汽車出現故障，大多數車主第一反應就是去維修，但有些“故障”是廠家故意設計的，不是車子真有問題，而是為了更好地保護車上人員和車輛本身不受到損傷。
當停好車上鎖之后，依然看到有一邊的車燈亮著，雖然這種現象可能不常見，但是也一定會有人遇到過。
現在一些汽車有路邊停車燈功能，這種功能是為了車輛在能見度較低的夜間停車時，提醒其他車輛注意避讓而設置的。它是在停車熄火之后，把轉向燈打到需要亮燈的一側，就開啟停車燈。解決辦法是將轉向燈撥桿回位，車燈就會熄滅了。
好好開著的空調外循環，自己沒有進行任何操作的情況下，自動切換成了內循環。
空調自動切換成內循環，一般都是在車輛掛入倒擋的情況才會切換。倒車時汽車尾氣會通過空調系統灌入車內，自動切換的空調內循環模式，可以避免尾氣進入車內影響車內人員的呼吸環境。（汽車尾氣中含有一氧化碳等多種有毒有害物質）
這個是很實在的小功能，大多出現在中高端車型上，目的是為了防止雨刷器長時間在玻璃上經歷風吹日曬與車玻璃粘連，如果雨刷器跟玻璃粘連，這條雨刷器就報廢了。
自動擋車在松開剎車踏板的時候，檔桿附近有時會噠的響一聲，大多數情況下這其實是變速箱內部的一個限位裝置發出的聲音。
自動擋車型的檔桿在不踩剎車和沒有解除檔桿限位的時候是固定在P擋的，當踩下剎車時，變速箱的限位裝置會解鎖，讓檔桿能夠移動，就是這個限位裝置解鎖產生噠噠噠的聲音。
車子在啟動的時候，仔細聽汽車會發出類似于敲桌子的聲音，聽上去十分像是車子發出了異響。
這是車上ABS泵發出的聲音，當ABS泵接通電源自檢的時候，多數都會發出這個聲音。急剎車時，ABS泵工作也會發出同樣的聲音，但聲音更連貫、急促，同時伴隨著剎車彈腳的現象出現。
在駕駛汽車的過程中，有時會感覺方向盤莫名其妙地“失靈”，有一種被人“奪”走的感覺，像是有人在跟自己搶方向盤。
這個“故障”是車輛內置的“車道偏離預警系統”，一旦檢測到汽車偏離車道，該系統控制器會發出警報信號，自動改變轉向來保證車輛不偏離車道。
當該系統開啟時，傳感器會及時地收集車輛數據和駕駛員的狀態，之后會由控制器發出警報信號，這一整套過程大概會在0.5秒鐘完成，以便為駕駛者提供反應空間。
開自動擋汽車電瓶明明有電，發動機也沒壞，卻偏偏啟動不了車。
這個“故障”很有可能是停車時擋位掛在D擋，沒有把擋位推回P擋而造成的。D擋為行駛擋，離合器是沒有分離的，發動機的動力會直接傳遞給車輪。
這是廠家為保護汽車而設計，只允許P擋與N擋啟動車輛，另外還有很多車輛被設計成不掛P擋不能熄火的保護。
這種情況還是比較常見，家人朋友坐在后排下車時，卻發現從車內怎么都打不開車門，但是從車外卻可以輕松地打開。
這項功能是車輛所帶的兒童鎖，車上的乘客或是駕駛員無意中誤開了兒童鎖，導致車門無法打開。兒童鎖是為了防止兒童在車輛行駛過程中把車門打開，以此防止不必要的危險發生。
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