變頻器沒有被發(fā)明前，電機是如何進行調(diào)速的？

電力講壇

2021年7月6日 11:22

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當年沒有變頻器的時候，基本上是直流電機調(diào)速系統(tǒng)的天下，阿波羅登月時候也要用精確的調(diào)速系統(tǒng)，甚至需要進行位置定位控制，當時也是使用了直流伺服來完成的，如果上個世紀60年代以前，晶閘管都沒有誕生的時候，還是通過發(fā)電機來帶動直流電機進行調(diào)速的，調(diào)整發(fā)電機勵磁電流就可以控制發(fā)電機的輸出電壓，從而控制直流電機的轉(zhuǎn)速，這種調(diào)速系統(tǒng)可以在早期的《電機拖動》教科書上見到，只是笨重點而已，但是調(diào)速范圍非常寬，扭矩大，而且穩(wěn)定可靠，另外直流調(diào)速的理論已經(jīng)非常成熟了，早期的電動汽車上都用這種調(diào)速系統(tǒng)。

直流電機調(diào)速系統(tǒng)

這里說到的直流電機，當然說的是有刷直流電機，因為電機的磁場和電樞線圈是分開獨立控制的，而且正交90°，并沒有耦合問題，當勵磁電流保持恒定的時候，定子勵磁繞組磁鏈是不變的。

電機扭矩=勵磁繞組磁鏈*電樞電流

所以只要調(diào)整電樞電流的大小，就可以直接實現(xiàn)對電機精確的轉(zhuǎn)矩控制，能輕易滿足恒轉(zhuǎn)矩的控制要求，這也是直流電機調(diào)速系統(tǒng)低速扭矩非常良好的根本原因。

對于直流電機的調(diào)速，轉(zhuǎn)速n=（電樞電壓U-電樞電流I*電樞內(nèi)阻R）/常數(shù)Kφ；

因為直流電機的內(nèi)阻R非常小，所以轉(zhuǎn)速n≈電樞電壓U/常數(shù)。

電樞電壓U幾乎和轉(zhuǎn)速n成正比例關(guān)系，這也是直流電機調(diào)速通過發(fā)電機調(diào)壓都能滿足控制重要原因。

后來可控硅等器件發(fā)明出來了，通過全控橋或者半控橋，直接可以讓交流電變成可控的直流電，電壓大小可以任意快速可調(diào)，這樣用來控制控制直流電機的電樞電壓大小，從而改變電機的轉(zhuǎn)速。

控制理論發(fā)展起來后，還對直流電機使用了串級系統(tǒng)來調(diào)速，也就是速度環(huán)在外邊，速度偏差作為電流環(huán)的給定，電流環(huán)做為內(nèi)環(huán)，兩個環(huán)都使用PID調(diào)節(jié)器來完成控制，響應快，精度高，扭力大，調(diào)速范圍寬。

除了恒扭矩調(diào)速外，還可以通過減少勵磁電流來降低勵磁磁通的方法來讓直流電機運行在恒功率區(qū)域，這樣扭矩是隨著轉(zhuǎn)速的增加而減少，功率不變，但是可以擴寬調(diào)速范圍。

實際上，今天的變頻器調(diào)速的矢量控制模式，就是模仿直流電機的調(diào)速方法來進行的，而且效果還沒有直流調(diào)速系統(tǒng)的理想。只是因為有刷直流電機碳刷磨損厲害，維護麻煩，而且電機制造成本貴等因素，才逐步讓有刷直流電機調(diào)速系統(tǒng)退出了市場。即使這樣，很多小功率的電機依然使用直流調(diào)速系統(tǒng)，畢竟價格有優(yōu)勢，而且性能比較好。

變極調(diào)速

異步電機除了變頻調(diào)速外，實際還有一種調(diào)試方法，那就是通過改變極對數(shù)的方法來實現(xiàn)變速，比如四極電機轉(zhuǎn)速時1500轉(zhuǎn)，8極的就只有750轉(zhuǎn)了，這種調(diào)速方式有很大的極限性，一般稱之為雙速電機，往往只有兩個轉(zhuǎn)速段，但是扭力比較大，而且比較穩(wěn)定，在一些只需要兩段速的場合，使用這種調(diào)速方式是非常理想的，比如一些混料系統(tǒng)上，就有這樣的調(diào)速系統(tǒng)，低速運行一段時間后，再切換到高速模式，這種控制系統(tǒng)非常簡單，有點類似星三角那種切換，所以成本低廉，一直到今天，即使變頻非常普及了，但是還是很多場合使用這種調(diào)速方式。

異步電機轉(zhuǎn)速n=60f/p，除了改變頻率就可以改變轉(zhuǎn)速n外，調(diào)整極對數(shù)p也可以讓轉(zhuǎn)速得到改變。

滑差調(diào)速

這種調(diào)速，顧名思義，就是“打滑”來調(diào)速的意思，實際電機轉(zhuǎn)速啟動以后是不變的，是通過電機和負載之間的“滑差頭”來打滑，讓負載這邊的速度變低而已，這個滑差頭，也可以理解成電磁離合器，這種離合器可以有多種形式，但都是利用了電磁效應形成阻力，下邊簡單以磁粉離合器的原理來說明一下。