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電池企業(yè)工藝改進有方，電池價格仍有下降空間

2010 年到 2019 年，從電池組整體來 看，鋰離子電池的價格已經從 1100 美元 / 千瓦時降低到了 156 美元 / 千瓦時，降幅 高達 87% 。預計到 2023 年，每千瓦時的單價有望降低至 100 美元。

電池廠商在電池降本上主要從原材料、設備和人力成本三個方面發(fā)力。原材 料方面主要依靠技術路線升級、供應鏈整合等方式降本，設備方面主要為國產化 后折舊費用降低，人力方面主要為人工效率提升、管理效率提升等。 國內電池廠商在工藝的改良方面做出了諸多努力。工藝及裝備的改進、電池 良品率的提升、更精簡的電池設計能夠有效降低成本，如寧德時代的 CTP 技術、 比亞迪的刀片技術、蜂巢能源的疊片技術。 

1. 寧德時代 CTP 技術

在德國法蘭克福國際車展上，寧德時代推出了全新的 CTP 高集成動力電池開 發(fā)平臺（ Cell To Pack ），即電芯直接集成到電池包。

圖 寧德時代 CTP 技術

由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP 電池包體積利用率提高了 15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少 40%，生產效率提升了 50%，電池包能量密度提升了 10%-15%，可達到 200Wh/kg 以上，將大幅降低動力電池的制造成本。 

2. 比亞迪刀片電池技術

比亞迪的刀片電池即長電芯方案（主要指方形鋁殼），是一種通過增大電芯的長度（最大長度與電池包寬度相當），將電芯扁長化設計，來進一步改進電池包集成效率的技術。該技術可以基于不同需求可形成不同尺寸的一系列電芯。

比亞迪的“刀片電池”技術有望將磷酸鐵鋰的應用空間再次大幅提升。2019年 6 月，比亞迪在其中期業(yè)績交流會上透露，公司將于 2020 年 5-6 月推出全新一代磷酸鐵鋰電池，體積能量密度增加 50%，新車續(xù)航可達 500-600km，壽命長達 8 年 120 萬公里，成本能夠下降 30%。 

圖 比亞迪刀片電池電芯形狀

3. 蜂巢能源疊片技術

目前在 3C 和傳統(tǒng)動力電池上均采用卷繞工藝。2019 年 7 月 9 日，蜂巢能源在河北保定推出的新品高速疊片工藝電池。疊片工藝安全性更高。疊片工藝使用陶瓷涂布覆蓋僅有的極耳位置裸露集流體，風險更低，且疊片電池不存在拐角處受力不均勻的問題，這會大大降低電池在循環(huán)過程中由于受力不均而導致的電池安全風險問題。

疊片電池在空間利用率上要高于卷繞電池。在相同體積的電芯設計情況下，電芯能量密度高出約 5%左右。

疊片電池壽命相對長于卷繞電池，在同一設計體系下，受工藝限制，疊片電池的極耳數(shù)較卷繞電池的多近一倍，其電池內阻就會小于 10%以上，電池產熱小，電池壽命更長。疊片電池循環(huán)后期的界面穩(wěn)定性優(yōu)于卷繞電池。 

圖 卷繞&疊片工藝示意圖

受補貼退坡影響，動力電池價格降幅較大

根據(jù) GGII 數(shù)據(jù)，2019Q3 磷酸鐵鋰電池價格降至 0.95 元/Wh，三元電池價格為 1.05 元/Wh。前三季度磷酸鐵鋰均價同比下降 19%，三元電池均價同比下 12%。由于補貼退坡導致的下游整車銷量較差，行業(yè)目前整體開工率較低，2019Q3 僅有24.3%。 

圖 動力電池季度產能/出貨量（Gwh） 

圖 26：動力電池組件價格（元/wh）

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