汽車大觀｜高層震蕩，福特回歸“主流”或受阻

汽車大觀

2021年5月8日 10:27

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作者｜凌云

來源｜汽車大觀

繼5月6日宣布調(diào)整全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)（以下簡稱NDSD）總裁之后，福特中國人事再迎變動(dòng)。

5月7日，有福特中國內(nèi)部人士稱，福特中國電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營官、Mustang Mach-E電動(dòng)車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱江已提出離職。對于朱江的下一站，業(yè)界普遍猜測或是小米汽車，但這一消息并未得到證實(shí)。

據(jù)了解，朱江于2020年6月1日正式加入福特中國，擔(dān)任電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營官一職。任職期間，朱江帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了福特汽車首款純電動(dòng)車Mustang Mach-E的國產(chǎn)、預(yù)售發(fā)布、初期的渠道建設(shè)，以及充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

在此之前，朱江曾擔(dān)任蔚來汽車用戶發(fā)展副總裁、雷克薩斯中國副總經(jīng)理、MINI中國品牌管理副總裁、亞馬遜Kindle品牌營銷副總裁、寶馬中國副總裁等職位，在品牌管理及市場營銷方面擁有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)。

在業(yè)界看來，隨著朱江的離職，福特中國電動(dòng)車事業(yè)部也將重回總經(jīng)理Mark Kaufman一人負(fù)責(zé)的管理架構(gòu)。未來，福特中國電動(dòng)車事業(yè)部是否還會(huì)設(shè)立首席運(yùn)營官這一職位，尚不得而知。

值得一提的是，這已非福特中國近期內(nèi)出現(xiàn)的首次高層人事動(dòng)蕩，只不過其他高層不是離職。

高層密集變動(dòng)

4月29日，福特中國宣布，成立福特品牌乘用車事業(yè)部和中國商用車事業(yè)部，并做出一系列人事任命。具體而言，即現(xiàn)任福特汽車南美及國際市場總裁Lyle Watters將出任乘用車事業(yè)部總經(jīng)理，江鈴汽車總裁王文濤出任中國商用車事業(yè)部總經(jīng)理，兩人均向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧匯報(bào)。其中，Lyle Watteers任期從7月1日開始，王文濤任期自5月1日起生效。

同時(shí)，福特中國還調(diào)整了兩家合資公司的人事任命。何曉慶出任長安福特總裁，全面負(fù)責(zé)長安福特的運(yùn)營，這也是長安福特近十年來首次任命華人擔(dān)任總裁一職。江鈴汽車執(zhí)行副總裁熊春英，加盟福特中國，接替王文濤擔(dān)任江鈴汽車總裁，全面負(fù)責(zé)江鈴汽車的運(yùn)營。兩項(xiàng)任命從5月1日起生效。

時(shí)隔僅一周，福特方面再次傳來了人事變動(dòng)消息。5月6日，長安福特官方發(fā)布消息稱，為適應(yīng)中國汽車市場消費(fèi)趨勢的變化，加速向全面以消費(fèi)者為中心的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，福特中國發(fā)布兩項(xiàng)人事任命，全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)宣布人事調(diào)整。

信息顯示，原長安福特市場、銷售及服務(wù)副總裁兼全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩被任命為福特中國福特品牌乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理，向福特品牌乘用車事業(yè)部總經(jīng)理Lyle Watters匯報(bào)。陸逸接任楊嵩職務(wù)，并擔(dān)任長安福特執(zhí)行管理委員會(huì)成員。

福特中國方面表示，陸逸將與團(tuán)隊(duì)一起負(fù)責(zé)市場、銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)的運(yùn)營管理，全面提升新產(chǎn)品上市執(zhí)行力，強(qiáng)化品牌形象，深化“以客戶為中心”的服務(wù)理念提升服務(wù)品質(zhì)，打造具有福特品牌特色的客戶體驗(yàn)，進(jìn)一步提升經(jīng)銷商盈利能力。

就在前2次人事調(diào)整的“塵埃”尚未落盡之時(shí)，福特中國又傳出了朱江離職的消息。

正因如此，已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期的福特中國首款電動(dòng)化產(chǎn)品Mustang Mach-E項(xiàng)目，也頗受業(yè)界的關(guān)注。

