全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究

   因專利原因,非作者本人授權不得 擅自引用轉載,以及私自利用本文知識所得利益將承擔法律責任。

      某煉化公司因擴建,需要吊裝重量達2100噸煉化塔。XGC88000型4000噸履帶吊為全球最大履帶吊,吊車站需承擔吊車加煉化塔總重量達7900噸,(吊車自重5800噸)。吊車站位區域地質為淤泥,風險很大。吊裝界從未使用過固化土處理淤泥地質,有斷裂風險。

      創造性第一次利用淤泥固化法處理地基。本人作為相關技術人員進行了仿真分析,得到結果可行,專家評審通過。實踐證明淤泥固化法可以在吊裝施工行業應用。

      吊裝行業對地基有以下特點:

       1、不均勻沉降危害巨大而敏感,

       2、缺少規范性參考材料、理論、試驗研究;

       3、地基處理相對較淺,一般3米以下;

       4、吊車重心隨吊車回轉而變化,對地基強度要求高


                      

                                  淤泥固化法地基處理在大型設備吊裝工程中的安全性探究

 

摘要:主要針對沿海淤泥地質、湖泊沼澤等軟弱場地,屬于IV類建筑場地,從大件設備吊裝的安全性分析吊車吊裝站位區域的地基承載力。利用固化法處理軟弱地基。

關鍵詞:固化法、地基處理、吊車占位、有限元

1、原地質情況

     以某煉化項目POX裝置4000噸履帶吊車吊裝變換器吸收塔所站位原場地原為池塘、泥漿區、蘆葦區及高填土區,現已進行場地整平,并經過真空覆水聯合預壓處理,場區交通便利,地形較為平坦開闊,地貌類型屬于濱海淤積平原,

序號

裝置名稱

名稱

黏聚力Ck
 
(KPa)

內摩擦角φk
 
(°)

地基承載力特征值(KPa)

1

POX

素填土

18.1

12

65

2

淤泥質粉質粘土

13.7

10.7

68


2、吊裝工藝

變換器吸收塔裸重890噸,預計附塔管線以及勞動保護的重量為300噸,吊裝重量為1190噸,采用單主機抬吊遞送法的吊裝工藝進行吊裝,主起重機為XGC88000型4000噸級履帶式起重機,溜尾起重機為徐工QUY650型650噸級履帶式起重機。

3、XGC88000型4000噸履帶吊車吊裝站位處理承載力計算

吊裝變換氣吸收塔時,4000t吊車在單側履帶下鋪設雙層路基箱,路基箱鋪設方法如下:

下層:單側16塊路基箱,規格為7×2.5m、10.8t/塊;

上層:單側7塊路基箱,規格為8×2.8m、14.5t/塊。

01.png

相關計算如下:

吊裝時傳遞到墊層下底面的壓力PZ+Pcz計算如下:

吊車自重(含548.6t路基箱)(t)

4374.6

接地面積(m)

560



設備自重(t)

1432

系數

1.2



累計重量(t)

5806.6

對地壓力(t/m2

12.44271429



序號

名稱

符號

公式

數值

單位

1

極限承載力 


    db 

410.5445

Kpa

2

安全系數



2


3

極限承載力許用值



205.2723

Kpa

4

基底下一倍寬度深度范圍內土的黏聚力



13.7

KPa

5

內摩擦角



10.7

°

6

基礎底面以下土的重度



18

KN/m3

7

基礎地面以上土的重度



18

KN/m3

8

承載力系數



8.665


9

承載力系數



2.638


10

承載力系數



1.374


11

墊層深度

d


2.5

 m

12

基礎底面寬度

 b


14

 m

13

基礎底面長度



20

m

 

根據土的極限承載力公式(《工程地質手冊第五版》式4-5-6),原土的極限承載力值計算如下。

吊車自重(含548.6t路基箱)(t)

4374.6

接地面積(m)

560



設備自重(t)

1432

系數

1.2



累計重量(t)

5806.6

對地壓力(t/m2

12.44271429



序號

名稱

符號

公式

數值

單位

1

墊層底面處附加壓力


90.68997

KPa


2

基礎底附加壓力



124.4271

KPa

3

基礎底面處土的自重



0

KPa

4

基礎寬度

b


14

m

5

基礎長度



21

m

6

墊層深度

z


2.5

m

7

墊層擴散角

φ


30

°

8

基礎地面土自重壓力

Pcz


45

KPa

9

土的容重

γ


18

KN/m3

10

軟弱下臥層頂面處所受壓力


PzPcz

135.69

KPa

其中承載力系數根據《工程地質手冊第五版》表4-5-2,經插值得出,具體如下全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖2表:

