作者｜聶一堯

來源｜汽車大觀

在大量科幻影片中，汽車是最常見的，也是被賦予最多腦洞和想象的道具。

去年播出的科幻美劇《上載新生》，就呈現(xiàn)了對于不遠的將來——2033年的汽車形態(tài)的想象。

片中，男主內(nèi)森的Car，是一臺非常炫酷的智能汽車。

“Car.”

“什么事，內(nèi)森？”

“請清洗鏡頭?！?/span>

“開始清洗?！?/span>

片中的汽車，擁有極強的人工智能。與主人內(nèi)森對話，按照主人的指令行事。主人在車內(nèi)玩起了游戲，汽車便開始了自動駕駛。因超速被交警盤查時，替主人背鍋，還在主人想撩美女交警時警告他：“要我把這告訴你的固定女友嗎？”

盡管為了劇情需要，這臺Car和他的主人內(nèi)森沒有活過第1集。

但僅就這臺車而言，其成熟的人工智能、自動駕駛、圓潤的外觀造型、取代方向盤的可隱藏手柄、連接前擋玻璃和天窗的整片天幕，以及隨時利用全息投影開啟游戲的智能座艙，簡直就是最符合當下業(yè)界想象的“未來之車”了。

未來之車應該是什么樣的？

如小標題所問，這是一個目前誰都不能給出確切答案的問題。

但可以肯定的是，汽車在最近的未來朝著的發(fā)展方向?qū)⑹腔陔姵仳?qū)動的，以智能、萬物互聯(lián)、自動駕駛為典型技術(shù)特征的，移動的智能終端和智能空間，我們籠統(tǒng)稱之為智能汽車。

智能汽車將一改以往汽車作為單一交通工具的形象，轉(zhuǎn)而承載人類更多生活、工作、娛樂、社交和出行的需求，這些需求也將由更便捷的交互形式來實現(xiàn)。

譬如像《上載新生》中呈現(xiàn)的畫面，在智能汽車里人們以往必須全程付諸駕駛過程的雙手、腳部、眼睛和大腦的注意力，都將得到解放。整個駕駛過程，由智能汽車擁有的完善自動駕駛功能來完成。

智能汽車能像人一樣會思考、判斷、行動，面對復雜多變的路面，它可以隨機應變，啟動、加速、剎車、避讓，選擇最佳路線，正常、順利行駛。

人們解放的手腳和注意力，可以用來滿足更多的自身需求。比方說玩游戲、看電影、開視頻會議、遙控家里的智能設(shè)備，或者調(diào)整座椅美美地睡一覺。而大部分以往需要手動操作完成的需求，在智能汽車里只需語音交互即可實現(xiàn)。

顯然，除了自動駕駛，智能汽車還應具備智能設(shè)備和智能座艙的特點上述想象才能實現(xiàn)。當然，智能的概念宏大而寬泛，上述想象也只是極為有限的列舉。但這樣的智能汽車真的能實現(xiàn)嗎？或者說，我們需要智能汽車嗎？

大膽暢想一下，答案是肯定的。智能汽車的發(fā)展或許會走出一條類似智能手機的發(fā)展之路。當人們還不確定是否需要智能手機的時候，喬布斯的腦洞已經(jīng)叩開了智能手機的大門。而當智能手機搭上移動互聯(lián)網(wǎng)，這一無所不包的智能終端，將各種應用兼容并包，徹底改變了人類的生活方式。

這一切的來臨猶如風卷殘云，由不得你想或者不想，要或者不要。它是基于人類科技發(fā)展、智能追求和無盡想象的整體趨勢，不會因個人意志而改變，即使不是喬布斯，也會有另一個叩門人。

智能汽車也將如此，影響之深遠或許不輸智能手機，甚至更大。因為智能汽車不僅將有智能手機作為智能終端的屬性，還有智能手機所不具備的智能空間、自動駕駛的屬性，后者顯然更強大。

