2021年6月22日，第十屆飛機航空電子國際論壇在上海召開。從2012年至今，飛機航空電子國際論壇已經舉辦了十年。而今年這一場，即便在疫情影響下，也是“群賢畢至、眾星云集”——

論壇以“關注飛機航空電子系統與設備數智化發展”為主題，設置多個專題討論板塊、航司互動研討會，邀請近50位國內外飛機航空電子領域的相關領導、院士、專家學者作報告，吸引了500余位國內外行業專業人士參與。

以下，就是論壇中所透露出的我國航電產業新成就與新趨勢——

中國航空學會適航分會主任委員，中國民用航空局航空器適航審定司原司長徐超群在論壇上介紹了中國航空學會適航分會近些年來在推動我國適航審定標定體系建設中的工作。

中國航空學會適航分會主任委員，

中國民用航空局航空器適航審定司原司長徐超群

徐超群提到：

徐超群建議在產品研發的過程當中，工業部門要更加重視標準體系的建設，要重視標準的總結歸納和形成，充分發揮自主企業的自主性，要充分發揮學會協會等團體在標準制定中的突出作用。

論壇上，多位嘉賓都提及了C919的最新進展。

據悉，C919飛機駕駛艙使用了目前可工程化應用的最先進技術，并且已經通過了中國民航局對整機首個A級顯示復雜系統的軟件的評審。鑒于這一軟件的規模巨大、復雜程度很高，審查過程前后歷經一個月。是目前國內民機審查當中最大規模的評審。

除C919之外，我國首型國產民用飛機ARJ21已經實現商業運行六年時間。在研制與運行、以及目前的系列化發展過程中，科研、飛行和評審等多方面聯合，針對ARJ21的飛行需求打造出了適合ARJ21的獨有航電系統，已經超越了同類飛機。在自動飛機、全靜暗駕駛艙設計、失速保護系統的封標等多個方面，ARJ21都實現了提升和超越，在飛行員手里更好飛、在復雜多變的機場和航路環境中運行能力更高。

ARJ21駕駛艙

人工智能（AI）、人機交互和城市空中交通等多項先進技術和使用場景，也是多位嘉賓在會議上屢次提到的未來航電發展方向。

航空工業上電所所長王金巖

人工智能方面，日前，泰雷茲開放式航電概念座艙和GE的概念駕駛艙都結合了最新的人工智能技術。而國內方面，在實驗室條件下，針對空空對抗任務場景（含單機、編隊），設計師與人工智能（AI）協同對抗專業人員的勝利已經達95%以上。

人機交互方面，泰雷茲北亞區副總裁兼中國區CEO貝杰鴻透露，泰雷茲的觸屏顯示器已經安裝部署在空客A350型號上，并得到了EASA的認證。

泰雷茲北亞區副總裁兼中國區CEO貝杰鴻

此外，貝杰鴻也表示，隨著中國正在推進民航領域的新趨勢發展，包括北斗系統的應用、無人航空試驗的開展、新一代民航5G網絡的建設等，在諸多方面中國正在領先世界。而其中城市空中交通領域正可能是首先到來的航空新“藍海”。和日前正在搶先布局城市空中交通領域的諸多行業巨頭一樣，在飛控、航電和電氣等領域積淀頗深的泰雷茲正在德國和美國的多個城市開展電動垂直起降空中交通方案的試驗，并且已經交付了一套直升機無人駕駛方案。

文案：鐘   飛

排版：宣   岳

編審：武　晨

監制：王　蘭

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