 

 

02.png

 

 

根據以上計算可知:


PzPcz=135.69KPa<    =205.27KPa

故采用淤泥固化技術進行地基加固處理,當處理深度2.5m時滿足4000t吊車作業要求。

4、處理流程

本次施工基本方式為異位固化分層回填壓實,具體流程如下:

03.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖5

圖5-1施工工藝流程圖

5、本校核中采用ABAQUS建模。模型尺寸如下:

模型數據








淤泥m

固化層m

上層路基箱m

下層路基箱m

履帶m

地管

50

30

19.6

20

19.5

40

40

20

2.8

2.5

2

2.2(外徑)

10

2.5

0.3

0.3

0.1

0.0175(厚)

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖6

04.jpg

模型裝配圖

5.1網格劃分

.網格類型:C3D8R八節點四面體單元

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖8

05.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖10

                    對淤泥圓孔周圍切分細化為輻射型網格連續性過渡;

 

06.png

5.2材料屬性:(基于摩爾-庫倫彈塑性原理)

材料屬性








淤泥m

換填層m

上層路基箱m

下層路基箱m

履帶m

地管

密度(kg/m^3)

1800

1900

7800

7800

7800

7800

彈性模量pa

1.00E+07

5.00E+07

2.1E+11

2.1E+11

2.1E+11

2.1E+11

泊松比

0.35

0.3

0.28

0.28

0.28

0.28

內摩擦角°

4.2

15





剪漲角°

0.1

0.1





粘聚力pa

24100

40000





屈服應力



4.00E+08

4.00E+08

4.00E+08

4.00E+08

5.3約束方式:

根據實際工況,僅對淤泥底部約束Y軸向位移。

5.4接觸方式:

面與面之間設置摩擦接觸

摩擦系數




鋼-鋼

鋼-固化土

固化土-淤泥

鋼-淤泥

0.12

0.3

0.5

0.31

5.5結果分析

1) 固化層應力分析結果

 

07.png

 


 

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖13

  •                                                     整體應力云圖

 

08.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖15

                                                            整體應力云圖切面

09.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖17

                                                        固化層中軸線應力曲線圖

 

10.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖19

                                                         固化層應力云圖

11.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖21

                                                            整體位移云圖

12.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖23

                                                            固化層位移云圖

13.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖25

                                        固化層中軸線沉降曲線圖

2) 固化層下方淤泥應力分布情況

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖26 

14.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖28

                                                 淤泥層位移云圖橫向切面(1)

   

15.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖30

                                            淤泥層位移云圖縱向切面(2)

16.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖32

                                      淤泥層應力云圖橫向切面(3)

 

17.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖34

                                                淤泥層應力云圖縱向切面(4)

3) 地管應力分析結果
18.png

最終結果按第四應力強度;地管最大應力小于90MPa,最大應力發生在地管中心處。

 

 

19.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖37

                                         應力云圖(1)

 

20.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖39

                                      應力曲線圖X截面(2)

 

21.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖41

                                                     應力曲線圖Y截面(3)

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖42

Q235屈服強度為235MPa,由上表可看出,最大應力為88Mpa,不會對地管造成破壞。

 

22.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖44

                                                     位移云圖

23.png

全球最大吊車4000噸履帶吊淤泥固化處理站位區域安全性探究的圖46

最大位移為0.03m在可許范圍內,位于地管中部附近。結構整體穩定性可靠。

應用實例:

     某煉化項目中,固化法在吊裝工程地基處理中得到了實驗和應用,在吊裝前期吊車站位區域固化土層層換填,圈圍保養14天。4000噸履帶吊車平穩順利吊裝2100噸設備。幾乎無沉降量,通過土壓力盒子檢測試驗值與仿真值基本吻合;地管也無失穩破壞;固化土無壓裂。

 

結論:

由以上計算可以看出,用固化法處理淤泥地質作為吊裝場地是完全滿足安全性要求。

并且在當下倡導環境保護,毛石價格越來越貴,而且限制開采,固化法處理地基相比之下更加經濟;固化法處理地基只是在原土層加入固化劑攪拌除水凝固,對周邊環境無污染,更加環保;固化法相對于打樁等更加方便。安全又經濟環保的新工藝處理地基方法值得推廣。

計算機狀況:inter(R) Corei7-9750H  cpu @2.6GHz  2.59Ghz      6核12線程   

計算時間:12小時(12線程)

計算任務:應力分析

登錄后免費查看全文
立即登錄
App下載
技術鄰APP
工程師必備
  • 項目客服
  • 培訓客服
  • 平臺客服

TOP

5
7
3