只是我們無從知曉，智能汽車究竟將給人類生活帶來怎樣的顛覆性改變。

未來之車還有多遠？

未來的智能汽車離我們還有多遠？目前來看，全世界已經(jīng)對基于電池驅(qū)動的智能汽車發(fā)展趨勢達成了共識。在大環(huán)境足夠開放，且各國政府給予支持的情況下，像《上載新生》里的智能汽車何時能在現(xiàn)實生活中面世，更大程度上就取決于智能汽車賽道上參賽選手的數(shù)量和競賽者們的速度了。

值得一提的是，目前智能汽車賽道上匯聚的參賽選手，已經(jīng)越來越多。典型賽手有率先進場的新勢力頭牌特斯拉、中國新勢力三強蔚來、理想、小鵬，以及傳統(tǒng)汽車中表示變革最徹底的巨無霸大眾。此外，還有各種已經(jīng)宣布以不同形式進場，或透露將要進場的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，如華為、百度、小米、360等。還有其他所有聲稱要造智能汽車的企業(yè)，和專注某個領(lǐng)域如自動駕駛的Argo AI、小馬智行、Waymo等獨角獸公司。

賽手的比拼速度也越來越快。以近期又搞出大動作的特斯拉為例，不久前的7月10日，特斯拉推出的最新版本自動駕駛軟件FSD Beta Version 9.0，徹底摒棄了毫米波雷達，成為第一個沒有雷達、純視覺的FSD版本。

馬斯克真的很大膽，在眾人皆走激光雷達和高精地圖的自動駕駛技術(shù)路線中，馬斯克直接干掉了雷達，采用純視覺方案。難道這是經(jīng)歷了毫米波雷達無法識別白色靜止物體，導致特斯拉車輛直接撞向傾倒的白色卡車事件后，對馬斯克造成刺激的結(jié)果嗎？

但不管怎么樣，從2000多名參與測試的網(wǎng)友反饋看，沒有雷達參與的FSD Beta Version 9.0自動駕駛能力明顯提升，無保護左轉(zhuǎn)、窄路、避讓等方面車輛動作流暢、兼容的場景更多。

這一事件讓人無法不嘆服馬斯克的激進和效率，有了特斯拉這條鯰魚，其他賽手不得不加快速度，全力以赴沖向智能汽車。

加快了速度的還有大眾。也是在不久前的7月13日，大眾集團發(fā)布了以“NEW AUTO”為主題的“大眾2030戰(zhàn)略”。堅決要帶領(lǐng)大眾進行變革的迪斯表示，大眾汽車集團正在經(jīng)歷從燃油車向電動車的轉(zhuǎn)型；下一步是進入智能化、自動駕駛的NEW AUTO時代。

“未來的汽車將會向著可持續(xù)、零排放、安全、舒適且實用的方向發(fā)展，它將逐漸褪去其所有負面屬性，發(fā)展成為一個靜修空間、移動辦公室、居家旅行沙龍、亦或小憩休整的場所?！钡纤谷绱诵稳萜鋵ξ磥碇悄芷嚨睦斫?。

同時，迪斯和團隊還拿出了一整套落地規(guī)劃和執(zhí)行方案。包括SSP機電一體化平臺，包括E3架構(gòu)、VW.OS、大眾汽車云和一些關(guān)鍵應用的軟件業(yè)務單元Cariad等。以及要實現(xiàn)的目標、投入的資金和相關(guān)負責人等。

這與今年6月長城科技節(jié)上，魏建軍對于長城汽車面向未來的規(guī)劃異曲同工。傳統(tǒng)汽車要在智能汽車賽道上不掉隊，只有速度更快，變革更徹底。

像《上載新生》里的智能汽車，離我們的現(xiàn)實生活還有多遠？目前同樣沒有誰能給出確切的答案，但是隨著這條賽道的競爭更加激烈，科技日趨突破、更加成熟，這一天已是越來越近了