喇叭蓋模具在國內汽車內飾模具行業內的極限加工參數

分體式喇叭蓋的最小加工參數。

喇叭蓋產品的網孔邊緣設計以及注意點

喇叭蓋邊緣風格大致就幾種，但有很多衍生狀態。通用的三種喇叭蓋邊緣風格，喇叭孔小于四分之一的去掉。

網孔下面的筋盡量加粗，以方便走膠

網孔的參數變化以及是否分體引起模具成本的很大區別

縮印產生的原因

縮印產生的原因：

1：由于筋和柱位的壁厚過厚，見圖一和圖二。（PP一般不超過產品壁厚的1/3，ABS一般不超過產品壁厚的1/2。）

2：產品壁厚不均勻。見圖三。

3：交叉部位累計過厚引起，見圖四和圖五

4：平面斷開處由于壓力沒有足夠和平面更容易發現縮印問題（見圖六）

5：澆口大小不合適以及注塑流程過長導致壓力不到位和保壓不能到位（壓力不足、短射、保壓不足、澆口過小導致澆口快速冷卻，保壓進不去。

最佳解決方案：

在保證產品裝配和強度的前提下盡量將引起縮印的筋減薄，但同時不能影響模具的加工。

后備方案

一：通過模具結構解決，通過斜頂、火山口、加膠、減膠、接順等方案解決；

二：通過增加補料釘來解決；

三：通過工藝來解決。

CAIP要求所有模具供應商在做模具設計時，如果沒有厚度上的裝配要求，所有卡扣座等和B面接觸部分的壁厚不超過0.8mm，但有裝配要求的BOSS和RIBE不能減薄的根據材料做火山后或者局部加膠，筋不超過1mm.

縮印的解決方案

一：筋和柱位的壁厚過厚引起的縮印，在模具設計方案中可以通過以下途徑解決

一：筋和柱位的壁厚過厚引起的縮印，盡量將背面的筋減薄以減輕縮印，但筋的厚度低于1mm就存在模具加工上的困難，boss壁厚低于1mm將導致推管壁厚過薄，容易斷裂，模具壽命無法保證：

A，筋厚低于1mm電極難以加工，線割或者CNC加工都將導致電極變形彎曲；

B，低于1mm的電極在EDM加工的時候容易因為發熱而變形，損公也很厲害，將導致模具加工不良；

C，筋厚低于1mm，產品充模也比較 困但 ，脫模容易出現斷筋的現象。

從以上幾點綜合考慮，筋厚在1mm左右是比較經濟的，同時比較有效解決縮印問題。從我們的經驗來看，如果塑膠材料不是很不理想，可以達到95%以上的筋都不會在表面產生不能接受的縮印。我們也和很多知名的模具公司交流過，縮印是無法徹底消除，只能通過各種手段綜合處理，將縮印減輕至能接受的范圍內。

二：產品壁厚不均勻引起的表面縮印

1：最好是通過正面或者背面減膠加以解決，但要注意產品不能有尖角，以防止應力集中。用筋來達到產品裝配和強度要求，同時減少縮印。

2：通過均勻過渡或者背面減膠來減輕縮印。

三：交叉部位累計過厚引起

1：通過局部減膠、局部掏空的辦法加以解決，或者用斜頂來解決。

在塑料設計中，十字結構是最好的，因為它能應付許多不同的負荷排列變化（。正確設計的可承受預期應力的十字結構，可以確保在整個制品上的應力均勻分布。

在的十字交叉處形成的節點,代表材料的積聚，但可以將節點中心挖空,以防止產生問題。還必須注意，不要在交叉處和組件的邊相交的地方形成材料積聚

四：設置合適的澆口數量、分布合理的澆口位置、澆口的大小和類型設計合理以及加強頂出也是解決縮印的方法。

五：通過成型工藝解決，

增加注塑壓力、增加保壓壓力和保壓時間、增加冷卻時間，但這樣注塑成本將增加。

六：通過制造高端模具以及改善塑膠材料配比予以解決，

A，3D水路熱冷成型法，能徹底解決熔接痕，同能有效 的 改善縮印，目前只有日本能制造這樣的模具，模具昂貴，維護成本高，設備要更新，技術沒普及；

B，模具增加彈簧釘結構，模具復雜，調試困難，目前只有GE聚合物加工研究中心(PPDC)做過這樣的試驗，在比較簡單的模具上可用，只能解決少量的局部的縮印，技術沒普及；

C，材料添加發泡劑，將影響產品的表面質量和其他性能；

D，做氣輔模具，產品B面要增加適當的氣道結構，模具成本和注塑成本增加。

四：筋位拉出來的

1：冷卻時間加長，加強頂出等。

平面四周產生縮印

外觀面如果是平面，將平面四周倒R角，遮蓋縮印，見B12兒童座椅掛鉤堵蓋以及安全帶開口堵蓋等零件

A面減少直面

所有面最好不用平面，用圓弧或者曲面光順，見箭頭所示。

右面兩張照片是B21門板和T11門板的喇叭罩照片，B21喇叭罩裝飾圈的A面是平面，電鍍后的效果很像縮印；

T11喇叭罩四周的裝飾邊是平面，產品做出來后效果不是很飽滿，看起來有點像缺陷。

B21衣帽架注塑件

B12衣帽架注塑件

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