勘察外業(yè)人員須知:什么是地鐵保護(hù)區(qū)?在哪里?
勘察外業(yè)時(shí)鉆機(jī)打穿地鐵隧道的新聞年年都有報(bào)道,真是觸目驚心,一下就是近兩年打爆隧道的事故新聞。
對(duì)于勘察外業(yè)人員來(lái)說(shuō),必須有地鐵保護(hù)區(qū)的概念,如果沒(méi)有,遲早會(huì)出事。在有地鐵的城市軌道附近工作,心里就要有一個(gè)念頭,是不是在地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi),是否需要履行什么手續(xù),絕大部分事故,其實(shí)只要有這個(gè)意識(shí),就可以避免了。
快節(jié)奏的城市生活中
你可能每天都乘坐地鐵
或途經(jīng)建設(shè)中的地鐵圍擋
但你卻很可能不知道
每個(gè)地鐵施工
運(yùn)營(yíng)區(qū)域周邊的一定范圍內(nèi)
都設(shè)置了地鐵保護(hù)區(qū)
啥是地鐵保護(hù)區(qū)
一起來(lái)探探究竟吧!
地鐵保護(hù)區(qū)
即為保護(hù)地鐵結(jié)構(gòu)的正常使用和安全
在其結(jié)構(gòu)及周邊特定范圍內(nèi)
設(shè)置的控制和保護(hù)區(qū)域
我市地鐵保護(hù)區(qū)分為
控制保護(hù)區(qū)和特別保護(hù)區(qū)
高架站保護(hù)區(qū)范圍示意圖。
福州地鐵在建及運(yùn)營(yíng)地鐵線路周邊設(shè)置有地鐵控制保護(hù)區(qū),范圍如下:
(一)地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米范圍內(nèi);
(二)地面、高架車站及區(qū)間結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米范圍內(nèi);
(三)出入口、通風(fēng)亭、變電站、車輛段、停車場(chǎng)等建、構(gòu)筑物外邊線外側(cè)10米范圍內(nèi);
(四)過(guò)江段結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100米范圍內(nèi);
(五)地鐵電纜通道外邊線外側(cè)3米范圍內(nèi)。
隧道、車站結(jié)構(gòu)保護(hù)區(qū)范圍示意圖。
為進(jìn)一步規(guī)范并細(xì)化保護(hù)區(qū)管理,福州地鐵控制保護(hù)區(qū)內(nèi)還設(shè)立了特別保護(hù)區(qū)。特別保護(hù)區(qū)內(nèi)除必需的市政、園林、環(huán)衛(wèi)和人防工程外,禁止其他一切建設(shè)活動(dòng),范圍如下:
(一)地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5米內(nèi);
(二)高架車站及高架線路工程結(jié)構(gòu)水平投影外側(cè)3米內(nèi);
(三)地面車站及地面線路路堤或路塹邊線外側(cè)3米內(nèi);
(四)出入口、風(fēng)亭、風(fēng)井、電梯井、冷卻塔、主變電站、控制中心等建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)外邊線,以及車輛段(停車場(chǎng))用地范圍外側(cè)5米內(nèi);
(五)過(guò)江河、湖泊等水域的隧道、橋梁結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi);
(六)高壓電纜溝水平投影外側(cè)3米內(nèi)。
保護(hù)區(qū)內(nèi)開(kāi)展合規(guī)施工
應(yīng)盡早啟動(dòng)報(bào)批流程
地鐵保護(hù)區(qū)保障
地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全
這關(guān)系到福州市城市公共安全
和廣大乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全
福州地鐵嚴(yán)格要求保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)
各項(xiàng)目的施工報(bào)批手續(xù)
設(shè)立在地鐵4號(hào)線過(guò)江段保護(hù)區(qū)的指示牌。
施工進(jìn)入地鐵保護(hù)區(qū)
應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況
依規(guī)將相關(guān)方案書面材料
提交福州地鐵集團(tuán)地鐵保護(hù)辦公室審查
并獲審批通過(guò)后方可施工
若違規(guī)違法施工
福州地鐵集團(tuán)
將依法上報(bào)相關(guān)部門
給予行政處罰
對(duì)地鐵既有設(shè)備造成損害的
將依法追究民事法律責(zé)任
構(gòu)成犯罪的
將移交司法機(jī)關(guān)追究其刑事責(zé)任
福州地鐵保護(hù)區(qū)警示標(biāo)識(shí)柱。
完
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