4月19日，上海崧澤大道333號，國家會展中心的6.2館英菲尼迪展臺，東風英菲尼迪汽車有限公司總經理、英菲尼迪中國總經理毛力民與東風英菲尼迪汽車有限公司執行副總經理高政浩快步走入采訪室，面帶笑意地與在場的每一個人握手示意，剛剛亮相的全新QX55讓英菲尼迪這兩位掌門人顯得格外意氣風發。

（毛力民（右）與高政浩（左）車展現場講解英菲尼迪全新QX55）

剛一落座，毛力民便迫不及待地分享了一個小插曲：在發布會上臺之前，他站在屏幕后面看著舞臺中央的全新QX55，轉過頭來對身邊的高政浩感慨道：“哎呀，這車實在是太漂亮了。”

是的，從Q45開始，三十多年來，英菲尼迪的故事總是離不開創新大膽的設計靈魂。不管是風華絕代的EX、穩健卓然的M，又或是激情澎湃的G、敢想敢為的FX，英菲尼迪這個特立獨行的豪華品牌，習慣于將東方美學和天馬行空的靈感融會貫通于設計的方方面面，大膽中飽含細膩，感性中又不失技術的理性，在突破中構建和諧美學。

（英菲尼迪全新QX55）

獨特的“突破美學”設計理念在一次次的市場歷練中成就了英菲尼迪獨一無二的品牌魅力，使其成為豪華車市場中一道獨特的風景線，見證著暗流涌動中的每一次變遷。“英菲尼迪全新QX55將‘突破美學’的藝術呈現得淋漓盡致。”基于對外觀設計的自信，毛力民底氣十足。

（東風英菲尼迪汽車有限公司總經理、英菲尼迪中國總經理毛力民）

從前臉標志性雙拱形進氣格柵到犀利線條勾勒的動感身姿，全新QX55在復刻FX輪廓、致敬時代經典的同時，融入了全新設計元素，它的驚艷登場中帶著一股開拓邊界的突破精神。

當2003年英菲尼迪FX誕生之時，就被定義為世界首款轎跑車平臺SUV，頗具開創汽車產品新類型的劃時代意義。而這款經典之作不僅擁有跑車化外觀，FX還搭載了源自G35的動力總成，加速表現同樣具備跑車一般的性能優勢。市場與用戶對它的贊譽，讓豪華轎跑SUV或者說豪華轎跑車型成為了每個注重個性表達的豪華車品牌不可缺失的一部分。

尤其是從2018年開始，當中國SUV細分市場倏忽之間變了一副模樣，焦慮、迷茫一時之間彌漫各處。當黃昏降臨思想才開始升起，無論是曾被SUV市場滋養慣了的自主車企，還是那些剛剛開啟SUV戰略的合資品牌，紛紛都將視線聚焦于滿足用戶的潮流理念、個性追求之上，豪華轎跑SUV再次孕育著希望，踏上征途。

可數年后，驀然回首才發現，當越來越多的豪華轎跑SUV紛至沓來時，其中的大部分卻都在追求個性與時尚時走入“貌合神離”的逼仄中。

它們將用戶喜愛的元素簡單粗暴地雜糅在一起，僅僅是在溜背式的視覺造型上達到了豪華轎跑SUV“形”的要求，卻夭折在打造品牌價值這一核心“神”的部分，它們更多地被當作是成熟車型的補充，鮮有品牌能夠形神兼備地擊中個性化消費者的內心。

“真正的挑戰者，敢于不斷超越自我。正如英菲尼迪，不只是打造一部更好的座駕，而是不停發現汽車的全新可能。”在英菲尼迪的官網，能夠找到這段關于品牌故事的描述。

（英菲尼迪全新QX55）

是的，自1989年英菲尼迪揚帆起航的那一刻起，它骨子里便天生鐫刻著突破、創新、挑戰的基因。從設計理念到技術支撐，英菲尼迪從不妥協，而正是這股“執著與韌性”才塑造了如今這樣一個獨一無二的豪華品牌。

如此鮮明的品牌價值與現如今崇尚個性多元的消費文化不謀而合，這讓全新QX55在產品價值上有了精神內核，而不是一具泯然眾人的“空殼”。

 “英菲尼迪從來不是盲目的從眾者，在英菲尼迪看來，豪華并非地位的象征，也從來不是試圖迎合大眾的產物。”從一開始，英菲尼迪就試圖從競爭激烈的豪華車市場上找到一條適合自己的發展模式。

