所謂專利是一種權(quán)利，當發(fā)明人、實用新型發(fā)明創(chuàng)造人或外觀設計人就其技術方案的發(fā)明創(chuàng)造，以專利說明書的規(guī)定格式，向國家知識產(chǎn)權(quán)局提出專利申請，且經(jīng)審查符合相關規(guī)定后，國家知識產(chǎn)權(quán)局將專利說明書的內(nèi)容公開，并給予申請人專利權(quán)，賦予在一定期間內(nèi)的權(quán)益保護，這種權(quán)利就是專利權(quán)。
下面就盤點下最近三個月，跨界巨頭格力、TCL、比亞迪、華為等曝光的無人機相關專利。
天眼查信息顯示，珠海格力電器股份有限公司新增了多項專利信息，有兩項與無人機相關。
其中一項為“
無人機控制方法、裝置、設備及計算機存儲介質(zhì)
”，專利號為CN112306089A，申請日為2020年10月14日，公開日為2021年2月2日。專利摘要顯示，本發(fā)明通過對所述無人機系統(tǒng)中除指定無人機外的其它無人機，進行無線通信信號強度檢測；當檢測到任一其它無人機的無線通信信號強度超過預設限值時，改變當前運動方式。
使用無線通信信號的強度判斷所述無人機之間的距離
，不需要額外的傳感器，節(jié)約了所述無人機的成本。
另一項為“
無人機控制方法、裝置及設備
”，專利號為CN112286222A，申請日為2020年10月15日，公開日為2021年1月29日。專利摘要顯示本發(fā)明在所述第一無人機運動至所述對應的第一控制端的最大通信范圍之外時，所述第一控制端檢測除所述第一無人機外的其它的第二無人機是否位于所述第一控制端的通信范圍內(nèi)，最終通過所述中轉(zhuǎn)無人機
中轉(zhuǎn)通信控制所述第一無人機，增加了無人機的運動范圍
。
董明珠
曾在幾年前在央視財經(jīng)節(jié)目《交易時間》上說：“前幾天，我碰到劉強東，他說他們今年有4個城市開始用無人機配送，他的無人機誰來造？那就是
我來給他造
，去年，我跟他就想聯(lián)手，
用無人機送貨，改善偏遠地區(qū)物流
。”
難道格力現(xiàn)在是要付出行動，給京東造無人機了？
據(jù)天眼查APP顯示，2021年2月2日，北京三快在線科技有限公司（即美團網(wǎng)）公開了一項名為“
無人機配貨設備、配貨系統(tǒng)、配貨方法及配貨裝置
”發(fā)明專利，公開號CN112298554A，申請日期為2020年9月。該專利摘要顯示，本申請的有益效果在于，在無需對無人機或其貨倉進行硬件改造的情況下，通過調(diào)整貨倉的重心位置，使其與無人機各機臂的性能狀態(tài)所匹配，優(yōu)化無人機整體的重心分配，從而減少無人機不同方向的電子調(diào)速器、電機和螺旋槳的損耗和壽命差異，
提高無人配送安全性，延長無人機的整體壽命
，顯著降低了貨物配送的成本。
值得一提的是，2020年1月，北京三快在線科技有限公司就公開過“
無人機的速度控制方法、裝置、無人機和存儲介質(zhì)
”、“
一種無人車配送方法及裝置
”、“
無人車及無人配送系統(tǒng)
”等發(fā)明專利。
2021年1月22日
，TCL科技集團股份有限公司公開“
一種無人機控制方法、系統(tǒng)、移動終端及存儲介質(zhì)
”發(fā)明專利，公開號為CN112257434A，申請日為2019年7月2日。專利摘要顯示：本發(fā)明公開了一種無人機控制方法、系統(tǒng)、移動終端及存儲介質(zhì)，所述方法包括：
接收用戶輸入的語音信息后，將所述語音信息轉(zhuǎn)化為自然語言文本信息，并對所述自然語言文本信息進行正負樣本分類；將分類為正樣本的自然語言文本信息轉(zhuǎn)化成無人機操作指令；將所述無人機操作指令發(fā)送給無人機，以控制無人機根據(jù)所述無人機操作指令執(zhí)行相應的操作。
本發(fā)明通過移動終端接收用戶的語音輸入
，將用戶的語音指令轉(zhuǎn)化為無人機執(zhí)行指令之后控制無人機執(zhí)行相應的操作，同時
無需用戶手動操作移動終端
來控制無人機，使無人機的操控準確及時，靈活方便。
2021年1月22日
，東風汽車集團有限公司公開“
一種車輛便攜旋翼式單人飛行器及車輛
”發(fā)明專利，公開號為CN112249322A。企查查內(nèi)容顯示，該專利涉及飛行器領域，申請日為2020年10月19日，公開日為2021年1月22日，簡單法律狀態(tài)為“審中”。
專利摘要顯示
，車輛便攜旋翼式單人飛行器包括座椅總成、頂部設有降落傘組件的旋翼轉(zhuǎn)軸、可拆卸地連接于旋翼轉(zhuǎn)軸的旋翼、設于座椅總成內(nèi)用于驅(qū)動旋翼轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的動力總成、可選擇性地連接于座椅總成或車輛的飛行動力電池及操作手柄。
其中，座椅總成被配置成
可沿水平方向移動地固定于車輛內(nèi)或脫離車輛，座椅總成設有用于固定乘員的安全帶，旋翼轉(zhuǎn)軸被配置成可旋轉(zhuǎn)和可拆卸地連接于座椅總成的頂部；操作手柄與動力總成通過無線通信模塊電連接以驅(qū)動動力總成開閉及控制降落傘組件打開降落傘。
總而言之
，該專利的目的在于提供一種車輛便攜旋翼式單人飛行器及車輛，其對汽車座椅及動力電池等汽車部件進行改造共用，從而
實現(xiàn)單人脫離車輛進行空中飛行
