飛機機翼設(shè)計主要是為了讓機翼在空中飛行的時候，將氣流切割成上下兩個部分，并且讓兩個部分產(chǎn)生差異。

飛機上升主要利用的就是壓力差。機翼上下表面形狀是不對稱的，空氣沿機翼上表面運動的距離更長，自然流速更快。速度越快，氣壓越小，上下表面的壓力差就提供了升力。

當飛機前進的速度越大，這個壓強差，即升力也就越大，所以飛機起飛時必須高速前行。當飛機需要下降時，它只要減小前行的速度，其升力自然會變小。

在給定機翼自身重量的前提下，能夠安全地承受使用載荷(設(shè)計中會放大為設(shè)計載荷)，靠的是結(jié)構(gòu)材料的正確選擇、結(jié)構(gòu)部件的合理布置以及結(jié)構(gòu)尺寸的精心設(shè)計分析與優(yōu)化。

①機翼材料的選擇

機翼的蒙皮傾向采用復(fù)合材料，承重結(jié)構(gòu)依然采用金屬材料。碳纖維復(fù)合材料的特性是重量輕承重大，非常適合用在飛機機翼上。

②機翼結(jié)構(gòu)部件合理布置及尺寸優(yōu)化

飛機機翼之所以能夠承載大部分的重量，主要承重結(jié)構(gòu)就是機翼翼盒，它由非常輕便結(jié)實的碳纖維材料構(gòu)成，內(nèi)部由成百上千根骨架組成。所以我們別看飛機的機翼那么薄，其實內(nèi)部結(jié)構(gòu)和承重是非常厲害的。

在設(shè)計初始，設(shè)計人員就會將機翼的重量和整個飛機將會承載的最大重量加入設(shè)計和計算中，根據(jù)整個最大重量來進行整個機翼的設(shè)計和優(yōu)化。

任何一架新型飛機在投入市場之前，都會進行無數(shù)次的測試。

飛機機翼上下擺動

在這里小科也告訴大家一個小知識，大部分民航飛機的油箱都位于機翼的位置，很多人可能會好奇，飛機那么龐大、空間那么多，為什么非要把油箱裝在機翼上呢？

其實，飛機看起來非常龐大，但是大部分空間都是預(yù)留給乘客和機載設(shè)備的，真正留給油箱的空間很少，但是機翼部分卻成為了裝油的好地方，因為機翼承重能力足、空間大，并且在機翼處裝油還有助于飛機飛行時的平穩(wěn)。

總的來說，飛機機翼的優(yōu)異性能，主要取決于本身先進的材料，再加上獨特的機翼設(shè)計，和有針對結(jié)構(gòu)設(shè)計做出的優(yōu)化，保證了飛機在飛行過程中的安全穩(wěn)定。