這個周比較重要的是，美國總統(tǒng)拜登到訪福特汽車位于密歇根州的Rouge電動汽車中心，這基本和奧巴馬時代去通用汽車的工廠去開通用的EREV Volt是相似的，只不過這次去開的是純電動皮卡F150，這是確認了要和中國競爭，加速電動汽車的發(fā)展，其言辭還是非常咄咄逼人的（但是沒啥用）。

圖1 Trump的四年，美國的電動汽車除了特斯拉Model 3 帶了一波，就是一蹶不振

第一部分 F150純電動皮卡

   這一輪美國電動汽車的主要競爭特點，就是從純電動皮卡領(lǐng)域開始的，其實從很早開始美國三家GM、Ford和FCA主要的利潤都是來自皮卡和全尺寸SUV。特斯拉的Cybertruck和Rivian的R1T都是意圖在三家美國車企的背后做背后的顛覆。福特的F150 EV和通用的悍馬EV還有后續(xù)系列的皮卡產(chǎn)品都是為了這個賽道上的劇烈變化所準備的。

圖2 美國馬上在2022年進入了純電動皮卡的競爭時代

在拜登現(xiàn)場參觀的地方，福特擺了一個皮卡的純電動底盤，由于皮卡的特性，電池系統(tǒng)其實架在很高的地方，而且在Z方向的空間也是足夠的。

圖3 F150的電池Pack

上下兩張圖都比較粗略的讓我們看到這個電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，這是一個非常長的電池系統(tǒng)，而且后部明顯采用了雙層的結(jié)構(gòu)以增加電量。從設(shè)計來看，選用類似福特野馬的長模組設(shè)計，分成6排，一共9個大模組來放置電池。

圖4 F150的動力總成渲染圖

圖5 目前只有一張圖顯示了福特這個電池系統(tǒng)的粗略面貌

從這個角度來看，我們按照50kW充電65%SOC的電量來估算，這個電池系統(tǒng)在120kWh和160kWh左右，計算方法為充電時間*平均充電功率/SOC區(qū)間，由于在這個過程中50kW和150kW的充電樁分別有一些折算。

圖6 F150的充電時間

第二部分 美國的動力電池供應(yīng)鏈

在拜登的演講里面，其實很重要的一個地方就是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈，目前美國的電動汽車還是受制于電池產(chǎn)能。目前主要是特斯拉（和松下合作）、通用和LG合資廠、LG的自建產(chǎn)能和SK的自建產(chǎn)能在美國提供電池。

圖7 美國的動力電池生產(chǎn)基地

而隨著拜登參觀所帶來的，是福特宣布了到2025年的220億美元電動汽車投資計劃。這里面包含著國外媒體報道的，韓國電池制造商 SK 創(chuàng)新和美國汽車制造商福特汽車將在美國成立一家電池合資企業(yè)，以確保電動汽車電池的穩(wěn)定供應(yīng)。SK 創(chuàng)新已經(jīng)在喬治亞州投資 26 億美元建設(shè)一座電池廠，為福特 F-150 電動汽車提供電池，預(yù)計2021年晚些時候完成喬治亞州工廠的建設(shè)，并在旁邊建設(shè)第二家工廠，該工廠預(yù)計將于 2023 年開始電池生產(chǎn)。某種意義上，這也是在通用和LG準備第二座電池工廠的繼續(xù)，在拜登的支持下美國車企都開始直接參與了電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保美國的動力電池產(chǎn)業(yè)的獨立性（實際上是依賴于韓國三家動力電池企業(yè)）。早些時候，Rivian選擇三星SDI，本質(zhì)上這些車企將來都有競爭關(guān)系，都是要找緊密的合作伙伴進行站隊的。

備注：Rivian估計也會找中國的電池廠家，但是這里有很大的風險

圖8 美國的動力電池產(chǎn)業(yè)將來是高度依賴于韓國的

小結(jié)：在去年歐洲電動汽車上量大爆發(fā)以后，2022年開始美國也要掀起一輪小高潮，這對于電動汽車這個賽道而言，是一個非常好的消息。但是確實圍繞美國、歐洲甚至是韓國和日本，都是要自建一套完整的基礎(chǔ)電池產(chǎn)業(yè)鏈來支持長期發(fā)展的，變成另外一種替代能源基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)鏈，這個方面和我們當下準備鋰礦資源的供給是相似的邏輯

拜登語錄：“中國現(xiàn)在領(lǐng)先電動汽車競賽，這是事實。他們還想在未來繼續(xù)領(lǐng)先，但我要告訴他們，他們不會贏的，我們不允許這種事情發(fā)生。”