，降低了成本，利于推廣。
2021年1月1日
，根據(jù)企查查顯示，比亞迪股份有限公司公開“
基于無人機的充電控制方法和裝置
”發(fā)明專利，公開號為CN108227690B，申請日為2016年12月15日，公開日為2021年1月1日。專利摘要顯示：本公開涉及一種基于無人機的充電控制方法和裝置，涉及交通工具領域，能夠
解決交通工具的能量補充問題
，該方法包括：基于獲取的待充電交通工具的充電位置所處的地理區(qū)域內(nèi)的充電需求量和無人機數(shù)量，確定充電繁忙區(qū)域和充電清閑區(qū)域；
向所述充電清閑區(qū)域中的無人機發(fā)送派遣指令
，以便被派遣的無人機飛到被派往的充電繁忙區(qū)域為被派往的充電繁忙區(qū)域中的待充電交通工具充電，所述派遣指令包括被派往的充電繁忙區(qū)域的位置信息。
據(jù)天眼查顯示，2020年6月15日，比亞迪在深圳設立了一家全新子公司——
深圳比亞迪電子科技有限公司
。該公司注資5000萬人民幣，法定代表人為劉曉亮，是一家比亞迪精密制造有限公司100%控股的全資子公司。比亞迪電子的經(jīng)營范圍包括
無線電數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、智能消費設備、民用小型非載人無人機、航拍攝影設備及配件、手持式攝影設備、VR眼鏡及其顯示器和充電器
的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售等業(yè)務，所屬儀器儀表制造業(yè)。
2021年1月1日
，根據(jù)企查查顯示，華為技術有限公司公開“
無人機控制系統(tǒng)和方法
”發(fā)明專利，公開號為CN110737212B，申請日為2018年7月18日，公開日為2021年1月1日。專利摘要顯示：
本申請?zhí)峁┝艘环N無人機控制系統(tǒng)和方法
，該系統(tǒng)包括：
1、任務單元
，獲取用戶的任務，將任務拆分為目標行動；
2、第一行動模塊
，將目標行動的信息發(fā)送給第一功能模塊和第一響應模塊；
3、傳感器單元
，獲取與目標行動對應的傳感器數(shù)據(jù)；
4、第一功能模塊
，獲取目標行動的行動數(shù)據(jù)，協(xié)同計算模塊根據(jù)AI芯片的數(shù)據(jù)處理能力，確定第一功能模塊處理行動數(shù)據(jù)使用的數(shù)據(jù)處理方法，AI芯片用于執(zhí)行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理；
5、第一功能模塊根據(jù)行動數(shù)據(jù)
和數(shù)據(jù)處理方法進行計算得到執(zhí)行目標行動所需的無人機的狀態(tài)信息和環(huán)境信息；
6、第一響應模塊
，根據(jù)狀態(tài)信息、環(huán)境信息和目標行動的信息，生成無人機的控制信息以及與用戶的交互信息。該系統(tǒng)可以支持多種類型的任務的實現(xiàn)，滿足不同用戶的多樣性要求。
2020年12月8日
，根據(jù)企查查顯示，華為技術有限公司新增多條專利信息，其中一條為“
一種無人機身份標識模組及存儲方法
”，申請日為2019年6月5日，公開日為2020年12月8日。專利詳情顯示，本申請公開了一種
無人機身份標識模組及存儲方法
，涉及電子技術領域，以實現(xiàn)對無人機全生命周期的信息讀取和追蹤。所述方法包括：
獲取無人機的物理標識
，將物理標識寫入不可擦寫存儲區(qū)，物理標識為無人機不可修改的硬件標識；
獲取無人機的接入標識
，將接入標識寫入授權(quán)擦寫存儲區(qū)，接入標識為無人機簽約服務的標識；
獲取無人機的應用標識
，將應用標識寫入反復擦寫存儲區(qū)，應用標識為無人機飛行相關的標識。
其實，2017年8月四川九寨溝發(fā)生7級地震后，華為就曾在救災中啟用了高科技的無人機基站。
相比應急通訊車，無人機基站的優(yōu)勢非常明顯
。它能向方圓50平方公里以內(nèi)的客戶提供持續(xù)穩(wěn)定的通信保障服務，
可同時為5400個手機用戶提供即時通訊
。2017年，華為Wireless X Labs發(fā)布“
數(shù)字天空計劃
”，并在聯(lián)網(wǎng)無人機領域進行了一些探索。2018年6月，華為基地啟用了無人機送餐業(yè)務，在公眾號下單付款，無人機就會將咖啡送到你面前，只需30秒就能完成步行20分鐘的路程。更早之前，華為全資子公司海思于2016年7月推出了
華為海思無人機平臺
，在華為海思芯片的基礎上推出無人機解決方案。
與巨頭們紛紛跨界來搞無人機
，相映成趣的是：大疆在汽車領域發(fā)展前沿技術已研發(fā)多年！
2021年1月
，有知情人士曝出
大疆正在組建團隊進行自動駕駛技術的研究
。對此，大疆回應：公司近期并未成立新的研究團隊。但是在汽車領域發(fā)展前沿技術應用的相關研發(fā)工作已經(jīng)進行了多年。
事實上，大疆探索汽車領域前沿技術的動作并不稱得上什么大新聞。在2019年2月份，有報道稱大疆在深圳某專用場地秘密進行自動駕駛的測試。此前大疆收購Livox和小鵬汽車于2021年1月，達成合作，并將在小鵬汽車2021年推出的全新量產(chǎn)車型上使用其生產(chǎn)的
小鵬定制版車規(guī)級激光雷達
。
