6月10日，隨著“超越者11號”雙模盾構從福永站接收端破洞而出，深圳地鐵12號線最長盾構區間——懷德站至福永站盾構區間（以下簡稱懷福區間）順利實現左線貫通目標，這也標志著深圳地鐵項目首次雙模盾構應用取得階段性勝利。

懷福區間是深圳地鐵12號線唯一一個采用雙模盾構施工的區間也是全線最長的盾構區間“雙模盾構”“最長”是這個盾構區間的重要“標簽”。

本次順利貫通的是懷福區間左線，全長約1742米，承擔掘進任務的是“超越者11號”雙模盾構機，該盾構機從懷德站始發，沿懷德南路穿行，沿途需下穿眾多房屋、管線及望牛亭山嶺，地質條件極其復雜。

為了保證施工質量和進度，深圳地鐵、中國電建積極推動掘進方案優化，并最終確定采用雙模盾構進行施工，該雙模盾構機采用目前土壓-TBM雙模盾構較為成熟的設計模式，即采用 “中心皮帶式”TBM收渣系統“中心皮帶式”的雙模盾構，具有收渣效率高、收渣粒徑要求低等優勢，更能充分發揮雙模盾構在TBM模式下的掘進優勢。

懷福區間盾構掘進施工前后參建各方各司其責、攜手共進，多次邀請行業專家對工程重大危險源和風險點進行論證。深圳地鐵、中國電建積極采取改良刀盤開口率，加設洞內超前鉆探系統，增加國內先進的刀具在線監測系統，改良中心皮帶回轉系統等措施。

地鐵12號線起自南山區左炮臺站自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區后，終至寶安區海上田園東站。

線路全長約40.6km，全線采用地下敷設方式，共設站33座，其中換乘站18座，預計2022年建成通車。