從5月份曝光設(shè)計(jì)手稿圖到6月與浦發(fā)銀行簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，smart這個(gè)小眾的豪華品牌，自2019年吉利與戴姆勒成立全球合資公司接管以來，新動(dòng)向愈來愈密集，這意味著蟄伏了幾年的豪華品牌smart在新體系下的新變化，即將在今年9月份展現(xiàn)在人們面前，并于2022年正式走向市場(chǎng)。

可以確定的是，smart不再是A00級(jí)小車的代表，作為最早宣布品牌全面電動(dòng)化的汽車品牌，新體系下首款產(chǎn)品將會(huì)是一輛緊湊型的純電SUV，基于此品牌定位也更加清晰：更大、更輕奢、更潮趣、更智能，甚至更有奔馳味兒了。同時(shí)在銷售和運(yùn)營(yíng)模式上，smart也將與傳統(tǒng)變得不一樣，用smart官方的話來說則是：“用戶中心、數(shù)字驅(qū)動(dòng)”為核心理念的D2C直銷代理商業(yè)模式，志在破局傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷模式。

所以問題來了，作為體格有著以“小”著稱的汽車品牌smart究竟為何要做大？其所提出的D2C的模式，究竟與目前新勢(shì)力們的品牌體驗(yàn)中心有何不同？另外浦發(fā)銀行與smart的合作會(huì)為smart的發(fā)展帶來怎樣的助推作用？這些都需要smart用時(shí)間來作答。

不過可以肯定的是，smart將實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)，smart的目標(biāo)也將是擺脫過去狹窄的細(xì)分市場(chǎng)，將給用戶帶去輕奢、智能、科技、都市出行的新品牌形象。

Smart變了

的確，在過去20多年里，smart一直以來都是奔馳品牌的附屬，特別是小排量、小車身，城市白領(lǐng)通勤的輕奢兩門小車等定位和形象，基本上已經(jīng)限制住了smart品牌進(jìn)一步向上發(fā)展，之后隨著奔馳品牌在A級(jí)車等產(chǎn)品矩陣定位和售價(jià)的進(jìn)一步下探，使得smart品牌革新成為必然。

實(shí)際上早在70年代初，smart就已經(jīng)很認(rèn)真地考慮到了未來都市出行、電動(dòng)出行的趨勢(shì)，所以這個(gè)品牌的設(shè)立當(dāng)時(shí)就是為了成為都市出行、智能樂趣駕駛的一個(gè)汽車品牌。

而且值得一提的是，smart是全球著名品牌里第一個(gè)全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的品牌。所以smart必須跳出之前的固定圈，沖破一些禁錮，走上一條獨(dú)立的發(fā)展道路。特別是在傳統(tǒng)燃油車很難繼續(xù)降低成本，電動(dòng)化和智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)新趨勢(shì)時(shí)，smart迎來了轉(zhuǎn)型的好時(shí)機(jī)。

一切可能都是命中注定，自2019年吉利與戴姆勒成立合資公司，共同喚醒smart品牌時(shí)，雙方就已經(jīng)確定了smart未來的發(fā)展路徑。要知道這個(gè)品牌的品牌價(jià)值在全球范圍內(nèi)都已經(jīng)被廣為熟知，全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過200萬(wàn)輛，在中國(guó)市場(chǎng)也聚集了15萬(wàn)忠實(shí)的粉絲，smart品牌是引領(lǐng)都市出行的代表，在品牌形象、品質(zhì)等各方面都比其他電動(dòng)車具備更強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

從今年5月份官方公布的smart首款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)草圖和局部效果圖就可以發(fā)現(xiàn)，smart首款純電產(chǎn)品變了，變成了一款純電緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品。同時(shí)以奔馳全球設(shè)計(jì)部門主導(dǎo)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，將為smart帶來全面的革新。最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉風(fēng)格更為極簡(jiǎn)，大燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，A、B柱都采用隱藏式設(shè)計(jì)，C柱懸浮，營(yíng)造出整車車頂懸浮式的效果，另外該車型還將采用獨(dú)特的燈光系統(tǒng)、隱藏式門把手和超大全景天窗設(shè)計(jì)。

smart變了，變大了，它就像是一個(gè)小女孩，通過幾年的時(shí)間逐步成長(zhǎng)成為一個(gè)16歲花季少女，在這樣一個(gè)豆蔻年華的年紀(jì)，充滿著青春與活力。放大尺碼后的smart，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者視角下的溢價(jià)空間，并邁出A00圈層，進(jìn)入大眾化的“走量車型”行列。

D2C直銷代理有何不同？

當(dāng)下新勢(shì)力橫行，各個(gè)品牌都在嘗試打破傳統(tǒng)的銷售模式，比如目前許多品牌采取的直銷模式、城市商超展示中心等，逐步成為汽車銷售的新常態(tài)，那么對(duì)smart來說，它又會(huì)有哪些不一樣，哪些創(chuàng)新的地方？

今年4月，smart曾以“引力計(jì)劃”為主題在上海發(fā)起新零售伙伴大會(huì)，近200名來自全國(guó)汽車流通行業(yè)主流集團(tuán)的潛在合作伙伴獲邀出席。在這次大會(huì)上，smart首度向業(yè)界公布了其在華將采用以“用戶中心、數(shù)字驅(qū)動(dòng)”為核心理念的D2C直銷代理商業(yè)模式，并向這些潛在合作伙伴展示了smart量產(chǎn)車型的進(jìn)化方向。