不過，有福特中國相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，Mark Kaufman作為此前福特全球電動(dòng)車產(chǎn)品的負(fù)責(zé)人，不僅擁有豐富的全球電動(dòng)車業(yè)務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)，而且還成功領(lǐng)導(dǎo)了Mustang Mach-E在北美市場的上市。朱江離職后，Mark Kaufman將繼續(xù)推進(jìn)福特中國電動(dòng)車業(yè)務(wù)的發(fā)展和國產(chǎn)Mustang Mach-E的上市計(jì)劃。

能否加速回歸“主流”

值得一提的是，福特中國近期進(jìn)行的高層人事變動(dòng)，只是其在華整體業(yè)務(wù)調(diào)整的一部分。

公開信息顯示，4月29日福特中國還宣布了福特品牌乘用車事業(yè)部和商用車事業(yè)部的成立。再加上Mustang Mach-E上市之前就已經(jīng)成立的電動(dòng)汽車事業(yè)部和一直獨(dú)立運(yùn)營的林肯品牌，未來福特在中國市場將有福特品牌乘用車、商用車、林肯品牌，以及電動(dòng)車四大業(yè)務(wù)板塊。

對此，福特中國方面表示，其在國內(nèi)市場的布局將是福特品牌乘用車、商用車并重，進(jìn)一步做強(qiáng)林肯品牌、以及快速推進(jìn)電動(dòng)車業(yè)務(wù)。

2019年，福特發(fā)布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，提出了“更福特、更中國”和“長安福特要用三年時(shí)間恢復(fù)到主流合資企業(yè)”的目標(biāo)。

在該戰(zhàn)略的指引下，福特在華的表現(xiàn)確實(shí)有所好轉(zhuǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2019年福特中國在華累計(jì)銷量為567854輛，同比下滑26.1%。其中，長安福特銷量為183987輛，同比下滑51%。而2020年，福特中國在華累計(jì)銷量為60.3萬輛，同比增長6.1%。其中，長安福特累計(jì)銷量為213680輛，同比增長15.7%，凈利潤為1575.34萬元，實(shí)現(xiàn)扭虧。

值得一提的是，這也是福特中國自2017年以來，在華銷量的首次同比正增長。

進(jìn)入2021年，長安福特銷量繼續(xù)提升。今年第一季度，長安福特銷售新車49325輛，同比增長近50%。其中，3月份零售量為16206輛，同比增長35%。

雖然銷量有所回升，且同比增幅較為搶眼，但福特在華的元?dú)獠⑽椿謴?fù)。站在“福特中國2.0”戰(zhàn)略三年恢復(fù)計(jì)劃收官之年的節(jié)點(diǎn)上看，長安福特月銷1.6萬輛的表現(xiàn)，也確實(shí)未達(dá)到“重回主流”的水平。

此外，福特內(nèi)部對目前的成績似乎也不滿意。“總體來說，長安福特的勢頭還是可以的，但是離我們的標(biāo)準(zhǔn)，至少我的愿望和全球的愿望還是有差距的，要實(shí)事求是。”福特中國董事長陳安寧近期曾表示。

正因如此，業(yè)界將福特中國近期的一系列舉動(dòng)看做是，為了加速推進(jìn)及落實(shí)“福特中國2.0”戰(zhàn)略目標(biāo)所進(jìn)行的調(diào)整。

不過，有福特在華某子公司的內(nèi)部人士認(rèn)為，短短時(shí)間內(nèi)對架構(gòu)以及長安福特、NDSD等關(guān)鍵崗位的“一把手”進(jìn)行調(diào)整，不可避免地會(huì)引發(fā)一段時(shí)期的人事動(dòng)蕩與磨合，而這也許會(huì)給福特在華業(yè)務(wù)的復(fù)蘇帶來不利影響。

事實(shí)上，上述人士的擔(dān)憂并非是“杞人憂天”。具體而言，作為NDSD總裁的接任者，陸逸雖然也是汽車行業(yè)的“老將”，但其此前一直游歷于豪華品牌。職位履新之后，陸逸豪華品牌的任職經(jīng)歷，是否適用于這個(gè)缺乏爆款車型的非豪華品牌，還有待時(shí)間驗(yàn)證。

此外，再以新成立的福特品牌乘用車事業(yè)部和NDSD為例。從目前已經(jīng)公布的信息來看，福特品牌乘用車事業(yè)部的職責(zé)與NDSD的職責(zé)有所重疊。未來，兩個(gè)部門如何相互促進(jìn)攜手發(fā)展？業(yè)務(wù)如何整合？人事架構(gòu)又將如何磨合？等等問題，都需要福特中國做出回答。

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