前段時間，全SiC無線充電引發(fā)了汽車行業(yè)熱議，最近，又有企業(yè)進入涉足SiC無線充電。

據(jù)介紹，他們將推出44 kW的無線充電站，采用SiC技術(shù)后，效率高達95%，充電速度提升了14倍，而且還可以為電動車縮小50%的電池容量。

目前，寶馬、奧迪、奔馳、日產(chǎn)和比亞迪、北汽、榮威等十幾家企業(yè)已經(jīng)在開發(fā)無線充電方案，寶馬預(yù)測，未來10年內(nèi)，無線充電將全面鋪開。

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充電速度提升14倍

SiC方案效率達95%

7月7日，德國Tesvolt收購了Stercom的部分股權(quán)，以將推動電動汽車、公共汽車和卡車采用無線充電。

據(jù)介紹，Tesvolt是一家儲能企業(yè)，已經(jīng)實施了2200多個存儲項目，并擁有近100名員工。Stercom成立于2014年，是無線充電、儲能設(shè)備、大電流測試系統(tǒng)的企業(yè)。

Tesvolt表示，他們收購Stercom有兩個原因。首先，他們認為無線充電是電動汽車充電的未來。其次，Stercom擁有關(guān)鍵技術(shù)。

目前，市面上最好的無線充電功率只有3.2kW，Stercom將推出44 kW的感應(yīng)充電站，這意味著充電速度提高了14倍。

與此同時，Stercom的碳化硅技術(shù)可以將無線充電效率提升至95%，并且線圈之間的距離可以長達20厘米，“市場上其他供應(yīng)商無法做到”。

有了這么高效的充電技術(shù)，他們未來將推出高達200 kW的感應(yīng)充電方案，使得汽車可以在行駛中利用太陽能充電。它的好處是可以讓電動汽車變得更便宜、更輕，因為采用這種感應(yīng)充電技術(shù)后，汽車不再需要大電池，電池尺寸將縮小一半。

另外，根據(jù)Stercom官網(wǎng)資料，使用SiC組件，無線充電電源還可以減少30%- 60%的體積和重量。

全球汽車試行無線充電

未來十年將全面商用？

Tesvolt和Stercom沒有給出無線充電市場爆發(fā)的具體時間表，他們比較認可寶馬汽車的預(yù)測。據(jù)寶馬預(yù)測，到2030年感應(yīng)充電將在德國購物中心、多層停車場等場所全面鋪開。

理由有3個。

首先，奧迪和寶馬的車型已經(jīng)采用了無線充電技術(shù)，梅賽德斯-奔馳的S級插電式混合動力車也開發(fā)了無線充電版本。

而美國Momentum Dynamics的汽車感應(yīng)充電項目也已商用了一段時間。2018年它首次為Link Transit公司電動巴士安裝了無線充電系統(tǒng)，充電容量為200 kW。Momentum已經(jīng)將75 kW無線充電器商業(yè)化。

Stercom也已經(jīng)為國際汽車制造商提供了感應(yīng)充電技術(shù)，全球各地的車輛都處于試運行階段。

據(jù)“三代半風(fēng)向”了解，Evatran公司也在為特斯拉Model S、寶馬I3、日產(chǎn)LEAF、雪佛蘭volt等車型提供無線充電技術(shù)支持。

國內(nèi)方面，目前從事電動汽車無線充電的企業(yè)有華為、中興新能源、中惠創(chuàng)智等公司和科研院校。上汽榮威、比亞迪、北汽新能源等主流車企也都對電動汽車無線充電系統(tǒng)進行了研發(fā)測試。

其次，行駛中充電技術(shù)也在測試當中。

據(jù)Tesvolt介紹，瑞典、法國和意大利等國已經(jīng)在瀝青路下安裝了磁線圈，相關(guān)汽車無線充電測試路線已經(jīng)就位。比如今年 5 月，意大利ElectReon Wireless宣布為2輛Stellantis汽車和1輛依維柯巴士提供行駛過程充電技術(shù)。

第三，相關(guān)標準正在制訂。

Tesvolt指出，德國相應(yīng)的DIN標準61980-1“電動汽車非接觸式電能傳輸系統(tǒng)”正在開發(fā)中，而中國反而走在前面，中國已經(jīng)基于美國WiTricity的技術(shù)制定了電動汽車無線充電的國家標準。

此外，德國已經(jīng)開放了一些計費的無線充電站點。