△陶瓷3D打印相關展會推薦

俗話說，世界玩具看中國，中國玩具看廣東，廣東玩具看澄海。在中國玩具之都汕頭澄海，有一家玩具制造廠——遠之航快速制造有限公司，其主營業務是玩具行業配套，玩具原型制造和小批量生產。2020年，遠之航采用華曙高科Flight ?3D打印技術，縮短了新品研發周期，3D打印部件精度、強度均能滿足終端使用需求，使其訂單源源不斷，產品供不應求。

△華曙高科Flight ?3D打印過程

早在2010年，遠之航總經理陳少成便接觸了3D打印SLA技術，將其用于玩具新品研發中。他表示，SLA快速原型的工件表面質量較好、分辨率高，但它也有先天不足，即成型件的機械加工性能不強。加工SLA成型件時需小心處理，在玩具新品研發中，經常需要將飛機、賽車等模型進行高空拋落、碰撞等測試，SLA工件非常容易碎裂。

為了彌補這個缺憾，遠之航開始尋找與之互補的3D打印技術。2019年，華曙高科在上海TCT展會上首次發布Flight ?高分子光纖激光燒結技術，其更高的生產力、更佳的細節、更高的生產效率及更靈活的操作，吸引了包括遠之航在內的國內外客戶極大關注。2020年，遠之航引入華曙高科Flight?解決方案。

超薄超小

目前遠之航使用華曙Flight ?技術打印的工件主要是齒輪、薄壁玩具殼體等，大部分為小體積工件，其中齒輪工件直徑大小普遍在0.4mm-25mm，工件細節中薄壁和間隙最小尺寸都可達到0.4mm。

△圖片3D打印玩具飛機舵機部件

與其它高分子粉末床技術相比，Flight ?技術生產的部件具有更佳的細節，最小可達0.3mm（0.012英寸）薄壁極限，同時具備與普通激光燒結部件相同的性能。比如作為新品試制的無人機外殼，其薄壁大小僅為0.5mm，而作為終端件直接使用的3D打印遙控飛機舵機，是控制模型飛機飛行的重要零件，每個薄壁大小僅為0.3mm，這樣極限的細節要求，目前只有Flight ?技術能滿足。

高抗沖擊

陳少成總經理介紹，采用Flight ?技術打印的遙控飛機外殼重量比同類SLA工件約輕20%—40%，因為可能從空中掉落，所以還要求成型件高韌耐摔，減少損壞。Flight ?技術成型時工件周圍的粉末就構成了支撐，所以無需專門的支撐結構，這不但簡化了設計、制作過程，提高了成型效率，而且不會由于需要去除支撐結構而影響制件表面的品質，這些都是它的優勢。

△圖片3D打印玩具飛機外殼

超快超省

華曙高科Flight ?技術采用了比二氧化碳激光器更強大的激光功率，擁有超過20米/秒（66英尺/秒）的超高掃描速度。同時，遠之航每月開機率達28天以上，每天時長為12—24小時，且無需專人操作看守，大大提高了單位時間產能，并降低生產成本。

華曙Flight技術

華曙的Flight技術于2019年2月首次引入。這是一種增材制造工藝，可以提高塑料激光燒結的生產效率。此工藝也稱為光纖激光技術，用功能強大的光纖激光器代替了標準的CO2激光器技術。據說光纖激光器可以提高激光器的壽命和能量吸收能力，從而擴大了華曙新設備的可加工材料范圍。

△使用Flight技術制作的3D打印零件

光纖激光器具有更高的功率密度，因此粉末也可以在更短的時間內被完全燒結。華曙高科董事長許小曙博士表示：“借助Flight技術，我們極大地提高了高速激光燒結的能力，以滿足大批量生產的需求。”