記得我曾在大學時期讀《下一個倒下的會不會是華為》時，任正非的居安思危令我記憶深刻，這本書的核心在于分析華為為什么可以成長成現在的通信巨頭，書中花了大量篇幅在講華為如何保證這艘巨輪能夠延遲沉沒，而只字不提華為如何牛逼保證基業長青，因為任正非相信組織衰老是不可逆的，這類似熵理論。華為以客戶為中心，以奮斗者為本，長期艱苦奮斗的理念貫穿華為整個發展經營的過程中。
而今天的極飛貌似少了其一開始以用戶為中心，長期艱苦奮斗的那股勁兒，不知何時極飛越來越喜歡吹泡泡玩概念，可能是始于其植保機曾經某一時刻占據市場第一時，也可能是始于其某一次成功融資后，但在這種吹泡泡玩概念急速膨脹的心態下最終迎來了其用戶大面積的維權退機事件，一般一個企業的倒下更多的是自身原因，競爭對手只是加速了這個過程而已。
記得在去年12月底寫過一篇文章《大疆向右極飛向左，植保無人機十字路口的抉擇
》，我在最后寫到：大疆的向右是保守的步步為營，看上去是這里的山路十八彎；極飛的向左是想直線到位，看上去是45°角爬陡坡。總之事在人為，全看車技，向左向右都是山路，開得好直線超車，開不好車毀人亡。
寫這篇文章的緣頭是極飛科技年度大會2020的結束，被其互聯網大量的公關宣傳稿喊出的：構建無人化智慧農業生態系統所震驚。至此我認為極飛大疆出現了兩種不同的發展選擇，一個依舊是牢牢實實的賣好飛機，至于系統不系統的順其自然的來，而不是靠喊口號吹泡泡能吹出來的，恰恰極飛走了個看似高大上的路線。
當時我在文章中提到：
我認為做好飛機賣好飛機是當下最重要的一環，有了這一環作為基礎在一個互聯網綜合農服平臺才能徹底打通各個農服環節最終形成閉環，再說句題外話，農業領域未來一定會出現一個農服互聯網平臺，且會成長為巨頭。
極飛的方向更多的是針對大地主大的種植企業提供農服系統解決方案，但對目前初級階段大范圍的合作社或地主是不臺實用的，所有農機的無人化也不是一朝一夕就能完成轉換，但未來市場巨大，會出現超級農場主或者農業種植公司，但極飛可能會受農服互聯網平臺的擠壓對抗。
而現在令我失望的是極飛在第一環節上就出現了這個問題，還沒有等到未來那個農服互聯網平臺的出現，就暴露出其吹泡泡的水平太一般，連最基本的做好飛機賣好飛機都翻車了，后面的各種生態的暢想也屬無根之木。
如果說2020年底的極飛科技大會是極飛宣告要吹泡泡的開始，那么今年3月份由百度資本、軟銀愿景基金、創新工場、成為資本、越秀產業基金、廣州新興基金等機構以12億人民幣投資就是徹底推著極飛彭斌走上了一條企圖以吹大泡泡來上天的絕路，把上天絕路我們換種大家都喜歡的說法就是：上市的好路。
曾經消費級航拍機北京零度一度被資本期望成下一個大疆，結果資本的力量將零度推向了深淵，讓老楊迷失了方向，如果從頭再來，我相信老楊寧可不要這些風險投資，風投把零度原有的節奏打亂，規模急劇擴張，最終一旦市場不理想、產品品質出問題就是死路一條。
無人機行業是屬于制造業！不要被風險投資的互聯網思維帶偏了，很明顯極飛就是被嚴重帶偏的那個。我們這些年聽太多看太多互聯網公司發展的奇跡了，今日頭條、滴滴、拼多多等各個互聯網公司，無不被他們的急速擴張而驚呆和羨慕，這就讓無人機創業的年輕一代恍惚覺得無人機這個制造業也可以像互聯網那樣快速的急速擴張擴大規模。
零度就是死在了互聯網式的急劇擴張上，讓其不成熟的產品DOBBY急速上市，同時拋棄了成熟已有盈利的產品線，因為在互聯網式的急劇夸張思路下，已有成熟的產品線完全不能滿足互聯網式的發展，急功近利的推出不成熟的DOBBY，結果舉步維艱，但凡像制造業企業那樣穩重一點，不急于擴張，那么DOBBY可能就是現在大疆的MINI。
極飛現在曝出產品的問題，我認為與零度同出一轍，可是以互聯網的發展路子經營制造業企業，這種極具規模化的擴張，如果沒有完善產業鏈及持續后備人才的支撐，最終肯定以品質問題暴雷
我公眾號粉絲里有很多做無人機配件的老板或企業高管，我想你們是最清楚這種規模一下子擴大后帶來的后果是什么。一個企業如果一年的產值是1個億，那么它第二年產值增長到2個億如果事先規劃好，勞心勞力一切向著好的方向發展，那么可能能磕磕絆絆的安全過渡到2個億的規模，但你如果一下子要將1個億擴大到3個億，那就要注意蛋了，能不能受得了扯，生產出來肯定沒問題，關鍵品質怎么把控，這個環節最容易把你搞死求。
如果將互聯網發展模式搬到無人機行業來，我認為是死路一條，無人機行業目前來說還是一個比較小眾的行業，但凡你想不踏踏實實規規矩矩的發展，想著按互聯網發展模式來發展，只會是加速泡沫破滅。
希望極飛能痛定思痛，不要試圖去掩蓋問題，越掩蓋越不可挽回，相信極飛能找回初心。
本文原創公眾號：無人機頻道，作者無人機-B哥
