離心機(jī)壓縮型式結(jié)構(gòu)

一、離心式冷水機(jī)組前視圖、后視圖

1）前視圖

2）后視圖

3）三級離心結(jié)構(gòu)圖

二、離心式壓縮機(jī)

2.1.三種不同型式壓縮示意圖
a.單級壓縮

b.兩級壓縮

c.三級壓縮

2.2.不同型式離心壓縮機(jī)及其構(gòu)成

a.半封閉離心壓縮機(jī)

b.開啟式離心壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)

c.三級離心壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)

2.3.關(guān)于壓縮機(jī)型式的描述：

1）葉輪方面：

a)閉式葉輪的穩(wěn)定工況范圍比半開式葉輪的穩(wěn)定工況范圍要窄；
　　b)小流量區(qū)間內(nèi)，即：部分負(fù)荷情況下，半開式葉輪的性能優(yōu)于閉式葉輪的性能；
　　c)兩種形式葉輪內(nèi)部都存在回流區(qū)域，半開式葉輪內(nèi)部的回流區(qū)域較少。
　　2）電機(jī)方面：
　　a)閉式電機(jī)散熱于系統(tǒng)中，增加制冷系統(tǒng)能耗3%,閉式電機(jī)在冷媒中旋轉(zhuǎn)，阻力大，增加動力系統(tǒng)能耗3%。
　　b)封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計，電機(jī)處于腔體內(nèi)，具有良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境；避免開放式電機(jī)因殼體散熱裝置直接暴露在空氣中臟堵而影響其穩(wěn)定性；封閉式電機(jī)均有內(nèi)置式熱保護(hù)系統(tǒng)，可保證電機(jī)的運(yùn)行安全（而開放式電機(jī)采用僅依靠電流過載來保護(hù)電機(jī)，可靠性較低）；封閉式結(jié)構(gòu)設(shè)計，電機(jī)采用制冷劑噴液冷卻，工作溫度低，使用壽命長；（而開放式電機(jī)處于機(jī)房內(nèi)，電機(jī)的工作環(huán)境溫度較高）。

2.4電機(jī)散熱方面比較

2.5不同機(jī)組制冷劑的年泄漏率

2.6電機(jī)的可靠性

根據(jù)ASHRAE1999年的應(yīng)用手冊，第37頁3可靠性=R1XR2XR3

2.7不同冷量電機(jī)散熱量、實(shí)際能效比及效率衰減

開啟電機(jī)機(jī)房放熱公式：

Q=Ne*(1-N)
　　Ne---壓縮機(jī)輸入功率
　　N---電機(jī)效率

二壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)及冷卻循環(huán)

2.8.離心壓縮機(jī)傳動裝置及軸封

1）開啟式傳動裝置

2）半封閉式傳動裝置

半封閉壓縮機(jī)軸封對密閉性要求較低，少量油或氣的泄露，不會造成系統(tǒng)的工作不穩(wěn)定，同時，也不會影響壓縮機(jī)的正常工作。無增速齒輪等傳動裝置可以降低故障，提高機(jī)組部分負(fù)荷效率。

2.8.三元流葉輪設(shè)計-開式與閉式

1）三元流葉輪設(shè)計

2）閉式與半開式葉輪比較

a.閉式葉輪

閉式葉輪往往通過制作標(biāo)準(zhǔn)模具鑄造一次加工成型，模具制作成本一次性投資高，后期制造成本小，一旦模具制作完畢，不利于及時更新型線；與精密加工相比，鑄造精度有限，氣流摩擦力大，效率低；閉式葉輪的結(jié)構(gòu)形式很難鑄造出三元流曲線來滿足設(shè)計需要。

b.半開式葉輪

半開式葉輪往往通過鑄造成型，精密加工來制作完成，前期模具投資小，但加工成本高，便于及時根據(jù)三元流技術(shù)發(fā)展來改進(jìn)型線設(shè)計；半開式葉輪加工精度較高，氣流摩擦損失小，壓縮機(jī)效率高；半開式葉輪的結(jié)構(gòu)形式也決定了其三元流型線能在現(xiàn)實(shí)制造技術(shù)中得以實(shí)現(xiàn)。
c.閉式和半開式葉輪工作方式

壓縮機(jī)剖面圖

三制冷循環(huán)與油冷卻循環(huán)

1、制冷循環(huán)

壓縮機(jī)不斷地從蒸發(fā)器中抽出制冷劑蒸汽，氣流量由導(dǎo)葉的開啟度而定。由于壓縮機(jī)抽取制冷劑減低了蒸發(fā)器的壓力，使蒸發(fā)器里剩余的制冷劑在相對低的溫度（一般為3到6℃）沸騰蒸發(fā)。

