摘要：5日凌晨0時30分，隨著“章丘南跨京滬高速特大橋連續梁合龍段澆筑開始”的口令發出，工人們開始有條不紊地開展混凝土澆筑作業。經過3個多小時的奮戰，全長289.5米，主跨136米的濟萊高鐵全線跨度最大懸澆連續梁順利合龍。

5日凌晨0時30分，隨著“章丘南跨京滬高速特大橋連續梁合龍段澆筑開始”的口令發出，工人們開始有條不紊地開展混凝土澆筑作業。經過3個多小時的奮戰，全長289.5米，主跨136米的濟萊高鐵全線跨度最大懸澆連續梁順利合龍。

據悉，章丘南跨京滬高速特大橋全長1439.737米，該橋梁樁基涉及巖溶地層，施工風險高，難度大。由于連續梁跨度大，質量重，為確保連續梁主墩承載力達到要求，施工過程中加大了主墩樁徑和長度，樁徑達到了1.8米，樁長81.5米，較為少見。此外，大橋中跨合龍段位于京滬高速公路行車道上方，車流量大，施工安全風險高。

面對工期緊、標準高、任務重等難題，濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設項目部全程加強質量管控和對重大安全風險源的監管，施工單位中鐵十七局從工程建設伊始就抽調人員，成立現場專項施工管理指揮小組，跟班作業，靠前指揮。安排專人與交警、路政單位對接，保證工程建設全過程安全。

在參建各方共同努力下，工程建設進度順利推進。目前，濟萊高鐵全線27處懸澆連續梁已完成合龍13處，王家峪、石磨頂、有蘭峪、白家莊、馬家莊等多座隧道已實現貫通，為下一步架梁和鋪軌工作打下了堅實基礎。