此前，曾有人質疑，在市場的磨礪中，英菲尼迪的品牌形象正在日漸模糊。當小眾的豪華轎跑SUV市場遇上同樣“不走尋常路”的英菲尼迪，全新QX55這個品牌個性基因的集大成者，將憑借無畏前行的勇氣和出色的產品實力，承載起銳化英菲尼迪品牌形象的目標。

此時此刻，再回過頭來看看毛力民那句“這車實在是太漂亮了”的感慨，也許漂亮的不僅僅是全新QX55，更是隨全新QX55以及即將國產化的全新QX60一同而來的、嶄新的英菲尼迪：原本那個相對被動的市場局面被徹底打破，加速產品導入、進一步完善產品矩陣、日漸清晰的品牌形象、持續構筑的價值鏈體系，使得“英菲尼迪重回巔峰”不再只是一句美好的希冀。

（英菲尼迪QX60 Monograph概念車）

時代變了，英菲尼迪的機會來了……

“得益于國家對疫情的有效管控，今年一季度中國GDP同比增長18.3％。這一亮眼的數據，不僅表明中國經濟在第一季度良好開局，而且顯示社會經濟已重回正軌，實現強勁復蘇。活躍的工業活動和低感染率，有效推動了經濟增長。英菲尼迪作為中國豪華車市場重要的組成部分，也必將因此受益。” 高政浩在談到現階段豪華車的宏觀大勢時，顯得信心滿滿。

（東風英菲尼迪汽車有限公司執行副總經理高政浩）

事實上，豪華車市場的整體發展狀態也印證了高政浩的判斷。乘聯會數據顯示，2020年，在疫情肆虐之下，國內豪華車市場累計銷量約252.91萬輛，同比增長14.7%，是三大細分市場中唯一呈現正向增長的。剛剛過去的3月，豪華車零售更是高達27萬輛，同比增長了86%，相對2019年同期增長51%。這意味著愈發多元的市場環境使得每個試圖跨越時代的參與者們都必須拼盡全力。

近兩年以來，英菲尼迪在做的就是拼盡全力夯實基礎，做好基本功，謀求整個體系能力的發展提升。毛力民與高政浩深知，英菲尼迪想要在全新QX55、全新QX60等產品加速導入的過程中保持健康、持續發展，就必須從產品制造到渠道服務構建出扎實的全價值鏈體系，因為這不僅是提升銷量的關鍵一役，更是品牌重塑的重要支撐。

“在用戶的差異化服務上，當市場足夠大時，能把‘小眾’（群體）服務好，能把每一個客戶服務好，才能利用差異化特征在細分市場中打造優勢。”當一個不從眾的豪華品牌遇上一個拒絕平庸的消費群體，必須要建立起具有競爭力的差異化服務體系。

“以人為本，給客戶提供無微不至的關懷。”簡單一句話的背后，注定是一段艱苦的旅途。從制造前端致力于傾聽中國市場的聲音、深度挖掘消費者真切的需求，到后市場實施一系列針對消費者的尊貴服務，確保服務不同質化，英菲尼迪一直在路上。

“We are not for everyone, we are everything for someone.”這是英菲尼迪對用戶最動情的告白。

此外，為了實現這一承諾，英菲尼迪的經銷網絡也是嚴陣以待。相關數據顯示，2020年各類型經銷商退網率接近兩位數，而英菲尼迪現在的經銷商數量穩定在110家左右，這主要得益于英菲尼迪在特殊時期合理規劃了全年生產節奏和銷售節奏，并對經銷商給予了足夠的支持和保障。

（高層合影）

靈活迅速的戰略調整下，英菲尼迪增進與經銷商的交流溝通，積極幫扶經銷商，推出一系列政策幫扶經銷商，減輕疫情對經銷商的影響，此外，英菲尼迪還通過補貼等舉措，提升經銷商保留人才的積極性。同時進行渠道創新，積極進行渠道創新的探討和摸索。

“我有兩個感到自豪的地方，一個是我認為英菲尼迪目前的經銷商體系是非常好的，是堅強、能干且富有戰斗力的群體。第二個是英菲尼迪中國團隊經歷了機構改革，員工戰斗力明顯提升。”毛力民很欣慰。

英菲尼迪一直對未來的路徑，看得十分清晰，一方面主動向外出擊，提升現有車型的產品力，創新品牌營銷模式，推出新客戶服務政策，為用戶創造更多價值。另一方面強化體系力，推進企業運營與管理方面的改革，提升運營效率。強化與經銷商的互信關系，攜手應對市場變化。

目前英菲尼迪已經把管理、產品、技術、渠道服務都調整到位，接下來要做的就是行穩致遠，一路向前。

（2021上海車展英菲尼迪展臺）

｜羅超｜

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