目前,國內外學者對用于鐵路和公路交通的山嶺隧道斷面形式做了不少研究,并得出一些有價值的結論。但是,研究結論應用于水底隧道是否同樣能滿足襯砌結構受力合理的要求,是值得研究的問題。礦山法修建大斷面鐵路和公路水底隧道,其斷面形式主要采用馬蹄形斷面,并設置仰拱來控制圍巖位移及改善襯砌結構受力。本文以廈門東通道海底隧道為工程背景,采用三維有限差分軟件FLAC3D進行流固耦合分析,研究仰拱曲率半徑及仰拱部位的防排水措施對圍巖位移及襯砌結構受力的影響,優化水底隧道斷面形式,以指導大型跨江海的水底隧道的設計和施工