制冷劑氣化吸取傳熱管內(nèi)循環(huán)水的熱量使之降溫，得到空調(diào)或工業(yè)處理所需的冷水。

吸取循環(huán)水中的熱量之后，制冷劑蒸氣被吸入壓縮機(jī)壓縮，壓縮后制冷劑溫度升高，從壓縮機(jī)排出溫度可達(dá)37到40℃，進(jìn)入冷凝器進(jìn)行冷凝。
溫度相對較低的冷卻水（18～32℃）流經(jīng)冷凝器銅管，帶走氣態(tài)制冷劑的熱量，使之冷凝成液態(tài)。

液體制冷劑由限流孔進(jìn)入閃蒸過冷室。由于閃蒸過冷室壓力較低，部分液體制冷劑閃蒸為氣體，吸取熱量后使剩余的液態(tài)制冷劑進(jìn)一步冷卻。

閃蒸制冷劑氣體在冷卻水的銅管外再凝結(jié)成液體，流至過冷室與蒸發(fā)器之間的節(jié)流閥。在節(jié)流裝置中一只線性浮動閥（不同廠商不同）形成一道液體密封，防止過冷室的蒸汽進(jìn)入蒸發(fā)器。

液體制冷劑流過此節(jié)流裝置時節(jié)流，其中一部分由于蒸發(fā)器側(cè)壓力較低而閃蒸成氣體，在閃蒸過程中帶走剩余液體的熱量，制冷劑回到低溫低壓狀態(tài)進(jìn)行蒸發(fā)，又開始制冷循環(huán)。

2、電機(jī)/潤滑油冷卻循環(huán)
電機(jī)和潤滑油由來自冷凝器筒身底部的過冷液態(tài)制冷劑冷卻。由于壓縮機(jī)運(yùn)行保持的壓力差，使制冷劑不斷流動。制冷劑流過一只隔離閥，一只過濾器，一只視鏡/濕度指示器之后，分流至電機(jī)冷卻和油冷卻系統(tǒng)。到電機(jī)的這一路制冷劑經(jīng)過一只限流孔流進(jìn)電機(jī)。

電機(jī)冷卻管路的支路上還有一只限流孔和一只電磁閥，電機(jī)需要冷卻時，電磁閥就會開啟。流過限流孔，制冷劑就流到噴淋嘴上，噴淋整個電機(jī)。制冷劑集中到電機(jī)室的底部排放回到蒸發(fā)器。回氣管線上的一只限流孔使電機(jī)室內(nèi)的壓力高于蒸發(fā)器油箱的壓力。

電機(jī)溫度由埋在定子繞組內(nèi)的溫度傳感器測取。電機(jī)繞組溫度高于電機(jī)預(yù)先設(shè)定所能承受溫度點(diǎn)時，如果溫度進(jìn)一步升高到比設(shè)定點(diǎn)高5.5℃，就會使進(jìn)氣導(dǎo)葉關(guān)閉。如果溫度高于安全極限，壓縮機(jī)就會關(guān)機(jī)。

另一路流經(jīng)油冷卻系統(tǒng)的制冷劑量由一只熱力膨脹閥調(diào)節(jié)。旁通過熱力膨脹閥的制冷劑經(jīng)一只限流孔始終保持一個最小流量。

膨脹閥上的溫包感應(yīng)冷卻后流進(jìn)壓縮機(jī)到軸承的油溫。由膨脹閥調(diào)節(jié)進(jìn)油/制冷劑板式油冷卻器的制冷量。制冷劑氣化離開油冷卻器后返回到蒸發(fā)器。

油泵、油過濾器和油冷卻器構(gòu)成一套潤滑系統(tǒng)，位于壓縮機(jī)－電機(jī)組件齒輪傳動箱鑄件一端。
潤滑油由油泵壓進(jìn)過濾器組件去除雜質(zhì)，送至油冷卻器，冷卻到適當(dāng)?shù)臏囟龋缓蠓謨陕罚阂徊糠钟土鞯烬X輪和高速軸承；余下的流到電機(jī)軸承。油進(jìn)入齒輪箱下方的油箱完成潤滑循環(huán)。
關(guān)于備用油槽：在主機(jī)啟動之前、運(yùn)行期間和逐漸停轉(zhuǎn)階段，潤滑油由變頻驅(qū)動式油泵壓入各軸承、齒輪和旋轉(zhuǎn)面。
在壓縮機(jī)頂部有一個重力供油式貯油槽，當(dāng)電源發(fā)生故障機(jī)器逐漸停轉(zhuǎn)時，由它提供潤滑。　　

另一個貯油槽與壓縮機(jī)分開，它包括一個浸入式油泵、2HP油泵電機(jī)和1個浸入式油加熱器。恒溫控制的油加熱器用來除去油中的制冷劑。
潤滑油經(jīng)一個外裝的1/2微米油過濾器過濾，過濾芯子可以更換，并配有檢修閥。潤滑油在進(jìn)入壓縮機(jī)之前，需流經(jīng)一制冷劑冷卻的油冷卻器，無需現(xiàn)場接水管。油冷卻器的油側(cè)裝有檢修閥。

3、冷卻循環(huán)