大家都知道

變壓器的調壓裝置分為

無勵磁和有載兩種調壓裝置

兩者都是變壓器分接開關調壓方式

那又有什么區別呢？

讓我們首先了解兩種之間的定義：

一般情況下，無載調壓變壓器的價格是有載調壓變壓器的價格2/3；同時，無載調壓變壓器的體積也由于不具備有載調壓部分而小很多。

所以，在規程沒有規定或者其他情況下會選擇用無勵磁調壓變壓器。那為什么要選擇變壓器有載調壓呢？有什么作用呢？

接下來

讓我們一起來了解

有載調壓裝置的內部結構吧！

從上圖，我們可以了解到，有載調壓裝置的有載分接開關由切換開關（包括切換開關本體和油室）和分接選擇器（帶極性選擇器）組成。

那又是如何操作進行有載調壓的呢？

有載調壓的方式包括電動調壓和手動調壓兩種。

有載調壓的實質就是在低壓側電壓不變的情況下通過調節高壓側的變比來調節電壓。

我們都知道一般高壓側為系統電壓，而系統電壓一般為恒定不變的，當增加高壓側繞組匝數時（也就是增大變比），低壓側電壓會降低；相反，在減少高壓側繞組匝數時（也就是降低變比），低壓側電壓會升高。也就是：

升匝=降檔=降壓

降匝=升檔=升壓

而有載調壓裝置又是如何進行變壓器有載調壓的呢？

這是因為在調壓過程中經過了過渡電阻的過渡過程，從而實現了有載開關調壓過程的無縫連接，具體過程如下圖所示：

過程1：

過程2：

過程3：

過程4：

經過以上四個過程，有載開關就完成了有載調壓的無縫連接。

那么，變壓器在什么情況下不能進行有載調壓呢？

①變壓器過負荷運行時（特殊情況除外）

②有載調壓裝置的輕瓦斯動作報警時

③有載調壓裝置的油耐壓不合格或油標中無油時

④調壓次數超過規定時

⑤調壓裝置發生異常時

有童鞋會問啦，在有載調壓裝置異常情況下禁止調節也就罷了，為什么過負荷也閉鎖有載調壓開關呢？

這是因為主變正常情況下在帶載調壓過程中，主接頭和目標分接頭之間存在電壓差進而產生環流，所以在調壓過程中是并接電阻來旁路環流和負荷電流，并聯電阻需要承受很大的電流。

當主變在發生過負荷運行時，主變的運行電流超過了分接開關的額定電流可能會燒毀分接開關的輔助接頭。

所以為防止分接頭的拉弧現象，當主變過負荷運行時禁止進行有載調壓，若強制調壓可能會導致有載調壓裝置燒壞，有載重瓦斯動作，跳開主變開關。

有載分接開關是與變壓器回路連接的唯一運動部件，因此有載分接開關的檢測，越來越引起重視。

依據行標《DL/T846.8—2004有載分接開關測試儀》，要求檢查有載分接開關的動作順序，測量切換時間等。為此，華天電力成功的研制了HTBYC-4000變壓器有載分接開關測試儀，主要用于測量變壓器有載分接開關的過渡波形、過渡時間、各瞬間過渡電阻值、三相同期性等。

本儀器是根據中華人民共和國電力行業標準之高電壓測試設備，通用技術條件DL/T 846.8-2017設計，可以滿足《電力設備交接和預防性試驗規程》中，要求檢查有載分接開關的動作順序，測量切換時間等要求。

可實現對有載分接開關的過渡時間、過渡波形、過渡電阻、三相同期性等參數的精確測量，是測試有載分接開關的理想設備。在變壓器大修中及時診斷出有載分接開關的潛在故障