在汽車注塑模具中，針對汽車保險杠產品，模具設計時通常會采用先進的內分型面技術。其優點是分型夾線隱藏在保險杠的非外觀面上，在汽車上裝配后看不到外觀夾線，不會影響產品外觀。但這種技術在難度與結構上都要比外分型保險杠復雜，技術風險也較高，模具成本與模具價格也會高于外分型保險杠很多，但因外觀美觀，在中高檔汽車中被廣泛應用。

如下圖所示，產品兩頭采用直頂+斜頂的機構進行脫模。

下圖所示產品底部藍色處采用在大斜頂上設計直頂的結構，使產品在頂出時以防產品頂出時同斜頂走。

此側倒扣采用斜頂上斜頂的結構：

扣位采用在直頂上做隧道彈塊的結構進行脫模：

頂出機構分三級頂出：

（1）第一級頂出采用4個油缸頂出同前模同步運動頂出60MM，4個拉鉤為輔助機構；

（2）第二級頂出然后油缸繼續頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個小油缸做二次頂出30MM，方便取件。

為了保證開模時斜頂跟前模一起同步運動,以使產品變形而脫模，當頂出機構同前模同步運動60MM后, 前／后模部分分離,這樣保護了模具,也保證了產品不會被拖傷！

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