋翼是無法保持直升機(jī)平衡的。這樣一來直升機(jī)就會偏離飛行軌跡，或者無法躲避障礙物，而這個(gè)時(shí)候尾槳的作用就體現(xiàn)出來了。它可以輔助旋翼應(yīng)對空中的強(qiáng)氣流，保持直升機(jī)的飛行平衡。
看到這里大家的疑惑是不是就解決掉了呢，所以直升機(jī)安裝尾槳并不是為了裝飾或者是好看，而是大有作用的，可以說尾槳是直升機(jī)保持平衡的重要部分。
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