聽過B2C，那么何為D2C？“不再是傳統(tǒng)汽車公司自上而下的思維方式，恰恰相反，smart將用戶體驗(yàn)作為業(yè)務(wù)核心，并采用一系列數(shù)字化技術(shù)手段提升整體運(yùn)營(yíng)效率?！眘mart方面表示，“smart品牌將掌握銷售權(quán)、自持車輛庫(kù)存，確保統(tǒng)一、透明、穩(wěn)定的價(jià)格體系，并直接為用戶提供車輛交付服務(wù)。合作伙伴只需輕量化投入，負(fù)責(zé)為用戶提供銷售體驗(yàn)和售后服務(wù)?！?/p>

與此同時(shí)，smart將推出功能強(qiáng)大的品牌app，線下的觸點(diǎn)會(huì)有CBD商超展廳、品牌中心、交付維修中心在內(nèi)的多層級(jí)用戶觸點(diǎn)，這些線下觸點(diǎn)會(huì)派駐smart品牌大使，與新零售伙伴緊密合作，確保服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化以及高水準(zhǔn)。通過線上、線下貫穿交互，為客戶提供獨(dú)具smart特色的智能新零售體驗(yàn)，“我們希望讓用戶認(rèn)同我們smart品牌概念，我們讓用戶的生活變得更smart一點(diǎn)?！眘mart品牌全球合資公司CEO佟湘北表示。

當(dāng)然，在歐洲等傳統(tǒng)的銷售市場(chǎng)，smart也會(huì)采用D2C模式，但繼續(xù)延用奔馳的銷售網(wǎng)絡(luò)，采用店中店的模式，但實(shí)際上所有體驗(yàn)方式都數(shù)字化了，這在歐洲市場(chǎng)是革命性的，換句話說，smart在歐洲也沒有傳統(tǒng)的銷售方式了，代理的店中店只提供線下觸點(diǎn)的用戶服務(wù)。

smart稱之為將資源配置進(jìn)行最優(yōu)化，因此相對(duì)于單純的重資產(chǎn)的直營(yíng)模式而言，D2C直銷代理模式更有助于推進(jìn)品牌的發(fā)展規(guī)劃。“輕資產(chǎn)、重營(yíng)運(yùn)，以用戶為中心，以數(shù)字化手段驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)用戶、品牌、合作伙伴的三方共贏。”佟湘北說道。

從中國(guó)到全球

除了發(fā)布了新零售模式和設(shè)計(jì)草圖外，smart還在6月初與上海浦東發(fā)展銀行簽訂了合作協(xié)議。首筆來自上海浦東發(fā)展銀行的大額授信融資額度已完成簽署，該筆費(fèi)用將主要應(yīng)用于smart品牌中長(zhǎng)期未來產(chǎn)品研發(fā)和D2C直銷代理模式運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，雙方將進(jìn)一步探討在汽車新零售、終端汽車消費(fèi)金融等多領(lǐng)域的深度合作。

解讀該項(xiàng)協(xié)議的內(nèi)容，一方面是浦發(fā)銀行將提供相當(dāng)可觀的資金，支持smart在中國(guó)和全球的發(fā)展，包括產(chǎn)品研發(fā)和直銷代理模式的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)這也是浦東發(fā)展銀行支持綠色低碳，支持新能源汽車行業(yè)發(fā)展的落地。

毫無(wú)疑問這項(xiàng)合作的背后，是中國(guó)金融實(shí)現(xiàn)從中國(guó)進(jìn)軍全球的一次蛻變，浦發(fā)銀行攜手smart可以說成為smart實(shí)現(xiàn)全球發(fā)展路徑的一次助攻。

要知道smart品牌全球合資公司總部設(shè)立在杭州灣，生產(chǎn)、研發(fā)雙核心都在中國(guó)，而設(shè)計(jì)放在歐洲，也可以看做是保持smart的歐洲品牌屬性，真正實(shí)現(xiàn)全球一體，中歐雙市場(chǎng)協(xié)同。但最終實(shí)現(xiàn)智能和電動(dòng)化，無(wú)疑中國(guó)市場(chǎng)將提供更加豐沃的土壤。

不難理解的是，經(jīng)過奔馳的多年打磨，smart精品定位已經(jīng)滲透至歐洲諸多國(guó)家，在全新產(chǎn)品的帶動(dòng)下，smart或?qū)?shí)現(xiàn)新的喚醒，在歐洲轉(zhuǎn)型的新能源市場(chǎng)中獲得新的機(jī)會(huì)。從smart產(chǎn)品革新進(jìn)入全新細(xì)分市場(chǎng)，到中國(guó)資本和金融支持一個(gè)全球化的汽車品牌在全球?qū)崿F(xiàn)新的蛻變，這也體現(xiàn)出汽車工業(yè)全球化大潮背后的新力量。

同時(shí)在中國(guó)汽車制造和供應(yīng)鏈實(shí)力的雙重推動(dòng)下，smart也將有機(jī)會(huì)一改過去虧損的狀態(tài)，將品牌可持續(xù)地打造下去，而背靠戴姆勒集團(tuán)強(qiáng)大的體系運(yùn)營(yíng)價(jià)值，也將推動(dòng)吉利全球步伐的再一次進(jìn)化。

｜杜余鑫｜

干這行如果不拼命寫稿

那跟咸魚有什么區(qū)別