這幾天車展，最火的莫過特斯拉了，車展現場，車主維權被現場架走，中國的車主們第一次被如此生硬的對待，顧客終于不是上帝了，讓國內各大汽車廠商直呼“牛x”。后來在股價下跌和官方點名的加持下，才在半夜發了一份無關痛癢的道歉。 

        然而副總裁接受采訪時的一席話，聽完又是讓各大公關團隊直呼“臥槽”。不過昨天還不縱容車主的副總裁，今天缺席了會議，不知道是否被撤職，總歸有麻煩了。 

       似乎車主們取得了一點進步，但是特斯拉真的虧了嗎？倒也未必，有人說特斯拉的副總裁，公關失敗的典型，可是特斯拉這樣企業，會任用一個平庸之輩嗎？個人認為這個女總裁和馬斯克一樣，都是在不斷探索，馬斯克執著于探索火星計劃，副總裁（或者說背后的馬斯克）執著于探索國內車主們的底線，探索官方的底線。經此一役，看到了國內消費者和官方的底線，表面公關失敗，實際也無傷大雅。只要股價漲回來，只要國內新晉的中產們還覺得特斯拉香，那么特斯拉還是特斯拉，有bug打補丁就行了。

       新產品推出肯定又這樣那樣的問題，說第一波常識的被割韭菜了，這樣不妥，其實事物發展的規律都是這樣，曲折中發展完善，做產品也是。只是急于上市，驗證不充分，這是大忌，不過現在的市場，誰會給資本留下時間呢，今天的錢不去賺，明天就被別人賺走了。 

       但是特斯拉真的這波就賺了嗎？ 可能也未必。做大做強的特斯拉會帶動全套完整的產業鏈，即便有專利保護和技術保密，但是產業鏈一旦發現起來了，后面國產自主道路就平坦一點了，到時候國內品牌站立之時，就是外資品牌困難之日。

      縱觀我們的汽車工業和工程裝備的發展之路，發展前期，都有外資品牌的身影，最終結果大家也都看到了，成長起來的自主品牌正在把外資品牌擠出去。 所以不管這波特斯拉是賺是虧，早期特斯拉車主吃的“虧”，站起來的自主品牌最后都會給報的，讓我們拭目以待。