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1、CAD二次開發(fā)秘技：visualLisp多文件選擇
VisualLisp是autoCAD提供的一種簡單方便的二次開發(fā)語言。語言本身簡單易學(xué)，功能卻極其強(qiáng)大，幾乎可以涉及到CAD操作的方方面面。autoCAD還貼心地為這種二次開發(fā)語言提供了開發(fā)和調(diào)試界面，用戶只需要在命令行輸入VLIDE命令即可打開Vlisp編程界面進(jìn)行CAD二次開發(fā)。VisualLisp是autoCAD提供的一種簡單方便的二次開發(fā)語言。語言本身簡單易學(xué)，功能卻極其強(qiáng)大，幾乎可以涉及到CAD操作的方方面面。autoCAD還貼心地為這種二次開發(fā)語言提供了開發(fā)和調(diào)試界面，用戶只需要在命令行輸入VLIDE命令即可打開Vlisp編程界面進(jìn)行CAD二次開發(fā)。
2、基于COMSOL的流固耦合微泵輸運(yùn)細(xì)胞仿真分析
微泵作為微流體系統(tǒng)的“心臟”，是微流體輸送的動力源，也是微流體系統(tǒng)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。作為一種重要的微型執(zhí)行部件，微泵還可廣泛應(yīng)用于藥物輸送、血液運(yùn)輸、DNA合成、電子冷卻系統(tǒng)、微全分析系統(tǒng)、微型燃料電池、微型衛(wèi)星推進(jìn)系統(tǒng)等領(lǐng)域，具有巨大的市場應(yīng)用前景。
3、光波導(dǎo)：主流AR眼鏡的核心顯示技術(shù)
隨著主流AR設(shè)備微軟HoloLens2、Magic Leap One等對光波導(dǎo)技術(shù)的采用和設(shè)備量產(chǎn)，以及AR光學(xué)模組廠商DigiLens、耐德佳、靈犀微光等近期融資消息的頻繁披露，導(dǎo)致光波導(dǎo)的討論熱度也持續(xù)增加了不少。
4、免噴涂材料中出現(xiàn)“新款”注塑缺陷，moldflow居然無法預(yù)測
作者：
國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心
注塑材料的發(fā)展中，慢慢的免噴涂材料開始登場。一般是將顏色做亮或者是添加其余粉末來改善塑料材料的本身外觀特征，或者是提升材料本身的物性。最近在新開發(fā)的免噴涂材料中發(fā)現(xiàn)了原來并沒有出現(xiàn)過的問題。
5、基于數(shù)字化拱壩安全性分析
拱壩是一種典型的水工結(jié)構(gòu)，目前我國水工結(jié)構(gòu)建設(shè)處于快速發(fā)展階段，不僅在國內(nèi)有較多的建設(shè)項目，而且一帶一路基建項目中也有不少建設(shè)項目。拱壩的設(shè)計與建設(shè)受到水文地質(zhì)環(huán)境的影響，因此拱壩的尺寸、材料和選址等問題制約了拱壩的設(shè)計與建設(shè)，并且對其服役的安全性也有很大的影響。
6、利用Python處理Excel表格中的銷售數(shù)據(jù)
7、FLUENT精典案例：低雷諾數(shù)層流串列雙圓柱繞流仿真
如下圖所示的兩個圓柱尺寸為直徑D=0.04m間距5D，計算域為4mx2m。計算雷諾數(shù)200的層流非定常工況，監(jiān)測圓柱上的升力、阻力和渦街。假設(shè)流體介質(zhì)為空氣，密度為1，粘度 為0.0002，來流速度為1。
8、如何用ANSYS_WB做一桿斯諾克-采用顯示動力學(xué)模塊計算臺球碰撞問題
采用ANSYS_WB的顯示動力學(xué)模塊模擬臺球碰撞問題，對于臺球碰撞屬于短時間接觸，計算所需要的時間步長足夠小才能捕捉到短時間的接觸過程，并且我們希望每個時間步計算應(yīng)該足夠快，不然硬件吃不消的。
顧名思義，環(huán)境溫度就是設(shè)置環(huán)境的溫度，用于輻射和熱對流計算的情況下。此值可設(shè)置成常數(shù)或者隨時間變化的量。計算時，只要計算對象的節(jié)點(diǎn)沒有跟其他計算對象接觸，都是按這個溫度進(jìn)行傳熱計算，否則就按接觸傳熱計算。
10、干貨 | 細(xì)高齒設(shè)計在優(yōu)化電驅(qū)動橋NVH的應(yīng)用
電動汽車與燃油汽車相比，動力源電機(jī)的噪聲比發(fā)動機(jī)有所降低，驅(qū)動橋的 噪聲會更為突出，因此提高驅(qū)動橋的NVH性能對電動汽車的品質(zhì)具有重要意義。
11、FLUENT：WORKBENCH二維翼型RAE2822仿真
翼型型號RAE2822，馬赫數(shù)0.75，SST k-w湍流模型。壓力遠(yuǎn)場條件，遠(yuǎn)場距離物面約15倍弦長。需要獲取壓力云圖、表面壓力分布曲線和流線圖。
近年來，纖維增強(qiáng)復(fù)合材料因具有一系列優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車、船舶等各行各業(yè)之中。然而作為多相材料，其失效條件及模式往往很難確定。以復(fù)合材料層合板為例，這類結(jié)構(gòu)層間性能取決于基體性能，因此層間材料性能很低，僅為纖維方向的幾十分之一。在外載荷或其它如沖擊、溫度等外部因素作用下，往往會由于層間剪應(yīng)力或?qū)娱g拉應(yīng)力超過其強(qiáng)度而引起層間脫粘破壞，即分層。分層是制約這類復(fù)合材料進(jìn)一步廣泛應(yīng)用的主要因素，因此層合復(fù)合材料分層問題得到材料和力學(xué)界的重視。為探究ANSYS LS-DYNA在復(fù)合材料界面分層損傷方面的應(yīng)用，本文利用LS-PrePost建立了雙懸臂梁（Double Cantilever Beam，DCB）模型，以cohesive單元模擬界面，進(jìn)行了復(fù)合材料分層損傷的仿真分析。
13、不同材料的螺紋扭矩評估
標(biāo)準(zhǔn)材料的螺紋扭矩，通常都有對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)定義。 對于較為特殊的材料的螺紋，其螺距究竟該如何評估定義呢？
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