1 引言

這個筆記簡要總結了最近三個月發生的橋梁塌落事故, 部分事故案例已經在<鋼筋混凝土結構設計原理>的課堂上做過剖析,  這些塌落的橋梁大部分是跨河大橋. 隨著雨季的到來,可能有更多的橋梁需要接受洪水的考驗. 橋梁塌落可能由多種原因導致的, 不過作為一個巖土工程師, 首先想到的是下部結構, 即橋梁的地基和基礎部分. 下面按時間順序簡要進行回顧, 這些材料將作為今后橋梁工程,巖土工程以及類似課程的案例分析.

2 橋梁塌落案例

(1) 2021年3月29日, 黑龍江方正縣新興大橋(又稱螞蟻河大橋)2號和3號橋墩坍塌，中斷橋梁數十米, 橋梁斷裂的主要原因是冰載荷對橋墩的沖擊, 參看<冰載荷對橋墩的作用(Dynamic Ice Forces on Piers)>.

(2) 2021年4月25日凌晨1時25分左右，在建的宜陽靈山洛河步行橋第四跨(80m)因水勢過大導致滿堂架被沖毀，造成第四跨兩根系梁坍塌，鋼構變形。事故原因是24日19時左右，宜陽縣靈山洛河步行橋所在洛河水位突然上漲；22時30分左右，水位達到最高值，比原常水位高2米左右。凌晨0時，宜陽水文站校正實測流量為395m/s,，最大流量為436m/s，平時流量為30m/s，宜陽洛河段從未出現如此大的水流量。該工程為鋼管混凝土拱橋。該橋上部結構為鋼管混凝土下承式拱橋，橋面系以吊桿連接受力，目前僅完成了鋼管拱結構(鋼管拱內未進行混凝土灌注)及系梁部分，橋梁未達到設計要求的結構受力條件, 無法起到張拉作用，第四跨系梁僅依靠滿堂架支撐，水量過大導致滿堂架沖毀系梁坍塌，該險情未造成人員傷亡。

鋼管混凝土(CFST)受壓構件的承載力計算

鋼管混凝土受壓構件的工作性能CFST(Concrete-Filled Steel Tube)

Top 5 系桿拱橋(Tied Arch Bridge)

(3) 2021年5月3日, 墨西哥首都地鐵12號線發生地面軌道橋面坍塌事故, 死亡26人, 79人受傷. 這是墨西哥城地鐵系統自1969年啟用以來最嚴重的事故之一. 事故的直接原因是施工質量問題. 參看<墨西哥地鐵橋面斷裂原因初步分析>.

(4) 2021年5月8日17時, 杭紹臺高速城區段---越城區靈芝街道杭甬運河上方在建的杭甬運河橋東幅系桿拱橋發生局部垮塌, 無人員傷亡. 

(5) 2021年5月22日, 青海瑪多發生M7.3(M7.4)地震, 造成了大量道路和橋梁損壞, 參看<青海瑪多地震M7.3后續---道路與橋梁損壞>.

(6) 2021年6月17日，浙江一座大橋突然坍塌，橋面上一臺正在施工的挖掘機瞬間消失墜江，監控拍下現場畫面。該橋面距江面約有三十米高，挖掘機司機不幸墜落身亡，目前事故原因還在調查中。

(7) 2021年6月18日凌晨4時許，因近期持續降雨，內蒙古根河市得耳布爾干河鐵路橋被沖垮。該橋是上個世紀七十年代建造的，已有50年左右的橋齡，近期因持續降雨，導致鐵路橋垮塌。